除中国版“劳斯莱斯”，红旗2020还有哪些新车，冲击20万辆销量？

最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“除中国版“劳斯莱斯”，红旗2020还有哪些新车，冲击20万辆销量？”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

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除中国版“劳斯莱斯”，红旗2020还有哪些新车，冲击20万辆销量？

2.每公里减少9克CO?排放 难道有黑科技加持？解密大众DQ381变速箱

众所周知，红旗在2019年毫无悬念地完成了10万辆的销量目标，但你可能都不敢想象，红旗2018年销量只有3万辆，2017全年只有4665辆。

2019年，红旗接连推出两款全新SUV红旗HS5和HS7，推出新款H5和H7，还涉足新能源领域，推出定位豪华A+级纯电动SUV红旗E-HS3。其中，定位豪华B级SUV的HS5去年年中上市以来，销量节节攀升，单月最高销量已突破0.56万辆。

2020年1月8日，在人民大会堂举办的一汽红旗品牌盛典暨H9全球首秀发布会上，红旗不但将2020销量目标瞄准20万辆，而且将2022年、2025年、2030年的销量目标分别定为40万辆、60万辆和80-100万辆。

远了不说，但看2020年20万的销量目标就很艰巨，要知道车市整体大盘仍然处在下滑态势中，而红旗却要逆势增长100%！当然，我们看到红旗为此成竹在胸。这份自信一定程度上来自它在2020年密集的产品投放。

红旗H9——中国版“劳斯莱斯”

1月8日，这款全新中大型豪华座驾的神秘面纱已经揭开，红旗H9汇集了新红旗最新的设计理念和最前瞻技术。红旗H9全新形象设计灵感来自中国美学，其全新设计语言可追溯到2017年的“雕塑”概念车以及2018年北京车展的概念车。

全新H9基本上把概念车的设计保留下来，车头旗标变得更加连贯了，贯穿中网、发动机盖，延伸到发动机舱，甚至延伸到车内前后排的中央扶手，最大程度上向消费者传递品牌力。

前脸造型比例上，红旗H9采取了东方美学经典建筑常用的白银比例（1.414：1），视觉效果更端庄。

中网部分，红旗H9采用直瀑式前格栅，采用的是“高山飞瀑，中流砥柱”的设计理念，仔细观察会发现格栅有水滴状装饰，并且自上而下水滴有逐渐缩小的细节处理，还原了水流向下的场景。

侧身有两大特点，其一是采用溜背式造型，在中大型车中采用这一设计的并不多见；其二，腰线到车尾部分采用下沉线条设计，在延续经典设计的同时保证庄重感。

尾部并采用横条排列设计组成的小红旗式设计，点亮后辨识度非常高，其灵感来源于自 城楼上东西两侧各4面红旗。

内饰方面，整体布局相对中规中矩一些，新车液晶仪表盘和中控屏独立开来，都采用了矩形状的设计，并非传统式的炮筒式。H9采用主流的电子挡把，以及三辐式的方向盘。

动力方面，预计将搭载HS7所使用的3.0T发动机，传动系统匹配8AT变速箱；同时或将搭载HS5上使用的2.0T发动机。价格方面，参考红旗H7?25.28的起售价，红旗H9预计起售价可能会接近30万。

“大块头”豪华纯电红旗E115——试制车已下线

大家对内部代号为E115的这款红旗概念SUV应该也不会陌生了，它分别在2019年的法兰克福车展和广州车展有过正式亮相。将在2020年开始投产，并规划六年时间内总生产超5万辆。

新车定位为大型（或全尺寸）豪华SUV，仍然是“高山飞瀑”的直瀑式设计，但采用了封闭式处理、并将车头的LED大灯等组进行了更夸张的处理，营造出强大视觉冲击力。

除前年造型夸张以外，红旗E115概念车采用电子后视镜，采用十幅式经过封闭处理的大轮毂，都是为了起到降低风阻的作用。尾部最吸睛的是时下最流行的贯穿式尾灯。

动力方面，红旗E115最大续航里程为600公里，0-100km/h加速时间小于4秒，此外，它将会实现电动四驱和空气悬挂，且有望配备L4级别的自动驾驶系统。当然，以上都是概念车的基本信息，量产后肯定会有所调整。

从尺寸上看，红旗E115比红旗HS7更大，推出后将成为品牌 SUV，上市后将与蔚来ES8、特斯拉Model?X、奥迪e-tron等豪华SUV直面竞争。有消息称红旗E115 试制车已经下线，量产版已经定型，且供应商已经开始供货，相信以新红旗速度，这款全新 纯电SUV与我们见面的时间不会太久远了。

新增1.5T/2.0T，红旗H5夯实销量担当

上图为现款1.8T红旗H5

2020年将迎来红旗H5的中期改款车型，最大的变化就是用1.5T发动机替代现款1.8T动力，目前并没有关于1.5T动力的太多信息，几乎可以肯定的是，1.5T全新动力系统不会比现款1.8T差，且燃油经济性会更好。

另外，红旗HS5上的2.0T发动机也将引入新款H5上。

红旗H5是红旗品牌的入门车型，售价14.68-19.08万，是红旗品牌销量担当，有实力与雅阁、凯美瑞、迈腾等主流B级车竞争，随着1.5T和2.0T的动力系统的加入，新红旗H5动力系统提升的同时，车型入门价格也会进一步降低，而它的销量也将会更上一层楼。

价格下探到30万以下？新款红旗HS7增2.0T

上图为现款3.0T红旗HS7

定位豪华中大型SUV的红旗HS7在2019年7月份正式上市，与宝马X5、奥迪Q7以及奔驰GLE同级，搭载3.0T?V6机械增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率248kW，峰值扭矩445Nm，新车共计4款车型，售价区间为34.98万-45.98万。

2020年，红旗HS7将引入2.0T入门版本，这台2.0T发动机也就是红旗HS5上的那套动力系统，其最大功率达到了180kW，峰值扭矩380Nm。

2.0T车型的官方售价区间有望下探到30万以内，这将直接刺激红旗HS7销量大涨。

如何保证完成20万辆目标？

近期，红旗增产项目提升日程。根据吉利长春市生态环保局公布的信息，一汽集团通过对现有的轿车一厂的提升改造，计划将红旗产能提升至18.4万辆/年，其中红旗HS5年产11万辆，红旗H5年产6万辆，红旗E-HS3年产1.4万辆。

从产能规划中可以看出，红旗HS5销量会在2020年得到进一步释放，成为红旗品牌的销量主力，再加上红旗H7、全新红旗H9，2020红旗销量破20万辆是完全有可能的。

从2019年红旗车型的上险数据来看，长春、北京、重庆、成都、杭州、郑州等一二线城市是红旗品牌的主销城市，超10万辆的数据，也足以说明红旗品牌已经走进普通消费者生活中，传统官车形象也正在淡化。

最后值得一提的是，红旗品牌渠道建设仍然快速推进。红旗体验中心从2019年初的104家扩张到年底的200家，可以肯定的是2020年这一数字还会继续扩张，来保障目标的完成。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

每公里减少9克CO?排放 难道有黑科技加持？解密大众DQ381变速箱

不可以。

迈腾钥匙电池型号是CR2032纽扣电池。3VCR2032锂锰电池，属于锂-二氧化锰结构，正极材料选用化学性质非常稳定的二氧化锰，负极材料选用金属锂，电解液为锂电池电解液，主要成分是乙二醇二甲醚，碳酸丙烯酯和高氯酸锂，形如纽扣，简称纽扣锂电池或锂锰扣式电池。

CR2032保存期，通常情况是5年寿命，如果生产厂家制造水平不高，或品质控制不好，其寿命会大大缩短。国内一线品牌的电池基本可保证这个寿命。如使用环境很理想(密封，常温，无水份等干扰)其寿命会进一步延长，可达8年，甚至10年。

许多人对双离合的认知是从“DSG”三个字母开始的，以至于大家一想到大众就会自然而然的联想到双离合变速箱。

随着国六排放标准的切换，大众旗下的车型也都在陆续换上了DQ381变速箱，从而减少二氧化碳排放，达到更优排放效果。但想要弄清楚这里面的奥秘，就得从大众的双离合变速箱讲起了。

大众DSG变速箱的发家史

对于双离合变速箱技术的起源有两种说法，一种是指该技术在1939年由法国人阿道夫·加尔奇（Adolphe Kégresse）提出；另一种说法是在1940年由德国达姆斯塔特工业大学的教授Rudolph Franke申请 。

到了20世纪80年代中期，双离合变速箱技术开始被应用于 上。直到2003年，人们正享受着自动变速箱带来的舒适时，大众将 DQ250的六速湿式双离合变速箱装车在第四代高尔夫R32和奥迪TT 6上，将双离合变速箱带到了民用车，这也标志着双离合变速箱量产化的开端。

此后，DQ200、DQ500、DQ380、DQ381以及DQ400e等变速箱相继被量产装车。

2007年，为适应小型车搭载需求，大众推出 小扭矩干式双离合变速器—DQ200。

2009年，基于DQ250技术 而开发的大扭矩产品DQ500投产。

2014年，基于中国市场MQB车型 开发的更 的DQ380应运而生，DQ380在DQ500基础 上作进一步优化，两者零部件通用化率高达70%。

同年，高度集成化、P2构型的混动变速器（Add-on）DQ400e装车。

2017年，受更加苛刻的油耗排放趋势，大众基于DQ380 技术升级形成全新一代 率DCT-DQ381，与DQ380相比，排放降低9g/km。

根据动力总成的横、纵布局，他们将双离合变速箱分别命名为DQ、DL两大系列，DL系列纵置双离合变速箱更多出现在奥迪车型上。其次，根据可承受扭矩，又细分为不同型号。

以DQ381-7A为例来对大众DSG产品命名进行说明，第1位字母表示变速箱类型，D=双离合变速箱，A=行星齿轮自动变速箱；第2位字母表示变速箱安装形式，Q=横置，L=纵置，第3、4为数字表示最大扭矩，38表示最大承载扭矩为420牛·米；第5位数字表示产品为第几代；第6位数字表示档位数；第7位字母表示驱动形式，A=四驱，F=前驱。

双离合变速箱的开发初衷，是为了融合手动变速箱的 率和自动变速箱的便利性。可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。

以7速双离合变速箱为例，它拥有两组离合器和两组输入轴，K1离合器控制1、3、5、7挡，K2离合器控制2、4、6、R挡。当其中一组离合器和挡位齿轮传输动力时，下一个挡位齿轮已经结合了。只是此时离合器脱开没有动力传输。当换挡时只需要进行离合器的切换即可。动力中断的时间很短。

而干式和湿式的区别在于两个离合器一个是干的，靠风冷却；一个是泡在变速箱油里的，靠油冷却。干式双离合相比湿式双离合传动效率更高，更省油。并且结构较湿式更简单，像普通手动变速箱一样，成本更低。但是散热能力没有湿式好。

真正让双离合变速箱在中国让人熟知的，是大众在2007年中国上市的进口迈腾3.2L 6。同年，大众在大连投资1.7亿欧元兴建的变速箱项目顺利竣工，并于2010年正式投产，生产7速双离合变速箱。

2012年，大众在华第二家变速箱工厂落户天津，生产DQ380和DQ500两款7速湿式DSG双离合变速箱。2014年建成投产，首批投产的产品为大众新一代双离合变速器DQ380。

从0到1的升级

自从进入EA888 Gen3时代后，大众大规模使用DQ380双离合变速箱替代了之前的DQ250双离合变速箱。DQ380以DQ500为蓝本打造，扭矩极限由DQ250的350牛·米提升至420牛·米。DQ380不仅齿比衔接更加紧密，而且齿比范围有所扩大，有助于优化油耗表现。

但在DQ380推出没多长时间，DQ381就已经研发出来了。相比DQ380，DQ381主要进行了如下改进：

1、驱动轴和差速器采用低摩擦轴承，减少摩擦损失；

2、采用低摩擦油封，减少摩擦损失；

3、配置电子油泵，支持滑行时关闭发动机；

4、具备前驱和四驱两种配置选项；

5、采用更小的齿轮模数，传动噪音更小，舒适性更高；

6、升级TCU软件版本，优化控制功能安全。

总的来说，DQ381在原有的基础上有了更出色的燃油经济性，和更低的二氧化碳排放，在平顺性方面也有了进一步提升。而且官方也表示，随着国六排放标准的切换，今年内DQ380双离合变速箱将逐步停止装车，取而代之的是DQ381双离合变速箱。除此之外，随着电动化趋势的来袭，大众也有所准备。

迈向新能源的 步

目前，国内市场上在售的大众品牌插电混动版本车型，包括高尔夫GTE、蔚揽GTE、途观L新能源、帕萨特新能源、迈腾GTE和探岳GTE等，均搭载的是由1.4TSI发动机＋电动机组成的插电式混合动力系统；而与之匹配的就是DQ400e这款变速箱了。

DQ400e在双离合变速箱的基础上，又加入了一个离合器以及一台最大功率85千瓦的电动机，新增的第3个离合器作用是连接发动机和电动机。借由电动机低速扭矩大的特点，在起步及低速阶段驱动车辆，节省燃油消耗。

DQ400e的三个工作过程：

1、电机驱动：K0 离合器断开时，车辆采用纯电驱动，此时电动机和发动机间连接断开；

2、内燃机驱动：动力请求不高时。K0离合器闭合，车辆由发动机驱动车辆，同时带动电机转动，在反相器的帮助下作为发电机给高压电池充电；

3、内燃机和电机共同驱动：发出较大动力请求时，K0离合器闭合，由电动机与发动机共同驱动车辆，提供更强劲的动力。

除了插混，还有纯电动。当ID.初见、ID.3、ID.CROZZ、ID.VIZZION、ID.ROOMZZ和ID.BUGGY在内的6款车型齐刷刷的排列在舞台中央时，你会意识到大众的电动化攻势了。

能装进运动包的电机

大众曾说， 2025年的33款MEB 车型中有将近一半车型来自中国，100万辆年产数字中有三分之二产自中国，而大众在中国销售的车型中将有25%-35%的车型为纯电动车。为此，在国内的两座MEB工厂都在快马加鞭，以实现2020年投产的目标，而两座工厂的总年产能可以达到60万辆。

310就是其中最为重要的组成部分。 310是啥？这是一款轴平行永磁同步电机，其 名称来源于驱动和齿轮箱与车轴平行的布局方式，而310则代表了最大扭矩。

它将用于ID.3车型上的电动动力总成。在未来应用于大众汽车品牌全新MEB 系列车型上。动力总成包括了电机控制器、一台永磁同步电机以及一套单速变速箱。驱动电机的最大功率为150千瓦，峰值扭矩为310牛·米。

三合一的结构，显著缩减了电控系统的垂直空间占用，使得整套电驱系统更加紧凑，同时降低了重心。啥，没概念？按照官方发布的，它完全可以装入一个运动包中，电机整体的重量只有大约90公斤。

310其电机定子采用的扁平化的Hairpin绕阻技术，在提升电机功率密度的同时，也能够有效的减小驱动电机的体积。今年9月份， 310将在大众汽车自动变速器（天津）工厂实现国产。预计年产能33万台，为在安亭和佛山投产的MEB纯电 车型提供。

写在最后

双离合变速箱，尽管饱受争议，经历一路坎坷，却依旧蓬勃发展。随着技术的发展，DSG变速箱也在一路向前，迭代改进。目前来看，DQ381在传动效率、适用性、挡位的顿挫控制上已经提升了不少。而拥有手动变速箱的灵活性，自动变速箱的舒适性，还能提供无间断的动力输出，这就是它存在的意义。

与此同时，电动化时代的到来，大众也已经开始开启新能源电动汽车时代。 310的国产，ID系列在未来几年内，密集推出量产新品，以强化大众品牌在纯电动市场的竞争力。就目前来看，电动汽车的对手不是新势力，而是传统车企的老牌劲旅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“除中国版“劳斯莱斯”，红旗2020还有哪些新车，冲击20万辆销量？”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“除中国版“劳斯莱斯”，红旗2020还有哪些新车，冲击20万辆销量？”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。