铿锵玫瑰 迎风绽放 车市里一抹炸眼的红_1

铿锵玫瑰 迎风绽放 车市里一抹炸眼的红

大家好，今天我要和大家探讨一下关于铿锵玫瑰 迎风绽放 车市里一抹炸眼的红的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

铿锵玫瑰 迎风绽放 车市里一抹炸眼的红

2.老款夏利n3有几种颜色

汽车，早已不再是男人的专属玩具，据2019年上的统计数据显示，女性车主占比已接近40%，成为车市中不可小觑的力量。

而一些女性偏爱的车型，更是成为车市中的中坚力量，尤其是几款以红色为主打色的车型，在寒冷凛冽的中国车市中，逆势上扬，犹如铿锵玫瑰，迎风绽放，为车市的萧条增添了一抹炸眼的红。

江淮嘉悦A5

嘉悦A5，是江淮大众共线生产的 款掀背式运动轿跑，由玛莎拉蒂前设计师亲自设计，外观时尚靓丽，尤其是前脸部分，可以看到玛莎拉蒂的影子。

这款掀背式轿跑，车身长宽高分别为4772mm、1820mm、1492mm，2760mm的轴距，在紧凑型轿车中，已经是超级水平，这使嘉悦A5的内部空间得到很大的拓展。正面鲨鱼嘴的进气格栅，在自主品牌的车型中很少见，掀背式车身不仅呈现出流畅的线条，更是拥有了0.29Cd的风阻系数，让燃油经济性大大提升。具有层次感的尾部设计，彰显了嘉悦A5的运动特性。

嘉悦A5的内饰，采用了极简的设计风格，10.4英寸的多媒体控制屏和7英寸液晶仪表盘，是车辆科技性的最直接体现，64色的氛围灯，可以根据音乐变换色彩，为驾乘者打造出美轮美奂的车内场景。

嘉悦A5，还可以实现车主的无钥匙进入，无钥匙启动等功能，对于女性车主来说，这一功能，具有很大的便利性。

车辆全系搭载的是1.5L涡轮增压发动机，最大功率可达到110kW，与之匹配的是6MT或CVT变速箱。

嘉悦A5自上市以来，迅速俘获了一群年轻车主的心，尤其是红色外观的车型，深受女性车主的喜爱。创下40天订单10317的成绩。

马自达新昂克赛拉

新昂克赛拉的“水晶魂动红”，简直就是女性车主的心头肉，一抹红色行驶在冬季银装素裹的街头，让整个冬天都显得格外靓丽。

新一代的昂克赛拉，前脸较比以前更加夸张，进气格栅面积的增大，让视觉冲击力更强。2726mm的加长轴距，给车内后排提供了更大的空间。

设计简洁的后尾灯圆形灯组，为冰冷的车身赋予了灵魂，线条圆润优美，而前大灯与中网连为一体，仿佛整体镶嵌在车头，圆润的前机盖，将刚毅与柔美 的结合。

内饰的 座椅，填充饱满，提供了舒适的驾乘感受，8.8英寸的中控显示屏，是马自达品牌现代科技的结晶。

后视镜电动折叠+后视镜记忆+后视镜加热+后视镜电动调节，以及前后雷达，360度全景影像，用科技改变生活，让驾驶更为简单。

在动力方面，昂克赛拉2020款?2.0L搭载2.0L四缸发动机，最大输出功率158马力，这样的动力，对于驾驶求稳的女性车主来说，已经算是 了。

零跑S01

很多圈外人，对于零跑品牌比较陌生，但零跑S01对于女性车主的杀伤力，毫不逊色前两款车型。

零跑S01给人带来的视觉刺激， 是超强的，没有女生在看过S01后还能淡定。4m多的车身长度，与下压式的前机盖，营造出轿跑的视觉效果，夸张的前脸造型，打造出一个超前设计的车头造型，速度感油然而生，侧面的线条具有肌肉感，隐藏式的门把手让车身更显平滑，车辆的开启，可以通过对驾驶员的指静脉进行识别，这一科技的应用， 无数竞品车型。

在内饰方面，S01设计比较简洁，多数的操控键都集成在中控台的液晶屏幕上，微信、导航、座椅调节完全可以通过中控屏控制。

在动力方面，电动系统可以提供125kW的动力输出，运动模式下，车辆对于操控的响应及时，加速的推背感很强。

目前，零跑S01有380与460两款车型，续航里程分别为305与380。这款双门电动跑车，尤其受到80后、90后女生的喜爱，超炫酷的外形，超前的科技应用，还有超凡脱俗的红，都让S01成为女性最喜爱的座驾之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老款夏利n3有几种颜色

有7个颜色：:璀璨金 月光银 冰晶蓝 玫瑰红 梦幻银 碧玉黑 象牙白

个人认为买红的好 我就是买红的 红的是全黑的内饰

买骐达好 骐达是中型车 POLO是小型车 2个油耗差不多 骐达后轮是碟刹，而POLO是鼓刹 骐达的轮毂大 日后维护2者差不多，骐达是一键驱动和无钥匙进入 在市区几乎听不到发动机的声音（关着窗户） POLO不知道 骐达更高一些 空间比POLO大得多 2700MM的轴距 一般人坐在里面不会太挤 在同级车中几乎没有比他更大得了 坐着更舒服 个人认为骐达的内饰更丰富 更

关于骐达的弱点不用我说了 骐达的钢板很薄 敲的声音很清脆 轻轻碰一下就凹进去不过听说里面还挺结实的 POLO的安全性能比骐达好得多 如果买骐达 建议加内嵌式防撞梁 淘宝都有卖 我就加了 （POLO后面有内嵌式防装，骐达没有 里面是泡沫）

纯手打 希望能帮到你 如果有错请及时告诉我

马自达系列的车有什么缺点？

夏利N3，1.0排量，有珍珠白色，玫瑰红色， 三种颜色。

03年的夏利车，到那时候已经基本上颜色已经基本上就确定了，就是银灰白色和那个红色这三种颜色基本上就取代了不同的那啥了嗯，出租车红颜色的基本上做家用车，银灰色的比较多，白颜色的比较多，其余的颜色个别的也有，但是这三种颜色是主流。

夏利车特点

夏利2000新车在开发设计中就体现出在简洁紧凑中确保舒适的空间，本着以人为本的原则，科学布置室内空间，使室内空间最大化。从人体工程学的角度研究，调整座椅高度，以减少上下车时的腰部活动范围。乘员可以在自然姿势下，非常方便的上下车。

夏利2000新车做为与丰田汽车公司技术合作的项目之一，引进的是NBCⅡ车型。该车外形高而紧凑，带来了全新的外部轮廓。前部设计十分宽阔富有整体感。从侧面看，车身明快流畅，圆滑柔和，尾部构造与整体和谐 。

H9+/E-HS9/H7+/智能小巴，红旗携多款重要车型亮相北京车展

马自达这个品牌在个人的心里觉得是和本田一样，是一个技术男，是一个工科男。马自达的 汽车 一般的都是 在 汽车 的发动机和变速箱以及底盘的调校方面。

首先说发动机马自达的发动机，现在的车型都是创驰蓝天的发动机，油耗比较低，有很高的压缩比，这都是马自达发动机的亮点，像现在的昂克赛拉，阿特兹，cx-4等等这些车型都是应用的创驰蓝天的发动机。而且关于马自达大家津津乐道的就是他一直在致力于研究转子发动机，虽然没有广泛的运用民用车型，但是一想到转子发动机，大家都会想到马自达，无疑也是对马自达品牌的宣传。

国外已经上市的第二代的创驰蓝天的发动机，不 很高的压缩比，并且有火花塞的压燃技术，可以让马自达三有非常低的油耗，非常强的动力，据说百公里油耗只有4L左右，可以媲美混动车型。

马自达的 汽车 在驾驶感受上来说是 和德系车可以媲美的 汽车 品牌，整体行驶的质感比较好，尤其是老款的马6这些车型，还有弯道小王子之称，就可以看出来马自达对操控有很高的要求，也有东瀛宝马的称呼。

马自达他本身也是有缺点的，比如说内饰设计，空间设计各个方面都是比同级别的车型要差的，尤其是马自达的内饰并不是特别的好，可以用简陋来形容。比如说老款的马自达六更新换代比较慢，一代内饰应用于多代车型。

马自达车型的空间比较小，一直都是马自达的弱点所在，像昂克赛拉阿特兹，cx-4这些车型后排空间在同级别而言都是比较小的，当然应付家用是没有问题的，主要是因为马自达注重操控会把前后的配比调整的比较好，牺牲了后排的空间，而且前排的座位能够最大限度的调到后排，也占用了后排的一部分空间。

总之马自达的 汽车 可以说是瑕不掩瑜的，整体有缺点，但是不能掩盖它的发动机变速箱和底盘的优点，同样是10万块钱，有的人注重的是 汽车 的发动机变速箱和底盘三大件的稳定性，而有些车企有些的品牌注重的是内饰的豪华外观的设计，但是机械性能不行，这就要看个人的取舍了。

因为太了解，内饰真的比较粗犷，好歹也是15w的车了，买来一点针织皮革物料都没有，需要自己包皮，心里想着这代马三要败了，不如老款厚实！上车体验一把，中控屏真小，用着用着死机变啦，手套箱一点缓冲感都感觉不到，回力弹簧都省了能省则省...旋钮毫无阻尼，几点钟方向不清晰。门板更是，比自己老爹的323还差还垃圾。用点力按压很松旷，松夸夸的感觉，这一点大众我感觉做的很好，大众的内饰总给人一种厚实生硬的感觉！总体感觉长马的马自达内饰给人一种塑料廉价感。毕竟都这个价了。期待后改版后的马三内饰

外在品控的确感觉不到严谨，别的车都需要对缝调大灯保险杠啊翼子板之类！马自达翼子板跟机盖交界的缝隙跟事故车一样。雨刮容易异响，扶手箱里边的ubs充不上点，最起码换过5根数据线了。转向刹车容易异响，定期打油，安全带也响。原厂205/60/16固特异加个隔音不好，习惯了还好，噪音比较大。这个价位了，配置真低，胎压无钥匙四门升降都没有，好在新款增加了点功能！有的人说i-stop鸡肋上车就关掉，自认为挺好！

真的是贵啊，好在一分钱一分货，外在的东西差了点里面的东西都是真材实料！铝制三号机脚和二号机脚。后面鸡腿棒机脚。双层焊接摆臂等等，这些都是真材实料。昂的配件同级别也比较贵。不知道发现没有，国产车机舱都被覆盖的严严实实，内饰到时无比富有豪华气息。这里面就不说，避避嫌。

优缺点买单的消费者选择肯定是优点大于缺点且经济。但是合适的利益促进质量。价格太离谱肯定有诈，一分钱一分货，愿意花在外在的体验上还是要长久的质 定性，明了之后就是取舍，没有谁懂不车，看自己更愿意在那方面花钱吧

马自达车型的缺点简单来说只有一点，日常实用性不高，主要表现在空间比同级别车型偏小。这个也是因人而异，你是希望外观好看一点，还是空间大一点，你是喜欢操控多一点，还是喜欢空间大一点，相信不同的人都会有不同的答案。如果你不在乎空间，马自达是一款不错的车型。

对于喜欢马自达的消费者来说，这些缺点往往是它的优点，马自达牺牲了一定的后排空间，使得发动机舱空间更大，实现了4－2－1的排气布局，同时修长的车头对于颜值的提升也是不言而喻。当然并不是只有好看那么简单，由于修长的车头带来了近乎前后50:50的配重，驾驶员位于车辆的正中心，一些侧向的侧倾很难传递到驾驶员身上，从而有着更 的驾驶感受。

当然除此之外要说缺点也是同级别日系车型都有的，就是车漆比较薄，轻微剐蹭后很容易留下痕迹，其次是噪音方面，但是新款车型相比老款有了明显提升，噪音只是对于过去的车型而言。最后就是品牌 度了，相比同级别丰田、本田的认可度要稍微逊色一些。外观偏年轻个性化，喜欢的人喜欢，不喜欢的人觉得不好看。

总得来说无论什么车型，从几万到几十万，都有自己的优缺点，没有一辆车是 的，只是选择更加符合自己的车型，不要花自己的钱买别人喜欢的车型，所谓的看起来大气上档次，只不过是部分人觉得，自己喜欢的才是最好的。

马自达的车子就像带刺的玫瑰，喜欢它总要付出一些。很多人拿马自达跟同级别的车子比较，有人在思域和马自达昂克赛拉之间摇摆不定，最后往往都选择了思域，其实不用比较，买马自达的人一开始就认定马自达，可能根本就没有好好对比思域。而最后买思域的人可能是做了一番思想斗争，最后还是选择了思域。这就像是选择诗和远方还是眼前的柴米油盐一样，两者的选择都对。

诗和远方是浪漫的，是令人向往的也是有趣的，但在追求适合远方的路上我们却要付出很多，也要放弃很多，但仍然有很多人对此孜孜不均的追求着。买马自达的人可能就有这种特质，他们在生活中可能被柴米油盐困扰着，但是心里总有着追求诗和远方的情怀。马自达的车子有着流畅优美的外形，有魂动红靓丽车漆，有媲美媲美宝马的操控，但同样它有着同级别最小的空间，较差的发动机隔音、以及直径和宽度比例很奇怪的轮胎。这都是需要马自达粉丝们所接受的缺点，但是相比缺点他们可能更加看重它的优点。

现在的网络越来越发达，一旦有马自达的相关文章出来，下面的评论总是互相掐架，马自达的粉丝认为马自达的车子很好开，造型很好看，而不喜欢马自达的人觉得马自达空间又小，动力又肉，连个涡轮都没有，方向盘轻的要飘起来，他们觉得买马自达的人就跟蔡XK的粉丝没有区别。但拥有马自达的人觉得，虽然马自达有很多缺点，但是他的优点永远比它的缺点更加亮眼，年轻人就该追求操控和驾驶乐趣，而不是整天家用代步。是的，这可能优点极端，但是也是一种选择，每个人的价值观可以不一样，都有自己认同的东西。

网络有很多关于 汽车 品牌的俚语，譬如说“偷车不偷马自达”，其实想说明的就是马自达的车子刚启动时发动机声音很大，其实马自达这么做是因为刚启动时点火延迟，使没有燃烧完全的油气混合气体在排气管中燃烧预热三元催化剂，降低冷车启动时的废气排放，说白了就是为了环保。如果受不了这个声音，挂上D档开走，点火时间恢复正常，声音立马消失。但是就是这个冷车启动发动机声音大的缺点，导致马自达在网上被黑了一道又一道，不管懂还是不懂，开没开过都来喷“早晨上班，我一启动马自达整个小区的人都醒了”。当然黑的人多，吹的人也多，最红马自达落了个叫好不叫座的名声。

马自达就是这样一个矛盾体，像一个执着理工男一样，永远在研究自己的那点小玩意，沉浸在自己的 里。

马自达这个品牌，喜欢的人很喜欢，不容的别人半点吐槽，不喜欢的人压根就不会考虑，所以说算是比较极端，我说的也仅代表个人的看法。

首先就是价格，马自达这个品牌在国内的体量还是偏小的，算是二线合资品牌，但是售价相比其它合资品牌来说可是一点都不便宜的，而且这个还不仅仅体现在指导价上面，马自达的车还很少有大幅度的优惠，比起一些品牌动辄好几万的优惠幅度，马自达的车一般来说售价都很坚挺，对于一些考虑性价比的消费者来说，这算不算缺点呢？

第二空间偏小，这一点跟马自达的设计理念有关，马自达一直强调前驱车的运动性能，所以说空间这种东西对马自达来说就成了牺牲的一个方面，很多人在看车的时候都会通过轴距来判断车子的空间，但是这一点在马自达身上可不好使，同样轴距的情况下，马自达的空间要比竞争对手小的多，另外为了追求运动性能，马自达旗下的大部分车型底盘和悬挂都偏硬，喜欢的人会说鹿感情戏，不喜欢的人会觉得这个车恨不得让你知道地面上的每一个石子。

第三车型引进的速度慢，现在国内的suv市场这么热闹，各 都削尖了脑袋的往里钻，甚至有些品牌还会推出国内特工的产品，马自达就不，它有自已的节奏，像是cx-8和cx-9，现在这种大空间的suv车型可以说是国内最受欢迎的产品了，别的厂家一款车都能造出两个车来卖，马自达明明有两个，一个都不给你，还有cx-3，明明是最能走量的小型suv，却通过进口的方式引进，价格就让很多消费者望而却步了。

最后就是设计，我承认马自达的车都很好看，设计的都很漂亮，但是这个设计风格并不适合每一个人，个性的设计局限了一大部分的消费者，因为毕竟很多国内的消费者还是比较喜欢中庸大气的设计风的，所以不管是从品牌性格，技术发展方向，还是设计倾向，马自达都属于那种比较剑走偏锋的品牌，这就导致了喜欢的人很喜欢，不喜欢的人就压根不会考虑了。

马自达 汽车 虽然说旗下的车型并不是很多，那每一款车型每个月的销量表现还是非常不错的，这就能够说明消费者对于马自达 汽车 这个品牌认可度还是比较高的，说实话，在发动机和底盘技术方面，马自达还是非常有优势的，旗下的马自达昂克赛拉这款车型就很受年轻消费者的喜爱，就在前几天的时候，笔者的表弟就购买了一台马自达昂克赛拉，下面我们就来听一听他对这款车型的看法以及用车感受如何。

当时在买车的时候，目标非常的清晰就是想购买一台合资车型，当时自己的购车预算15万元，我父母给我的建议是买一台空间比较大的合资车型，我父母最比较喜欢的就是大众朗逸这款车型，说实话大众朗逸这款车型性价比的表现和产品力都很不错，但是我总觉得这款车型改款之后仍然特别的重用，而马自达昂克赛拉这款车型外观的设计非常运动，总有一种说不出来的感觉，就是特别的喜欢，最后也定了这款马自达昂克赛拉。

在日系品牌车型当中，我个人觉得马自达旗下的车型设计很有辨识度，虽然说旗下在售的车型并不是很多，但是每一款车型都深受消费者的喜爱，对于马自达克赛拉这款车型，我最喜欢的是他的外观，前脸采用的是家族式的设计风格，马自达的混动设计理念在其他的车型上也都有所使用，前进气口上的面积比较大而且整个车身侧面的线条设计也非常流畅我选择三厢版车型的原因是因为还是对于空间有要求，因为起码后备箱可以放多一些行李。

整车的内饰设计可以用简单两个字来形容，我所购买的是一台自动挡豪华版的车型，所以它配备了一块悬浮式的屏幕，说实话，这块屏幕的尺寸真的特别小，操作流畅度和功能的表现还算不错，但是多功能方向盘并没有使用 包裹，只有左边有多功能按键，整车车内的用料表现我个人觉得还算满意因为同级别的其他合资车型基本上用料都相同的，但是这款车就有车到现在我个人不太满意的一个地方就是他的座椅还是织物的，包裹性和支撑性的表现就不是很好了。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是1.5L自动豪华版，这款车型的指导价139,900元，说实话在同级别的车型当中，这样的价格其实优势不是很明显，车子是在我们当地一家规模比较大的汽贸店购买的，当时给我的裸车价116,000元，这样的价格对我来说我个人还是比较满意的，但是在实际用车的时候，我却发现了一个非常不满意的地方，比起它的车内配置来说这款车型的第2排空间表现真的太差了，如果做满三个成年人就会显得特别的拥挤。

大家有没有发现，只要是关于马自达 汽车 的讨论，无非就是两种观点，一种就是马自达有工匠精神，善于研究发动机，而且是执着于研究转子发动机，有很多的死忠粉,对这个品牌比较钦佩，而另一类人呢，觉得马自达的 汽车 销量不够好，属于是日系车不入流的品牌，那么究竟谁对谁错呢？

说马自达的缺点之前我们先说马自达的优点，马自达确实在发动机领域有着自己非常厉害的技术，创驰蓝天的发动机，超高的压缩比和比较低的油耗，确实也是发动机界的亮点，尤其是第2代创驰蓝天发动机采用了火花塞的压燃技术，也就是可以最大化的提高燃烧效率。

以前任何的学术文献 都在表示，汽油机不可能应用于压燃技术，但是创驰蓝天的第二代发动机就把它实现了。马自达还是一个精神 ，就是他执着于转子发动机，转子发动机虽然没有广泛的应用于民用车型，但是我们一想到转子发动机大家都会对马自达产生敬佩。

至于马自达的缺点也非常明显，首先就是马自达的空间，马自达所有的 汽车 ，因为它标榜的就是东瀛宝马的操控，所以说把前后轴距调教的比较均衡，在乎整体的稳定性，导致后排空间都是比较小的，当然只是在同级别而言是比较小的。

缺点的话还有马自达的内饰，相对来说并不是那么的 时尚 ，尤其是老款的车型，比如说老款的马6、老款的马自达3等等这些车型，当然新款的车型内饰也比较简洁，但是老款的车型内饰做工不怎么样。

最后一点就是创驰蓝天的发动机，由于它的发动机三元催化器距离发动机比较远，所以说在启动的时候，加上它超高的压缩比，为了能够尽快的让三元催化器进行升温，声音会比较大，也就是能启动的声音比较大，这也是创驰蓝天发动机普遍的缺点。

对了，还有一点在二手车市场老款的马自达的发动机，就是除了创驰蓝天发动机以外的老款的发动机，油耗普遍偏高一些，这也算是一个缺点吧。总之马自达的 汽车 缺点很明显，优点很明显，死忠粉也很多，不能否认他是一个不错的日系品牌

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马自达素来有东瀛宝马的美称，在车迷的眼中，无论是饱受诟病的配置低，空间小，价格贵，没有创新都不是问题，在他们心中，你大爷永远是你大爷，买马自达才是坚守平民驾驶乐趣的最后倔强。翻开九月销量榜，日系三强总销量51万，而同比增幅的马自达依然只有寥寥2万辆，不仅离一线跑道越来越远，连自己的死忠粉也越发感觉力不从心。这个 历史 悠久， 巨大的老牌车企到底遇到了什么问题。

不久前马自达新款昂克赛拉一经上市就成为了话题车型，然而并不是因为畅销或者是产品力高，大家惊讶于一款几乎谈不上任何品牌溢价的紧凑型A级车居然卖上了18.99万的天价。然而马自达高层不以为然，引以为傲的压燃技术成本巨大，我不要你觉得，我要我觉得是他们永恒的信条。

除去执着的马自达粉，大部分消费者们并不在意压燃技术背后的厉害之处。2.0L再玩出花来，在大家心中也就是个平平无奇的1.5T。内饰外观动力配置，同级别垫底而且还贵很多的2.0L，不要也罢。

随着市场的变化，车企纷纷转向混动车型的研发或者追随小排量涡轮增压的潮流。而马自达自诩一股清流，在自然吸气发动机的压榨上越走越远。不过传统内燃机的极限就放在那里，无论你压燃技术再牛，消费者能体会到的最终也只有一点点，为了这一点点去买单，大部分人投了否定的一票。俗话说只要肯降价，没有卖不动的车。在低迷的市场表面面前，降价缓解库存压力，回收成本研发新车无疑是最好的选择。而马自达的作精本色也在销售层面体现得淋漓尽致，没有畅销的命还得了不降价的病，学人家雷克萨斯绝不优惠的销售模式，经销商叫苦不堪，长安马自达月月四位数的销量更是把这个品牌的尴尬写在了脸上。

总的来说，对马自达品牌的唱衰是整个市场的讯号，犹如逆水行舟，不进则退。市场的主流是小排量涡轮增压，混动技术，纯电动车也在进行一轮又一轮的用户教育，我们不知道自吸技术还能走多远，只是大家都能看到的是它当真走不了太远了。

谈到马自达这个 汽车 品牌，很多人往往会 时间想到创驰蓝天这项代表性的技术，同时还有转子发动机以及计划在2019年就会量产应用的HCCI等黑 科技 ，再加上GVC加速度矢量控制系统和魂动的设计概念等等。

消费者对其技术上的成就也充分认可，是众多 汽车 品牌中公认的技术流，但在销量的转化上始终不理想，因为其造车理念比较追求极端，有优点的同时也带来了一系列相应的不足，那就来看看马自达有哪些缺点。

先来说一下设计风格，也许多数人并不理解，认为马自达的魂动设计是其一大优势，整车无论是线条走向还是整车的流畅度表现的都极具运动型，在众多竞品车型中足以称得上是高颜值的存在，但这有时恰恰会成为限制销量的一种不足。

就以旗下的阿特兹车型为例，整车的运动、年轻、 时尚 等因素特别明显看起来也很漂亮，但结合实际考虑一下，就这种风格而言并不适合成熟人士选择，一般年龄稍大一些反而不太喜欢这样的外观，就是因为太过于年轻化，而这部分人群才是这个价位车型最有力的购买者。

再就是整车定位上的偏差，无论是昂克赛拉还是阿特兹等车型，其本质都是一辆家用车，在操控性上的表现的确很 ，也正是因为太过于追求性能，例如发动机的特性造成了体积偏大，同时整车为了追求前后重量配比会使得发动机舱加长，从而占用了整车的空间，而且注重于运动性的悬架调校，在乘坐感受上就是比较偏硬，这又降低了舒适性。

再加上做工用料和隔音控制等方面很一般，使得车内噪音偏大，所以整车的乘坐感受在同级别中并没有什么优势，况且操控性能是在一些比较极端的情况下才会真正体现出来，例如快速的过弯、连续变道超车等，而家用车更多的是稳稳当当舒舒服服的开，这时候马自达的缺点就会显现出来。

综上所述，马自达运动 时尚 的高颜值对年轻人来说是一种优势，实际对有能力购买的人有时会成为一种限制，出色的性能并不是很符合家用车的定位，反而因为追求性能所带来的缺点，在应对普通家用需求的时候非常明显，至于有人说的价格贵，这更多的还是自身竞争力的不足，因此马自达也成为了叫好不叫座的代表性 汽车 品牌。

希望以上分析能对大家有所帮助！

提起马自达，脑子里能想到很多年前他的经典广告语：ZOOM ZOOM

引擎排气共鸣的声音，弯道 ，操控上佳，RX7，转子发动机，优点能说一大堆

但是马自达也有他自身的缺点，尤其是针对国内市场

1、小众品牌要的太多

本身国内车型种类就不多，但是还要分为一汽马自达，长安马自达，感觉产品线都不够铺在4S展厅的，而且网点不够多，影响销售数量

2、空间不够，外形太激进

由于强调操控性，因此一定要牺牲车身的空间为代价，毕竟你要的独立悬挂是要装的，你要的风阻是要低的，你要的拉风是外形激进的，因此注定年轻人的马自达，中老年人群体很少触碰。

最后，总会有人在马路上碰到“装*”开车的马自达车主，不少朋友调侃道，嗯，看开车的感觉就是马自达车主，各位自己YY画面好了！基于以上几个缺点相信也不会让马自达粉儿太伤心吧？

我们每个人心中总有一份“红旗情怀”。它与祖国紧紧联系在一起，就像是中国的一张汽车名片。作为中国轿车的 个量产自主品牌，我们对它寄予了厚望。最近几年，红旗品牌不断发力，推出了多款车型产品。而在今年，该品牌产品的销量也在不断上涨。在本届北京车展上，中国品牌红旗带来了多款有看点的车型。

红旗H9+其实是加长轴距版的H9，车身长度为5340毫米，轴距达到了3260毫米，比H9车型长了200毫米。外观设计方面，H9+与H9的设计元素基本相同。但H9+采用了双色车身设计，展台上的展车为红旗红和云母白的配色组合，给人豪华、尊贵的感觉。

我们将目光移到车身侧面，侧面线条非常修长，注意B柱的位置，B柱明显更宽，采用了镀铬装饰，并镶嵌了专属LOGO。

车顶线条略微有点溜背设计味道，整体尾部造型给人一种沉稳的感觉。贯穿式尾灯与两侧竖直的尾灯非常有个性，在夜晚点亮之后极具识别度。

H9+的内饰用料非常考究，并且处处都体出现它不同的身份，中控台、扶手箱、方向盘等地方采用了大量的皮质铺陈，手感非常不错，红白的主色调搭配与车身双色车身涂装所呼应。中控台部分运用了实木饰板， 豪华质感。方向盘后方是全液晶仪表盘，中控台配置有12.3英寸液晶屏。但前排并不是H9+的亮点，这款车采用了四座布局形式，真正的老板会坐在后排。

后排的配置丰富、豪华，后排老板可通过后排座椅内部的屏幕调节空调、座椅、多媒体。后排有独立双区空调、后排座椅配置有 /加热/通风功能，老板键可一键折叠副驾驶座椅。

在车展上，红旗并没有公布H9+的动力信息，预计会搭载3.0TV6发动机，最大功率283马力，峰值扭矩400牛·米。与之匹配的是7速双离合变速箱。该车型将以定制模式进行销售。

预售价55到75万元，?红旗E-HS9纯电动SUV的价格并不便宜。它的外观上应用了家族式的前脸设计风格， 的不同之处就是全封闭的直瀑式进气格栅。

E-HS9采用双色涂装设计，车身侧面可以说是标准SUV造型。腰线从前翼子板上方位置一直延伸到尾部尾灯。它的车身尺寸为5209/2010/1731毫米，轴距达到3110毫米。

内饰中控台用了胡桃木装饰，搭配N a 和镀铬材质。前排一共有四块液晶屏，配置有水晶挡杆， 车辆科技感和豪华感。三幅式打孔皮革方向盘，手感比较细腻，通过功能键、触控和滚轮能够进行功能操作。这里还有个黑科技必须要说一下，智能感应方向盘，具备离手探测，能够实现高达99%传感精度，主要防止驾驶者误操作，提升驾驶安全。

E-HS9提供四座版、六座版和7座版车型。后排设置有触摸屏，乘坐者可以享受娱乐功能。

动力性能方面，E-HS9搭载前后双电机，最大功率可以达到405千瓦，峰值扭矩750牛·米，在 模式下0-100公里/小时加速4.8秒。作为一款纯电动SUV，消费者肯定关心它的电池和续航里程。E-HS9用的是宁德时代的三元锂电池，红旗提供三个电池版本供消费者选择，分别是85kWh，99kWh和120kWh，最大续航里程分别是460公里，510公里和650公里。

HS7+其实是HS7的加长轴距版本车型，能够为后排乘客提供更加宽敞的乘坐空间。根据红旗的计划，HS7+将于2021年正式上市销售。外观方面，HS7+与现款HS7的整体造型和设计元素保持一致，前脸使用了红旗标志性的直瀑式进气格栅，格栅中央采用红色涂装，与发动机罩上的红色相互呼应。

很明显，HS7+在B柱的位置进行了加长，B柱运用了黑色亮面装饰，后排车窗为 玻璃。

尾部与HS7没有什么区别，粗壮的镀铬饰条将两侧的车灯连接在一起。排气为双侧单出布局。

中控台饰板使用了木纹装饰，并且为了进一步 豪华感，在空调出风口、按键周围、挡杆的位置居然有玫瑰金色装饰——将豪华进行到底！

后排座椅为两个独立座椅布局，并且后排进行了 设计。两个独立座椅中间有触控屏幕。就像图片中所呈现的那样，后排的很多位置也用了玫瑰金色进行装饰。动力性能部分，红旗HS7+将会搭载2.0T4缸或3.0T6缸发动机，高配车型会装备四轮驱动。

智能小巴只是一款概念产品，设计的目的是将空间发挥到 。新车的前部与挡风玻璃较为倾斜，充分考虑到空气阻力，前大灯和中网部分依然能看出来是红旗标志性的设计元素。智能小巴仅在车辆的右侧布置了车门，并采用对开方式，中央部分大面积的透明材料增强了车辆内部的采光效果。

四个车轮设计在车身四个角的地方，有利于车内空间的最大化，并且车轮本身的尺寸并不是很大。车辆内部布置了两张可旋转的全尺寸座椅，采用了半壳式设计。根据红旗官方的介绍，智能小巴具备L4级自动驾驶技术。

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