欧洲的汽车90%没有天窗，70%以上都是布艺的座椅，这是为何？_2

欧洲的汽车90%没有天窗，70%以上都是布艺的座椅，这是为何？

大家好，今天我来为大家揭开“欧洲的汽车90%没有天窗，70%以上都是布艺的座椅，这是为何？”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

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欧洲的汽车90%没有天窗，70%以上都是布艺的座椅，这是为何？

汽车在大部分德国人眼里就是一个实用代步工具，买什么配置主要为自己舒服，很少在意他人（特别是路人的眼光）所以买车也是精打细算。由于德国车市的选装配件比较自由（在街头你很难找到两辆配置一样的同款车），车主往往有意愿也有条件把有限的预算尽可能多地花在自己喜欢或需要的配置上。无论在任何 ，穷人总是占大多数的。而在西方 ，同样中产阶级的收入水准，他们日常生活质量更差！因此可以花在汽车上的钱相对更少。以澳洲为例，大部分所谓的中产阶级，每年的车牌费rego对他们来说都是巨大的负担（一年几百刀而已）。

由于汽车四周都封闭起来了，汽车内的采光非常的不理想，于是就脑洞大开，在驾驶员头顶上的顶棚打开一个洞，这样采光的问题就解决了。最早设有天窗的汽车是是1932年产的 Austin Seven Box Saloon。在荷兰这个高度发达的资本主义 穿梭，无论道路、小区、停车场乃至旅游热景区，我都留心观察过欧洲申根成员国的所有车辆（26个申根成员国的车在阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙随处可见）。

排量大了也没啥用，普通老百姓就是市区代步，偶尔郊区玩玩，再少机会跑个长途，排量小了省油，提速要那么快干嘛？3、那些喜欢 的、不在乎油钱的、为了那几秒提速急的投胎的、抽烟的、体味过大的确实需要天窗的通风。

欧洲汽车确实是90%没有天窗，很多车都是布艺座椅，这点想必去过欧洲的人都是深有体会，欧洲的车辆并且很多都是比较老旧的车型在路上行驶，欧洲人换车 率也不是很高，主要是汽车质量也比较稳定。

汽车座椅修好后就不耐磨了，因为翻新的座椅很薄，坐一会儿就会有穿孔。汽车的使用时间越来越长，内饰座椅老化是正常的，即使有裂纹也需要修理。

汽车座椅根据形状可分为独立座椅和长座椅。按功能可分为固定式、可拆卸式和可调式。根据座位数量，可分为单人、双人和多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定座椅到多功能电动调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体座椅、精神恢复座椅和电子调节座椅。按材质分为 座椅和法兰绒座椅。还有一些特殊的座椅，比如儿童座椅和 座椅。

对于座椅的微小破洞，首先需要将破洞平铺在 上，然后在破洞上均匀涂抹丙烯酸树脂，最后用热风扇吹干。至于较大的破洞，首先要将破洞平铺在 上，然后用一块比破洞稍大的元纺内衬垫在破洞下方的位置。然后用皮革粘合剂均匀涂抹，在裂口处放一层棉布，用熨斗按压定型，使皮革表面光滑。最后，把棉布拿走，用吹风筒吹干。

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今天的讨论已经涵盖了“欧洲的汽车90%没有天窗，70%以上都是布艺的座椅，这是为何？”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。