汽车拆座椅变货车_汽车拆座椅变货车怎么办

汽车拆座椅变货车_汽车拆座椅变货车怎么办

在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于汽车拆座椅变货车的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下汽车拆座椅变货车的话题吧。

文章目录列表:

1.五菱宏光拉货交警会处罚吗

2.还有选择困难症？皮卡与“客改货”封闭货车的区别

3.高度2米的雷诺房车，油耗6.9L日常可代步，夜里住4口能看露天**

4.为了留在欧洲，铃木吉姆尼拆掉后座，化身双座微型货车

5.面包车拆座位拉货怎么处罚

6.面包车后排座椅拆掉违法吗？

五菱宏光拉货交警会处罚吗

会处罚，面包车载货属于违法行为，具体罚款视具体情况而定。

、改变座椅个数的面包车，属于违反《道路交通安全法》，交警有权进行罚款；

第二、未取得运营证而收费载货的面包车，属于违反《中华人民共和国道路运输条例》，运管部门有权进行罚款。

扩展资料：

机动车违法行为：

1、若是擅自拆除车内座椅用来扩大载货空间违反《道路交通安全法》第十六条规定：任何单位或个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。

《道路交通安全法》第九十条的规定，将处警告或者20元以上200元以下罚款。而如果被界定为“违反规定载货”，处罚标准就与货车超载30%以上相同。根据《道路交通安全法》第九十二条的规定，处500元以上2000元以下罚款。

2、《中华人民共和国道路运输条例》规定：未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营；

有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任

参考资料：

百度百科_中华人民共和国道路运输条例

还有选择困难症？皮卡与“客改货”封闭货车的区别

作为北京这样的大城市，想拥有一辆车有诸多的限制。而不少人对车又有很强烈的刚性需求，所以只能“曲线救国”，购买那些不属于小客车类型的车辆，也就是货车，作为家用代步车。货车中也分很多类，皮卡这种多功能货车是其中之一。但近几年有一些厂家另辟蹊径，把自家的乘用车SUV“官方改装”后，身份也变成了货车，进入市场售卖。而店面工作人员更是用各种方法忽悠那些不懂车的消费者，让他们误认为这种“客改货”的封闭货车更超值更有性价比，但真的是这样么？我们今天就来解开消费者这种选择困难症。

“客改货”的货车什么样？

最有代表性的“官方客改货”车型之一，那就是捷途X70。这款车在SUV市场中凭借着大空间和超低价卖的很火。而官方为了让这款车卖的更火，也更适合某些特殊的地区市场，将这款车的后排座椅拆除，后部玻璃变成钢板，摇身一变就变成了封闭货车。而经销商嘴中的这些车，更是可以加装玻璃和座椅，变成乘用车SUV一样，这样就能形成“免摇号上京牌”的最大卖点，忽悠消费者放弃皮卡，为这种特殊产物买单。

捷途X70“封闭货车版”

捷途X70“乘用版”

捷途X70“乘用版”

定义上的区别

其实稍微查询一下就可以了解，这种封闭货车和皮卡都是货车的一种，只不过分类不一样。根据《汽车和挂车类型术语和定义(GB/T 3730.1-2001)》，货车一共分为6类。

皮卡属于多用途货车，定义是“在其设计和结构上主要用于载运货物，但在驾驶员座椅后带有固定或折叠式座椅，可运载3个以上的乘客的货车”。而捷途X70封闭货车这种属于普通货车，定义为“一种在敞开（平板式）或封闭（厢式）载货空间内载运货物的货车”。

从定义就可以看出，皮卡这种多用途货车载人的能力明显要比封闭货车强一些。

结构上的区别

捷途X70这种封闭货车，在最新的《GA 802-2014机动车类型 术语和定义》中的结构定义为：载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室联成一体，车身结构为一厢式或两厢式的载货汽车。皮卡大家都已经非常熟悉了，在结构上它属于普通货车：载货部位的结构为栏板的载货汽车。

结构上，皮卡有专门的载货区域，人和货是分开装载的；而封闭货车载货区域与驾驶室连成一体。这样在运输货物的时候，如果有急刹或者事故的出现，皮卡客货分离的形式也肯定比封闭货车人货混装的形式要稍微安全一些。而且在运输一些有特殊味道的东西时，封闭货车内的成员只能忍受了，而皮卡则不会有这种窘境出现。

法律法规上的区别

这也是本文中一个很重要的信息。在不少经销商口中，都会介绍说捷途X70封闭货车可以将后部封闭盲窗改为玻璃窗，将后部货箱中的座椅加装后跟捷途X70“乘用版”一样。但私自将封闭货车的盲窗改为明窗属于非法改装，公安交管部门可依法扣留在道路行驶的非法改装机动车、收缴非法装置、责令恢复原状。而且封闭货箱部分只能载货，当货箱内加装座椅，载人乘坐时就会判定为人货混装的违法行为。所以以此来看，经销商的各种卖点其实是违法的。

所以当你买一辆捷途X70封闭货车作为代步车时，只能老老实实的沿用它封闭货车的外观，别动歪脑筋。而且根据《GA 801-2019 机动车查验工作规程》中的规定，这种封闭货车还应该粘贴车身反光标识、喷涂总质量。但同样是验车，皮卡这种多用途货车已经不需要在张贴反光标识和喷涂总质量了。

总结：捷途X70这种封闭货车其实也是有一定的市场的，就是那些以拉货为主、采用低成本高回报的方式来赚钱的消费者，纯工具车属性，与微面货车本质上是一样的，想把它当做一款代步车的话并不是很合适。首先要忍受盲窗、反光条、喷涂总质量那些符合法律法规但实际上很难看的要求；其次如果忍受不了这些要求，想要私自改装明窗和加装座椅变身“乘用版”，那违法成本将会很高；而且在车辆年检的时候还要换回来，改装成本也不小，后期的费用又会增加。

这一切在一辆皮卡上就不同了。虽然同为货车，但皮卡的外观明显要比封闭货车看上去更大气一些，最起码没有那么明显的工具属性，更适合当做一辆代步车。如果嫌皮卡货箱中放置物品不安全还日晒雨淋，那可以加装货箱盖，也算合法改装，改装空间更大。总之皮卡在货车中的特殊对待也比封闭货车要宽松一些。

而且既然是选一辆家用代步车，难免会遇到周末出去游玩的时候，皮卡的装载能力和越野能力也比捷途X70封闭货车版这种“客改货”的车型要强不少。所以想买个货车代步，这两种车选谁，明确了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高度2米的雷诺房车，油耗6.9L日常可代步，夜里住4口能看露天**

Hello大家好，如果一辆家用车能带着家人露营，制作一些简餐甚至打造一个户外影院，无疑对喜欢户外生活的朋友有着难以抵抗的吸引力。在德国的一场改装展上，Kompanja露营车就获得了满满的好评，虽然配置简单，仍然获得了相当大的关注，一起看看吧。

欧洲房车公司打造露营房车时，大众T系列车型和奔驰V级车型是更成熟、更常见的选择，但是这家德国改装公司却选择了雷诺Trafic这款比较小众的底盘系统。这样选择当然有一定道理，首先雷诺Trafic的车顶部分不会像大众T系列车型那样变窄，车顶床铺的尺寸就能达到1950*1350mm，比大众露营车的1980*1200mm床铺更宽敞，两名成年人睡卧更舒服。

除了对比大众车型身材上的优势，这款底盘相奔驰V级车型更具性价比。新的雷诺Trafic标配正副驾安全气囊、停车辅助系统、坡道起步辅助、蓝牙系统、无线充电底座等配置，还可选装导航系统和LED日间行车灯，整体配置并不落后。

在动力配置方面，雷诺Trafic配置了一台1.6T?dCi柴油发动机，最大功率85kW，传动系统匹配的是6速手动变速箱，百公里油耗仅为6.9L。如果对动力要求更高，可以选择1.6L双涡轮增压发动机，最大功率提升至103kW，峰值扭矩更是高达340N·m，足够日常使用。

车内的地板上带有滑轨，可以灵活地布置座椅组合。将正副驾驶座椅向后旋转，就能得到一个小型会客区，配合便携式桌板可以当做餐厅。侧边柜有电源接口，如果需要临时办公，接入笔记本电脑也没问题。后排座椅可以选择单排或双排的组合，最多可以满足6人核载。

座椅旁边的柜子集成度很高，侧滑门边上有小型厨房，采用抽屉式结构，上方是卡斯炉和长水管的花洒 ，下方则是便携式冰箱，紧凑但使用非常方便。柜子侧面有便携式餐桌的卡槽，露营时就可以把餐桌放在车外使用了。后方空间基本以储物为主，同样带有抽拉轨道，增加拿取物品便利性。

侧边柜除了储物还有一大功能，就是充当车内床铺的支架。虽然可以选择座椅拼接睡卧，但肯定床板组合更舒服一些，将床板铺平后还有拓展支架，可以延伸到车外，尺寸能达到2000*1280mm，可以享受与自然更亲密的接触，或者在尾门上悬挂帐篷布进行一定隔绝。当然，不选择侧边柜的情况下，床铺宽度能达到1680mm，将会更舒服。

车内还有一个很有意思的设计就是车顶的“移动影院”，使用一套名为"Bus?Kino"的投影系统，简单来说就是磁性安装的LG投影仪与双面投影布的组合。不仅可以投射在车内升顶上观影，还可以把投影仪拿到车外，和朋友一同分享。

这款露营房车的外部尺寸为：4990*2250*2050mm，2米左右的高度可以允许城市内代步驾驶，将座椅和侧柜拆除后还能变成一辆封闭货车，大大提高了车辆使用率。整车的基础价格为4.195万欧元，约合人民币33万元左右，本车这样的设计大家觉得实用吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为了留在欧洲，铃木吉姆尼拆掉后座，化身双座微型货车

近日，海外媒体曝光，铃木吉姆尼将在欧洲市场推出双座版本微型货车，其实早在7月，欧洲的消费者就已经无法预定4座铃木吉姆尼乘用车版本了。最主要原因就是现款4座铃木吉姆尼乘用车版本的CO?排 不能满足越来越严格的欧盟 汽车 排放法规。未来除非换装全新动力总成，否则吉姆尼乘用车型返回欧洲的希望不大。

目前欧盟的轻型商用车二氧化碳排放标准为147g/km，按照欧洲的WLTP标准衡量，铃木吉姆尼的二氧化碳排 相对较高：额定值为154g / km或170g / km，分别对应其1.5升发动机的手动和自动变速箱。而在明年1月1日起实施的欧盟法规中规定， 汽车 厂商制造的新乘用车平均二氧化碳排 不得高于95g / km，每超出1g，则对应罚款为95欧元。而欧盟目前实施的商用车CO?排 为230g / km,新制造的轻型商用车CO?排 平均标准则为135g / km，这很容易解释了为何铃木吉姆尼退出欧盟乘用车市场而全面转向N1级轻型商用车的原因。

双座商用版本铃木吉姆尼相比普通乘用版本车型，转型成本并不是很高，外观方面变化不大，侧窗和后窗并无封死，门把手和后视镜采用黑色塑料部件，而车顶则采用了和车身同色设计。轮毂则采用了成本更低的钢制轮毂，轮胎尺寸变窄，从而有效的降低车辆的使用成本，也符合其微型货车定位。

车辆内部，后排座椅被拆掉，并在前排座椅后面安装网状防护隔板，并保留后窗和后挡板窗。商用版本吉姆尼的行李箱容积达到863升，比后排座椅折叠的乘用版本增加33升。承载能力为345公斤。如果一袋面粉60斤，那么装个11袋面粉不成问题，关键问题是这个小后备箱能不能塞下？

而在硬件方面，商用版吉姆尼则和乘用版没什么区别，依然是一台毫不妥协的越野机器。坚固的梯架，带有螺旋弹簧的3连杆刚性轴悬架和带有低档变速箱的4WD。配备1.5升发动机，可在您最需要的时候带给您无与伦比的敏捷性和强大的扭矩。

37°的接近角，47°的离去角，210mm的离地间隙，带来充足的通过性能， 遗憾的是1.5升自然吸气汽油发动机（最大功率102 hp，最大扭矩130 N·m）未来将仅仅提供5档手动变速箱，也就是说不再提供4速自动档车型了，车辆的最高速度为145 km / h。

价格和配置目前尚未公布，事实是，商用版本货车车型也是其得以生存的 机会，与普通乘用版 汽车 相比，该细分市场在欧洲的排放限制要低得多。未来两座商用版吉姆尼，也将是欧洲消费者 的选择了。

面包车拆座位拉货怎么处罚

公安机关交通管理部门责令恢复原状，并处警告或者五百元以下罚款。因为这样存在很多的安全隐患，不适合道路安全法的规定，所以，才会有上述处罚。

法律依据：《路交通安全法》第十六条：任何单位或者个人不得有下列行为：（一）拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；（二）改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；（三）伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记 、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；（四）使用其他机动车的登记 、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。违反道路交通安全法第十六条 项处罚规定如下：若擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据的，由公安机关交通管理部门责令恢复原状，并处警告或者五百元以下罚款。

《机动车登记规定》第五十七条：擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据的，由公安机关交通管理部门责令恢复原状，并处警告或者五百元以下罚款。

面包车后排座椅拆掉违法吗？

拆除货车后座是违法的。拆除面包车座椅违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条 款。任何单位和个人不得擅自拼装机动车或者改变机动车已登记的结构、构造或者特征，而拆除厢式货车座椅就是改变已登记的结构、构造。货车这种改装的危害如下:

容易发生交通事故:

座椅的非法改装改变了车辆原有的安全技术参数，重心发生了变化，超载等各种交通违法行为紧随其后，容易发生交通事故。

转弯时很容易翻车:

面包车改装运输货物后，在道路上行驶速度慢，制动距离延长，转弯时容易侧翻，影响其他车辆正常行驶，降低道路通行效率。此前，国内已有多起面包车拖货、朵拉人拆卸座椅改装引发交通事故的案例。

百万购车补贴

好了，今天关于“汽车拆座椅变货车”的探讨就到这里了。希望大家能够对“汽车拆座椅变货车”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。