沙发座椅经典汽车_沙发座椅的车

沙发座椅经典汽车_沙发座椅的车

大家好，今天我想和大家探讨一下“沙发座椅经典汽车”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

文章目录列表:

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2.二手车价格不到5万元，与A6同级，3.5L，还是日产大沙发

3.福特长条盒子车，车内宽松，大七座，配备四个天窗

4.10万级合资两厢推荐，空间够用、外形运动，这4款车值得一看

5.日产车为什么会被很多人称为移动大沙发？

6.值得追忆的“那些车、那些事”——丰田“大霸王”“ 头”

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日产汽车在国内上市的车型要比丰田本田少，但日产汽车每一款车型都有稳定的销量，就像紧凑型轿车轩逸，空间不小乘坐舒适，与轩逸同 打造的紧凑型轿车还有一款叫蓝鸟，它比较有个性，适合年轻车友驾驭。

目前蓝鸟在售车型有2021款和2020款，价格区间是9.59万-13.39万。价格方面，蓝鸟要比同 轩逸以及大众朗逸便宜，配置方面虽然不是很齐全，但满足家用没有问题，所以蓝鸟这款车性价比较高。

这款车是2020款1.6L?CVT炫酷版，外观设计整体看着要比轩逸更运动，车身后面较高，车身前面较低，有种向前俯冲的姿态。车头前脸造型比较漂亮，U型格栅与两侧大灯连接，前杠两侧有前雾灯，雾灯在能见度较低的天气中，提高了行车安全性。

车身侧面整体造型犹如一艘舰艇，弧形的发动机舱以及溜背式的车尾很有个性，驾驶舱显得比较低矮，这样的设计能够降低风阻系数，提高燃油经济性。前后车轮的款式比较动感，195/60R16的车轮数据，抓地力一般，但节油性不错，车轮毂尺寸与车身比例协调，整体 了运动风格。

车身尾部的造型与车头相比显得有些规整，两侧尾灯的位置较高，高位尾灯的设计能够让后方车辆及时注意到前车的动向，尾灯采用三角形设计，看着颇为动感，比较符合蓝鸟这款车的运动定位。除此之外，后杠配备了三个反光灯，进一步提高了行车安全性，这款车在灯光的布局上，是比较细心的。

中控内饰的款式是T字型的，这样的设计比较传统，但功能区域的设计风格比较时尚，例如中间的不规则形状出风口，红色防反光的中控饰板。这款车没有配备中控屏，只有调 收音机，下面有很多物理按键和旋钮，布局规整看着不乱，上手也比较容易。

方向盘虽然没有 包裹，但款型挺漂亮的，手感也不错，握着防滑还细腻。多功能按键只有左侧有，如果右侧配备功能按键就更好了。透过方向盘可以看到机械式仪表盘，白色指针和白色数字显得格外清晰，中间有单色行车电脑显示屏，上面有油量表和水温表，基本的功能比较齐全。虽然没有液晶仪表盘那样炫酷，但还是这种机械式仪表盘更实用。

车内的座椅面料是织物的，手感和乘坐舒适性都不错，只是看着没有仿皮座椅有档次，撒上带颜色饮料不好清理。前排主驾驶座椅调节功能比较简单， 前后、靠背、高低调节。副驾驶位有前后和靠背调节，现在是秋季，天气逐渐转凉，如果能配备座椅加热就好了。

后排座椅的舒适性与前排一样，日产大沙发是日产乘用车的卖点之一，刚坐上去，给人一种全身放松的感觉，坐久了也不会觉得累。这款车的长度是4683毫米，轴距为2700毫米，身高1.73米的乘客坐进后排，头部空间有一拳左右的距离，腿部空间有两拳多的距离，地板中间有隆起，并且前排扶手箱位置有些靠后，尺码稍大的双脚没有地方摆放。

打开后备厢，两侧有一定的凸起，后备厢不是很规整，但521L的容积满足家用没有问题，同级别车型斯柯达明锐后备厢容积是590L，昂克赛拉后备厢容积是419L，蓝鸟的后备厢容积与同级别车型相比，属于中等水平。另外座椅可以比例放倒，进一步增加载物能力。

底盘方面，蓝鸟全系都采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，悬架调校风格偏向运动，走烂路和过减速带颠簸感比较明显，但这种颠簸感不是很生硬，有一定的韧性，所以车内的乘客没有觉得特别难受。

动力方面，蓝鸟全系搭载了1.6L四缸自然吸气发动机，2021款车型最大输出122马力，峰值扭矩155牛米。2020款车型最大输出126马力，峰值扭矩168牛米，传动系统有五速手动挡和CVT变速箱。动力方面不算强劲，只能说日常家用出行没有问题，中段加速还不错，后段加速动力储备略显不足，油耗低是这款车的优点，CVT自动挡时速保持在80公里的时候，油耗5.6L，对于养车来讲，没有什么压力，能养得起。

配置方面，2021款入门级车型有四个气囊，高配车型有六个气囊。2020款入门级车型有两个气囊，低配车型有四个气囊，高配车型有六个气囊。车身稳定系统不是全系标配的，入门级和低配车型没有。天窗除了入门级车型没有配备，其它车型都有。另外，蓝鸟全系标配卤素大灯，没有LED大灯，有些小遗憾。

保值率方面，蓝鸟三年保值率是60%，五年保值率是47.6%，属于中等水平，与朗逸和宝来属于同等水平，比同 轩逸保值率略微低了点，原因是蓝鸟外观有个性，受众人群不广泛，喜欢这款车的人大多数都是年轻消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车价格不到5万元，与A6同级，3.5L，还是日产大沙发

预算5万、乘坐舒适、养车省心、还要有面子！真有这样的车吗？当然有，当年这车办下来50多万，与A6和5系同级，日产大沙发，3.5升V6大排量，这就是日产豪华中大型轿车——风雅。作为日产中大型 轿车，风雅还有个姊妹车型，那就是日产高端品牌英菲尼迪的 轿车M系（如今的Q70系列）。

日产风雅的 代车型代号为Y50，基于日产FR-L前置后驱 （由日产350Z的FM 加长、加宽升级而来）打造，在2004年，日产在日本本土发布全新中大型豪华轿车风雅，随后在2005年上海车展亮相，6月在国内上市。

日产风雅当年售价51.5万到58.5万（迷之自信），当年BBA已经在国内风生水起，对于一个普通品牌的车型卖到50万！消费者很难接受，导致在国内汽车市场的表现并不理想。在2007年底，日产风雅又以英菲尼迪M系的身份重新敲开中国市场的大门，而最终的结局一目了然，销量依然不温不火。

既然销量不好，保值率一定不会太好。风雅如今二手车价格在5万元左右，当年有就三个款配置可供选择，分别为豪华版、豪华导航版和VIP版。入门豪华版配置就很豪华了，全车6气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统、定速巡航、无钥匙启动、 座椅、两组座椅记忆、中控屏幕等。

豪华导航版，顾名思义就是增加了GPS导航系统；没错，仅仅在豪华版基础上只加了一个导航系统。而VIP版增加的舒适性配置就很多了；最重要的是前后排座椅加热和前排座椅通风，这个配置无论在南北方都是非常实用贴心的配置。不仅如此，增加了后排液晶屏、车载电视和后排遮阳帘，一切都是照顾后排乘客，非常能突显VIP的风范。

风雅 眼看上去有点12代丰田皇冠的影子（个人感觉），上挑的大灯也能看出来英菲尼迪M系列的设计；整体设计圆润，谈不上有多好看，个人感觉属于耐看的造型。侧面也是平滑圆润的造型，当年0.27超低风阻系数也是傲视群雄。轮子全系都是225/55?R17的尺寸，并且是全尺寸备胎。

内饰很“日产”很“英菲尼迪”，内饰整体元素与英菲尼迪M系如出一辙，亚光紫檀木装饰很有年代感， 豪华气息，石英钟更是点睛之笔。座椅当然是日产标志性的“大沙发”，全系打孔 。 座椅夏热冬天凉，所以座椅通风加热很有必要。

动力 是风雅最吸引人的地方，日产 的VQ35DE发动机，最大功率280匹，峰值扭矩363牛·米，先不说加速有多快，就算放在2020年的今天，280匹的账面数据，也比一些豪华品牌C级车高出不少。

日产VQ系列发动机，连续14年获得“沃德 十佳发动机”的殊荣，无可匹敌的平顺性和异常出色的油门响应备受消费者青睐。VQ35DE也在我们熟悉的很多日产车型上有所搭载。比如，上一代楼兰、贵士，以及小GTR的350Z。

英菲尼迪车型上用的是VQ35HR，与VQ35DE算是姊妹发动机，主要区别在于转速更高，反应更快，适用于后驱车型，简单的说就是比DE发动机技术更新一些，毕竟是日产的豪华品牌，和日产还是要有一定的区分。

还有早期天籁公爵，这个要单独说一下，在天籁公爵上，调教略有不同，最大功率252匹，峰值扭矩326牛·米，匹配CVT无级变速箱（模拟6挡）。二手车市场有少量3.5L发动机的天籁公爵，车身长度比风雅还要长，后排空间 的大，如果遇到车况不错、价格合适，完全可以入手。

风雅定位兼顾运动的中大型轿车，所以匹配了一台5AT变速箱，真的很可惜没有配备日产“ ”CVT变速箱；风雅上的5AT变速箱由于齿比较疏(1挡3.841，2挡2.352，3挡1.529，4挡1.000，5挡0.839，终传比3.357)，换挡后转速起伏很大，顿挫明显，无法做到CVT的平顺，也算是小遗憾吧。

尾巴：简单介绍了日产风雅的基本情况，15年车龄对于日系车来说不算长，5万左右的二手车价格，大部分消费者都能接受，尤其是大名鼎鼎VQ35DE发动机，V6大自吸，280匹动力充足，只是5AT变速箱有一定顿挫，建议看车的时候尽量去试乘试驾，亲身感受。最后推荐VIP版（顶配），理由很简单，有前后排座椅加热和前排通风，用车舒适性上一个档次。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特长条盒子车，车内宽松，大七座，配备四个天窗

福特汽车是美系代表品牌，也是为数不多的汽车百年品牌，旗下车型种类很多，在北美市场销量较高的是猛禽大皮卡，福特旗下在海外畅销车型几乎都是全尺寸的，外国车友普遍身材高大，喜欢美式肌肉车，就像这款福特大长条盒子车，看着非常经典，朴实无华的外观，却有一个大肚量。

这款车叫Flex，它是基于福特D4 打造的全尺寸七座SUV，这个D4 来源于沃尔沃的D3 ，D3 打造过沃尔沃S80和XC90，经过福特升级改造，升级为D4 ，沃尔沃使用过的 ，安全方面和舒适性方面得到了保证。

福特Flex作为一款全尺寸SUV，外观设计与林肯领航员，以及凯迪拉克凯雷德都比较相似，车顶配备了黑色铝合金行李架，车身侧面的车窗玻璃面积很大，车内的采光度很好，看来这款车注重的是内部乘坐舒适性，外观设计没有花费太多的心思。

动力方面，这种美式全尺寸SUV搭载的是3.5升V6自然吸气发动机，经过几次动力升级之后，最大可以输出355匹马力，峰值扭矩350牛米，动力相比3.5T涡轮增压发动机，马力和扭矩确实弱了一些，但作为家用，自吸发动机的动力平顺性，用着确实很舒服。

开启前后车门，车门上的内衬件显得很厚实，车门的底部有包边，防止裤腿蹭上泥土。

中控的布局比较整齐，左右对称式设计比较传统，身体能够触碰的地方，除了软质材料就是 包裹，宽大的美式沙发座椅，舒适性可以媲美日产移动沙发。

车机的品牌是索尼的，索尼电子产品在欧美地区很受欢迎。档把的右边有两个水杯槽。

车内的座椅布局为2+3+2，美式豪华SUV的特点就是内部空间比较大，宽大的车身，使得车内非常宽松，这才是真正的大七座车。

打开后车门，抬头仰望车顶，驾驶舱有一个横置天窗，第二排座椅的头部，有两个纵置天窗，第三排座椅顶部，还有一个横置天窗，这款车一共配备了四个天窗，每一个天窗的面积都不算大，但是都能够开启，实用性要比全景天窗或者天幕强，车顶有筋梁，安全性方面也要优于全景天窗。

第二排座椅中间有安全头枕，还有扶手以及水杯槽，进入第三排需要将最边上的座椅向前翻转，这一点没有别克昂科雷的中间独立座椅方便。

第三排座椅也比较宽大，坐垫的支撑度比较好，腿部不用曲卷，第三排座椅的乘坐舒适性得到了保证，头部有天窗，和空调出风口。

这么大的一辆车，后备箱空间没有想象中的那么大，中排座椅和第三排座椅占用了一些后备箱容积，后备箱比较深，放几个双肩包还是没有问题的。

第二排座椅和第三排座椅都有一键放倒功能，车厢内部为纯平状态，车厢的装载能力与一辆小型货车相当。

国内也有这款福特Flex，只是数量非常少，车身庞大，油耗偏高，家用代步，尺寸稍小一点的SUV比较适合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万级合资两厢推荐，空间够用、外形运动，这4款车值得一看

10万级合资两厢推荐，空间够用、外形运动，这4款车值得一看

现在的购车主力军和以前不同了，如今年轻人只要上了班，不需要父母支持也买得了车了，所以购车的人群越来越年轻化。年轻人对汽车的要求就不仅仅是代步和实用了，他们还会关注个性化和时尚化。所以有的两厢车如今又成为了市场上热卖车型，毕竟这种车好开也有个性，符合年轻人的选择，同时空间水平不会太寒暄，满足一般的家庭需求。如果你购买合资的两厢车，下面这几款10万级别车型值得一看。

大众高尔夫

大众的高尔夫就是很经典的两厢车，这款车的设计已经有几十年的时间了，一直是国内消费者最推崇的两厢车之一。而且每一次换代后，高尔夫都能给我们带来非常多的惊喜。比如现款的高尔夫，使用的是1.4T发动机，配上7档双离合，动力水平还是不错的。如果追求更高的动力，可以直接选择2.0T的GTI版本，让你感受一下小钢炮的感觉。

别克威朗

说到别克威朗，估计很多人已经忘记了，虽然目前市场表现一般，这款车两厢版本的设计还是很好看的，也是很经典的两厢车之一。目前新一代的威朗，使用的是飞翼式的前脸，有着很强的辨识度，轴距也来到了2662mm，这样的空间表现是不错的。该车拥有1.5L和1.5T两种动力。如果对动力追求不高的话，选择1.5L的，既便宜又省油，而且动力也很充足，日常用车是够的。

日产骐达

日产的骐达在日系车中，属于“老炮儿”了，虽说脱离了市场主流阵营，但依然有不少拥趸，它也是很经典的两厢车。在空间舒适度方面，它有日产的“沙发”座椅，乘坐起来非常的舒服。如果经常开长途的话，这款车 能够打动你。该车是1.6L的发动机，拥有126马力，平时上下班是够用的。虽然内饰方面不是很豪华，但在同级别中属于不错的水平。

福特福克斯

要说经典的话，两厢车里必须要有福克斯，当年它曾是两厢车市场的销冠。这款车的版本也有很多，主打的就是操控性，作为紧凑级别的轿车，它曾经也是一台小钢炮。虽然现款使用了三缸机，让销量受到了影响，但在动力方面一直是很强劲的，开起来反应快，并不比之前的四缸机要差。

这几款两厢车都是合资的，而且都很经典，在配置方面虽然不是很高，却有亲民的价格，这样经典的两厢车，难道你不心动？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产车为什么会被很多人称为移动大沙发？

说起日产，我相信 大多数网友朋友们想到的都是舒适、省油、空间大等几个特点，而说到日产旗下的主力中型车天籁，“移动大沙发”更是其最广为人知的标签。那么这款主打舒适的中型车型，究竟有哪些不为人知的秘密武器呢？它是凭什么获得了日产大沙发的美誉呢？

在众多的汽车厂商中，日系品牌相对于美系和德系的对手们在座椅舒适性开发流程上多了一个特殊的环节，该环节为由“金屁股”之称的舒适性 进行主观体验并进行考核并提出修改意见，其考核十分严格。而在日系中，两田的该环节为日本研发中心的 完成，而东风日产则在国内的研发中心，由中方 完成，这样能设计出更适合中国消费者的座椅。

而作为对座椅舒适性十分看重并且造诣颇深的日产来说，它也有一份自己对舒适性的定义，这个定义是一个从6个维度对座椅舒适性进行评价的体系而日产将其严苛的标准和流程转化成了什么过人的产品和技术了呢？答案就是传说中的：零重力座椅。所谓零重力座椅，就是座椅造型曲线的最优设计,与人体脊椎自然状态保持一致性，对符合人体的曲面提供均匀的支持，能大大降低长途驾驶的疲劳感。

而使得天籁的座椅与竞品车型拉开差距的还有几大核心技术：SLAB结构、高衰减发泡以及弹簧骨架结构。其中SLAB为天籁座椅独有的一层结构，它足够的软，主要提升的是乘客坐上去的一瞬间感受到的“软”的感觉。

值得追忆的“那些车、那些事”——丰田“大霸王”“ 头”

在我的童年里曾经出现过两个“霸王”！

一个是“小霸王”，它其乐无穷。

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一个是“大霸王”，它风光无限。

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这两个“霸王”都风靡一时，一个是我的玩具，一个是我父亲的“玩具”，都在我的童年记忆里留下深深的烙印。

90年代的中国，大家最早认识到的MPV不是别克GL8，也不是本田奥德赛，而是丰田普瑞维亚。在国内一般称为“丰田 头”、“丰田大霸王”。这个称号最初还是来源于初代普瑞维亚 的圆润外形。毕竟在那个年代，满大街都是方盒子车型，圆滚滚的外形的MPV 是另类的，自然而然也引发了巨大的关注。

知识点：Previa（普瑞维亚）名字来自于意大利语，意味着上帝或远见，从命名上不难看出丰田品牌的“野心勃勃”。

▲由福井义福（Tokuo?Fukuichi）设计的该车于1990年9月在英国伯明翰国际汽车展上推出，作为丰田与克莱斯勒捷龙系列的对标车型。

记得那个时候，父亲常常开着它接送我上学、放学，带着我们全家到处游玩，圆润的外形，柔软的沙发座椅，温馨的内饰，还有四处透光的玻璃，简直就是一辆移动的阳光房。

▲整车的车身尺寸分别为4750mm/1800mm/1820mm，轴距为2860mm，这样的尺寸放到现在来看都不算小。

▲初代普瑞维亚在不同市场总共提供三种座椅布局，包括7座和8座，其中2+2+3第二排独立座椅（船长椅）的布局车型，第二排座椅还可以旋转。绒布座椅如今也算是一种情怀了。

要知道，那时候双天窗的车型马路上几乎看不到的。我最喜欢的“娱乐项目”就是打开后座的大天窗，站在座椅上，身体钻出车顶，跟过往的车辆打招呼，用汪峰的歌词来形容一下——“这是飞翔的感觉...”，（现在看来，这是一件很危险的事情，小朋友们千万不要模仿。）

在动力上，丰田给它配置了2.4L?4缸中置发动机，以75°的角度安装在整车中部（主驾驶位下方），并通过传动轴把空压机和发电机等布置到车头，因为前机盖下方没有发动机，所以车头变得十分短小，能把尽可能多的空间留给乘员舱。当然这样的布局使得留给发动机的空间有限，所以这一代普瑞维亚也没能够提供V6发动机。为了迎合美国市场对大排量的需求，1994年丰田采用机械增压的方式改善普瑞维亚的动力。

得益于发动机放置的位置，中控台也十分平坦宽敞，像岛一样的中控台可以在上面做很多别的车做不了的事情，比如说泡上一壶功夫茶，摆上一台笔记本电脑，养个小宠物之类的（玩笑）。

我曾经就在副驾的 上面写过作业、吃过饭，简直就是天然的移动办公桌。抄课文时，还可以把语文书靠在台阶上，这“写字桌”的设计简直 。

“千斤顶摇杆”怀挡的设计，也是当时的一大亮点，腾出空间，副驾驶可以轻松的从中央通道移步至后排。

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所谓经典的设计，就是永不过时，永远有它的追随者。 代普瑞维亚也是非常有改装潜力的MPV车型，直到现在还会让无数改装车迷为之痴迷。车身圆润又不失线条感，“救生圈”式的包围，很好的营造出拼色的效果。不愧是改装的好胚子。

A柱三角窗给驾驶者提供了 的视野，同时也未来感十足，前倾的B柱设计，给人带来另类视觉冲击。

▲宽阔的车身也是痛车爱好者们的最爱。

▲贯穿式的尾灯设计与车头交相呼应，整体气质得以提升，这也成为以后几代普瑞维亚的标志性尾灯设计。

随着时间的飞逝，” 头“”大霸王“已经更新换代，由于政策原因，我们家的 代大霸王被强制报废了。为了延续这份情怀，老汉的父亲收藏了一台第三代后期型的3.5L?V6自吸发动机版本的普瑞维亚，爱护有加，每每看见亲手父亲擦拭着这台车时，都会有一种莫名的感慨涌上心头。父亲始终如一保持着对车的情感，随着时间的累积，愈发醇厚！这也许就是所谓的不忘初心吧！

普瑞维亚车型至今已经走过30年的历史，三代车型都堪称MPV中的典范，在国内也拥有一大批热衷的追随者。希望大家一起把这份热情延续下去，一起谱写“大霸王”的不老传说。

老汉观点

普瑞维亚经历了三代车型的更迭，现今的市场表现早已退却了大霸王时代的飒爽英姿。但该车系也确实像丰田给予它Previa这个名字一样，成为了车坛一时的未来之作。老汉觉得Previa未来很有可能会成为绝唱，但永远磨灭不去的是那一段段让我追忆的“那些年那些事”。

E.N.D

(Engine?Never?Die)

我是老汉！

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好了，今天关于“沙发座椅经典汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“沙发座椅经典汽车”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。