【车主点评-家里的第二辆车，我的奕炫GS】_1

大家好，今天我来为大家揭开“【车主点评:家里的第二辆车，我的奕炫GS】”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

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【车主点评:家里的第二辆车，我的奕炫GS】

2.10万以下的车能好开吗？试完奕炫GS才发现，我错了……

#选车理由 由于家里已经有一辆轿车了，所以在今年选购第二辆车时，把目光首先放在了SUV这一类别。整个选车的过程并没有很繁琐，因为我的亲戚就是东风风神品牌的老车主，所以在买车时，他也是首先推荐我去考虑今年新上市的奕炫GS。在去经销商看到实车时，奕炫GS的确有把我给惊艳到，不管是外观还是内饰设计都很 ，很符合我的审美标准，并且车内的高科技配置很多，起步售价还低，所以没怎么犹豫就选择了它。

#最满意 用车到目前为止我最满意的地方，是奕炫这部车可以通过手机 进行远程控制，有时候忘记带车钥匙可以直接用手机对车辆进行解锁，十分智能。

#最不满意 最不满意的地方是车辆的轮毂造型，虽然高配车型配备的是17寸的轮毂，但是看上去还是太小气了一些，我后期打算更换一个更大尺寸的轮毂。

#空间 车厢前后排的乘坐空间很大，我就算把主驾驶座位调整到最靠后的位置进入第二排，腿部至少还能保留有一拳头多的空间，翘起二郎腿非常轻松。

#外观 奕炫GS的车头进攻很强，熏黑的大面积中网让车头张力进一步延展，大灯与中网车标 的连接在一起，看上去整体性强。

#内饰 我当时买车选择的是黑红的内饰颜色，看上去运动感更强，日常清洁也更加方便。

#动力 奕炫GS的动力表现我觉得在紧凑型SUV当中算得上数一数二，轻踩油门就有很直接的动力输出，在城区加速变道超车很轻松。

#操控 我十分喜欢触摸式的空调面板设计，看上去科技感很强，实用性也不错，用熟悉之后可以直接进行盲操作。

#舒适性 奕炫GS前后排座椅坐起来感觉都非常舒服，尤其是第二排座椅，坐垫倾斜角度大，能够很好的承托住大腿。

#油耗 我目前开着这部车基本都在城区里上下班通勤，高速比较少跑，综合油耗在8.4L/100km。

10万以下的车能好开吗？试完奕炫GS才发现，我错了……

#选车理由 其实在买这台车子的时候，我也是很大程度上考虑到了新车的性价比，在目前的国产SUV里面，我觉得东风风神奕炫GS还是一个相当不错的选择，刚开始也有考虑过吉利帝豪GS以及长安CS55，但是最终还是选择了这个更加年轻的奕炫GS。虽然说是一个刚刚上市的新车，但是我觉得这个车子也依旧是很值得我买单的，总体来讲还是非常有实力的一台全新国产SUV。

#最满意 家里的 台车，有了奕炫GS之后，也再也不畏惧冬日严寒和夏日酷暑了，对于一个普通家庭来讲，拥有一台这样的车子我觉得就挺好的。空间完全够用，同时配置也是比较高的，因为我买的这个也是顶配车型，所带给我们的舒适性体验是真的很不错，1.5T的发动机性能确实很稳定，而且燃油经济性也是相当不错的，车子的状态还是非常棒的。

#最不满意 车内的做工还是有些不太好的，相对来讲整个做工工艺以品质控制还是存在一定问题的，所以说新车买来时间不久的情况下，也就很容易出现这种异响问题了；还有就是这台1.5T的发动机，也并没有一个很强的动力输出，再加上这个油门响应也不是很积极，所以说所带给我的动力体验也不是很好的。

#空间 乘坐空间肯定是没问题了，我们一家四口坐到车上完全是宽宽敞敞的状态，后备箱的容积也很大，在日常生活中实用性是非常强的。

#外观 不管从哪个角度看上去这辆车都是非常个性的，而且大灯的造型在点亮的那一瞬间也像是整个车子真的就像是“活”了起来。

#内饰 东风奕炫GS在做工工艺上还是有所欠缺的，品质控制做得一般般，所以说车内时常会有异响的情况出现，毕竟我这车买回家的时间也并没有太久。

#动力 总感觉每次油门踩下去没有特别积极的动力响应，油门的调校还是不够灵敏的，而且这台1.5T的发动机的动力储备也并不是特别充足。

#操控 这台6挡双离合变速箱的反应非常迅速，无论在哪个速段下都有着非常清晰的逻辑，而且换挡速度也很快，所以说整个换挡过程也挺平顺的。

#舒适性 车内的6个音响还挺给力，平时放音乐的时候几乎没什么杂音，而且 方向盘的皮质也非常细腻，手感特别棒。

#油耗 目前我这车的平均油耗是7.8个，总的来说还是挺节省的，毕竟也是一台SUV，所以说我认为这台1.5T的发动机的燃油经济性还是很可以的。

车主点评:浅聊顶配奕炫GS 5000公里用车小感

坦白说，在提车之前极车君始终怀着一丝忐忑的心情，不到10万元的风神SUV能好开吗？直到试了之后才发现，我错了……

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这次试驾的车型是东风风神?奕炫GS，今年6月才上市的一款新车，6个款型，售价区间在7.49万-10.89万元之间。而我们这次拿到的版本是自动浩瀚版，价位9.69万元，初期预定的车主还可以享受5000元优惠，等于只要9.19万元。

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9.19万元的车能有多好？许多人下意识就会认为，顶多就是普通买菜车的水平吧。但事实上，这款奕炫GS超出了我们的期待。

新风神，新造型

虽然都冠以“奕炫”之名，但和奕炫轿车相比，奕炫GS怎么看都像一台全新的车型。

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首先，它采用了全新的“交互几何”家族设计语言，车身线条犀利，棱角分明，中网面积更大，且做了熏黑处理，配合锐利的LED鹰眼矩阵式前大灯和E字型镀铬饰条，显得非常个性。

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从侧面看，上腰线从车头向车尾不断上扬，营造出俯冲的姿态，黑色的悬浮式车顶与红色车身以及17寸双色旋风轮毂相得益彰，让整车看起来层次分明，十分动感。

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车尾的层次感同样很分明，黑色车顶与大面积的红色车身以及下方后保险杠的银色饰板形成鲜明对比，尾灯旁边同样是E字型镀铬饰条，与车头设计相呼应。值得一提的是，尾灯还采用了熏黑处理，识别度相当高。

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其次，奕炫GS采用了全新的品牌标识。在车头、车尾、轮毂、方向盘等处都可以看到AEOLUS的字样，据说来自于风神赛道标识，寓意“风之驭者”，是古希腊神话中的风之神，也是东风风神的英文名。奕炫GS是 采用这一标识的产品，标志着东风风神从此进入新的品牌发展阶段。

全新标识的采用，一方面让它和东风集团其他几个品牌有效区别了开来，另一方面，也大大 了风神品牌的年轻化定位。据说，在去年奕炫轿车推出之后，风神的消费人群出现了明显的结构性变化，90后消费者占比超过了50%，全新标识的采用既是顺应时代，也是为了持续夯实品牌年轻化所必须。

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车身长宽高4610*1830*1600mm，轴距2680mm，尺寸和轴距都处于主流紧凑级SUV的正常水平。?

配置丰富，科技感足

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进入车内，奕炫GS的内饰设计简洁时尚，带有浓郁的科技感，因为它采用三块液晶大屏，分别是7英寸液晶仪表屏、10.25英寸多媒体中控屏与10英寸空调触控屏，且三屏可以联动操作。这在10万元以下的产品里是值得点赞的。

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另外，这台车还搭载了与百度合作的WindLink4.0?Pro系统，像主流的导航娱乐、智能交互、车辆控制等都可以实现，语音识别率达到了97%。且中控屏成像清晰，操作简便，十分讨好年轻人。

智能驾驶辅助方面，这台中配的浩瀚版只配备了定速巡航。据说，顶配车型搭载了L2级辅助驾驶系统，什么自适应巡航、碰撞预警、紧急制动、车道偏离预警、车道居中等都一应俱全。需要的话，再加1.2万元即可。

奕炫GS的内饰用料很有诚意，大部分能摸得到的地方都是软质材料，比如中控台覆盖的碳纤纹路面料就显得非常有手感，既柔软，也显档次，在这个价位的车型里相当不错。这一点，极车君的同事一上车就不吝赞美。

另外，主副驾驶座的设计也让我们感到惊喜，双色拼接显得动感十足，皮质柔软舒适，包裹性好。据说顶配车型有主驾驶位6向电动调节和副驾驶位4向调节，但我们提的这款只能算中配，没有这一功能，是个小遗憾。

车内的储物格很丰富，方向盘左侧、中控台下方、副驾驶位前方、车门、中央扶手箱等位置都设计了储物空间，很便利。

中控下方储物格内设置了一个12V电源接口和一个USB接口，虽然够用，但USB如果再有一个就更理想了，这样前排两人能同时使用。

空调采用全触控操作，虽然用起来很简便，但刚开始着实需适应一会，因为少了触感，得盯着才知道按键位置，这点其实不利于安全，后期看看如何能优化一下。

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奕炫GS的天窗面积很大，1.08㎡，在同级别车型里非常具有优势。天窗可以通过按键、语音和遥控钥匙三种方式开启，坐在后排也可以随时欣赏蓝天白云。

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后排空间还不错，毕竟有2680mm的轴距，一米七的大个坐进去，腿部还有两拳空间。只是地台中央有些凸起，坐在中间的人会略感不适。

在后排座椅不放倒的情况下，尾箱空间有474升，放倒后可以扩充至1109升。略微遗憾的是，座椅放倒后不能和地板保持全平，放大件物品时可能会有些影响。?

动力平顺，底盘够扎实

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奕炫GS搭载了两套动力系统，一套是1.0T+5速手动，一套是1.5T+6速湿式双离合。我们体验的这款为后者。

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1.5T发动机最大功率可达110千瓦，峰值扭矩可达230牛米，数据不算特别出色，但基本够用，并且它的综合油耗足够低，官方数据是6.7L/100km。

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初次上手，奕炫GS的驾驶质感就给了我们惊喜，在P-EPS电动随速助力转向系统的支持下，转向既轻松又 ，非常容易操控。

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格特拉克提供的双离合变速箱技术可靠，虽然起步时略有迟滞，但总体而言换挡顺畅，和发动机的匹配度非常高，增减档时都没有明显顿挫，打破了我们对10万元以下车型驾驶质感的刻板印象。

更值得一提的是，奕炫GS和奕炫轿车一样出自CMP模块化 。该 由东风与PSA集团联合开发，很好地继承了法系车的技术优势。比如，奕炫GS的底盘非常扎实，前麦佛逊式带横向稳定杆独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，结构强度更高，配合 的调教技术，使车辆操控更稳定。无论过弯还是经过颠簸路面，底盘的表现都给了我们十足的信心。舒适，灵活，稳定性高，奕炫GS颇有一些法系车的感觉。

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并且，奕炫GS的NVH做的不错，至少在10元以下的车型里算可圈可点，即使时速超过100km/h，也不影响车内乘员之间的正常交流。

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另外，这款车还提供了ECO（经济）、SPORT（运动）SNOW（雪地）三种驾驶模式选择，相关按键就在空调面板的上方，切换起来十分方便，这在同价位车型里也较为少见。

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总的来说，奕炫GS在10万元这个级别车型里十分具有竞争力。抛开见仁见智的外观造型不说，它的智能科技化配置，WindLink4.0?Pro系统，讲究的内饰用料，运动座椅，灵活稳定的驾驶质感等等，都属于它所在细分市场的佼佼者。事实上，对于东风风神来说，奕炫GS 是一款战略车型，它承载了品牌转型的重任，而越是如此，品牌方越重视。也因此，奕炫GS才能让我们大呼意外：风神，真的变了！

END

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

运动新潮人 试驾东风风神奕炫GS

#选车理由 在买车的时候也有看哈弗H6，还有看最近比较火的国产轿车长安逸动PLUS，但都没有风神奕炫GS带给我的感觉这么好，所以说最终就选择了这台车子，而且当时也直接就买的是顶配车型，因为 眼的感觉真的是太重要了，也非常信任东风的品质。

#最满意 首先我觉得这个车子确实是拥有着非常稳定的质量，不管其他方面怎么样，总之三大件还是做得相当 的，车内的空间也完全够用，同时用料也比较厚道一些，该有的配置 是一样都不差的，毕竟这也是顶配车型了，所带给我的用车体验就已经是相当可以了。

#最不满意 刚开始感觉奕炫GS的这个外观设计非常个性，非常帅气，但现在越来越觉得这个风格有点太过于夸张，而且也出现了一定的审美疲劳；就是这个座椅的舒适度也并不是很好的，相对来讲这个靠背空隙确实是比较大的，所带给我的舒适性体验也真的一般。

#空间 奕炫GS的车身尺寸在同级别车型中处于中等的水平，空间表现我挺满意的，前后排的乘坐空间都很宽敞，同时还有着丰富的储物空间。

#外观 现在感觉奕炫GS的外观作为家用车来说确实有点不合适，整台车的外观造型太张扬了，凌厉的车身线条以及它的中网造型看起来都有点夸张，就是刚开始的时候感觉还可以，但现在看起来越来越不适应，虽然说当时 眼感觉很棒，但现在看起来也确实是有一种审美疲劳。

#内饰 方向盘的尺寸对我来说刚好合适，而且还带有钢琴烤漆的设计，车内的用料也是很OK的，整体看起来比较有质感。

#动力 这台1.5T的发动机的动力输出足以应付日常家用了，它的油门调教也十分灵敏，动力响应特别积极，动力也谈不上是特别强吧，但也完全够用。

#操控 6挡双离合变速箱有着非常平顺的换挡过程，另外，这个360度全景影像也很实用，停车掉头都方便了许多。

#舒适性 首先这个座椅的舒适度却是一般般，并没有做到那种非常贴合的感觉，所以说平时在用车的过程中，感觉座椅靠背的空气还是比较大的；同时它的确是没有一个很好的隔音能力，即使低速通行的情况下车内的噪音影响同样很大。

#油耗 这辆车真的非常省油，市区的交通情况大家都懂的，但它的平均油耗也才7.5左右，我觉得这也已经是相当厉害了。

近年来，自主品牌的造型设计愈发引人关注，在年轻化趋势的引领下，越来越多的高颜值车型出现在国内汽车市场中。这其中，东风风神 是紧跟潮流的车企之一，旗下车型近年来在设计层面突破明显，不乏令人眼前一亮的高颜值车型。奕炫便是其中之一，凭借出众的外观设计以及时尚的内饰吸引了不少年轻人的目光，一跃成为品牌销量支柱。而今天试驾的主角，正是奕炫的衍生车型—奕炫GS。该车定位为紧凑型SUV，在延续了奕炫年轻、运动设计风格的同时还加入了大量新潮元素，将颜值带到了一个新高度。

外观：设计大胆 造型协调

奕炫GS与奕炫采用相同的CMP 打造而来，外观上，该车延续了奕炫的线条感设计，并且由于SUV车型的构造，整体车身棱角显得更加分明，让人过目不忘。大面积蜂窝进气格栅内部采用了渐进设计，网格由内向外变得越来越稀疏，视觉效果较为立体，另外保险杠两侧 的镀铬饰条就好似獠牙一样，为整车增加了战斗气息。

新车侧面造型较为修长，同时还展现出一丝旅行车的味道，红黑双色车身看起来极具年轻气息，搭配双腰线设计，迎合了年轻消费者的审美。而黑色涂装的ABCD柱也营造出悬浮式车顶的效果。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4610mm、1830mm、1600mm、轴距为2680mm，这样的数据丝毫不亚于竞争对手。

该车尾部雕塑感极强，后备箱处硬朗的线条令尾部也很有层次感，后翼子板两侧的镀铬饰条也与前脸形成良好呼应。尾部下方的银色护板虽然面积略小，但是依旧能烘托出SUV车型应有的气质。

在细节上，本次试驾的2020款 230T 自动越酷版车型配备了6颗LED光源组成的矩阵式前大灯，同时还配有LED流水式转向灯，点亮后视觉效果出众。格栅内部的AEOLUS标识也取代了传统的双飞燕LOGO，细节表现更佳 ，品牌识别度进一步提升。

尾灯造型与前大灯遥相呼应，点亮后内部结构复杂，两条修长的示宽灯勾勒出的尾部轮廓更显修长。17英寸花瓣式双色轮毂造型动感，同时黑色部分还配有 的纹路，在细节之处彰显 感。在轮胎方面，该车配备万力Sport Macro SA302系列轮胎，规格尺寸为215/55 R17，该轮胎在运动性能方面有着 的表现。

内饰：用料充足 配置丰富

相比于出众的外观，新车内饰造型则要内敛一些，同时也与奕炫车型保持高度一致。车辆内部采用了环抱式设计风格，彰显居家氛围。同时在用料上，中控台上部采用带有花纹的软质搪塑材质，下方为仿碳纤维装饰，有效提升了车内质感。

该车配备了7英寸液晶仪表，内部显示较为细腻，可提供丰富的车辆信息。三辐式平底皮质方向盘握感较为舒适，其下半部还采用了钢琴烤漆以及银色饰条加以装饰，增加了 感。两侧多功能按键可对行车电脑、语音控制、多媒体等进行控制，使用起来较为顺手。

10.25英寸中控屏显示同样清晰，且为全系标配。其内部配备了东风风神WindLink车机系统，除了支持常见的手机互联、天气查询、导航、蓝牙连接、百度Car-Life外，还配备了智能语音交互系统，用户只要说出“你好风神”或者“小度小度”，便能将其唤醒，可通过语音控制天窗开闭、空调温度调节以及激活导航等，且识别率很高。此外，该系统连接网络后，还可支持喜马拉雅、酷我音乐以及航旅纵横等第三方 应用。

该车的单区自动空调采用了触控方式操作，触控反应较为灵敏，屏幕显示也较为清晰，各种信息一目了然。该空调系统还配备了PM2.5过滤装置，保证了车内人员的健康。此外，前后空调出风口周围的镀铬饰条也彰显 感。

在舒适性配置上，该车全景天窗面积达到了1.08平方米，打开后车内采光效果良好。奕炫GS的座椅采用了皮质面料包裹，座椅包裹性以及支撑性值得肯定。同时主驾驶席座椅还支持6向电动调节，且调节范围较大，很容易让驾驶员找到合适的坐姿。

动力：开起来很像轿车

动力上，该车搭载了代号为DFMA15T的1.5T四缸发动机，最大功率110kW，最大扭矩230N?m。该发动机是由东风自主研发而来，具有重量轻，功率大、低油耗等诸多优势。在传动上，与发动机匹配的是格特拉克6速DCT双离合变速箱。

奕炫GS在起步阶段动力表现较为平顺，发动机与变速箱配合得当，给人以非常舒适的感觉。当发动机转速在1800转时，能够明显感觉到涡轮介入时所带来的推背感。随着发动机转速不断攀升，源源不断的动力会非常线性地输出，出色的加速性能会让你感觉不到这是一台SUV车型。在中后段加速时，变速箱表现更为积极，几乎感受不到变速箱的换挡动作。

驾驶模式按键被设计在了中控屏下方，切换时只需轻轻按下即可。在经济模式下，该车油门反应略微迟缓，动力输出也有所压制，且变速箱并不急于升挡以及降挡，在市区内驾驶的话，该模式非常适合走走停停的路况。高速上，激活该车的运动模式后，整车会变得非常活跃，油门反应也非常灵敏，随着油门踩下发动机转速也有着明显拉高，同时传入车内的嘶吼声也激发着我们的肾上腺素。此时，该车的推背感也更为明显。

小编还对该车的雪地模式进行了体验，该模式与节能模式相差不大，总体类似于手动挡车型的二挡起步。值得一提的是，奕炫GS的NVH表现非常到位，在高速行车时对于路噪胎噪的抑制效果出色，传入车内的噪声有限此外，发动机的振动也被抑制得很好，无论是换挡杆还是方向盘都感觉不到明显振动。

奕炫GS的刹车表现值得肯定，反应较为灵敏，虽然前半段略有虚位，但影响不大。在低速行驶时，踩下刹车踏板也没有出现SUV车型常有的“点头”现象。然而在高速刹车时它却表现得十分线性，并且车内乘客没有出现前倾情况，表现非常稳定。

在操控层面，奕炫GS的转向较为 ，低速转向较为轻柔，在高速时转向略微沉重，给人以十足的操控信心。总的来说，该车总体表现不会让人心里发虚， 的调教可以为驾驶者营造出轻松的操控氛围，整体风格非常适合在城市驾驶。

得益于PSA集团的底盘调教，奕炫GS的悬架整体表现非常舒适，在平整路段和高速驾驶时，车辆动态表现平稳，底盘扎实稳重。在通过减速带以及细碎颠簸路面时，悬架可有效吸收路面传来的颠簸。

空间：满足日常所需

身高180cm的体验者进入车内后，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有两拳的余量，前排杯架表现不错，且有较大纵深，对水瓶以及水杯可以进行有效固定。副驾驶扶手箱表现十分抢眼，在放置一瓶水后还有一定空间放随车资料，实用性较强。在挡把前方，还配有一个较大的储物格，内部可放入手机以及钱包等物品。前门板储物空间较为出色，且有独立的杯槽，放入水瓶后还可放入雨伞等物品。另外，中央扶手箱表现良好，同时纵深也值得肯定。

保持前排不动，体验者来到后排，头部以及腿部空间均为两拳，整体乘坐感受依旧宽裕。由于中央地台有微微隆起，所以第二排乘坐三人时会稍显拥挤。后门板与前门板一样配有独立杯架，而底部的储物格空间较为可观，放入水瓶后还可放入雨伞等物品。此外，前排座椅后方配备的储物袋在放入水瓶后，还可放置书籍等物品。但较为可惜的是，该车后排并没有配备中央扶手以及杯架。

该车后备箱地台较为平整，在常态下后备箱容积为474L，当座椅呈4/6比例放倒后，最大可延展至1109L，并且内部还设置了照明灯、12V电源等，实用性进一步得到增强，但需要注意的是，座椅放倒后，座椅背面会与地板之间存在一定高度差。

安全：防护周到

在安全方面，东风风神奕炫GS同样表现不错，360度全景影像显示较为清晰，并且支持俯视3D查看功能，更加方便我们将车辆停入车位。在车辆开启转向灯后，中控屏幕会自动切换到前轮照射角度，以便我们对盲区进行观测。对于该车的主动刹车功能，整体表现也让人满意，当车辆接近前车时，仪表盘前方会有明显**标识闪烁，并会发出提示音，同时车辆还会进行适当减速，但并不会刹停，更多是为了提醒驾驶员及时介入刹车。

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