汽车更换复古座椅_汽车更换复古座椅多少钱

汽车更换复古座椅_汽车更换复古座椅多少钱

希望我能够为您提供一些关于汽车更换复古座椅的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

文章目录列表:

1.大众POLO才是年轻人触手可及的改装车？轻改也能营造复古姿态

2.欧拉“好猫”要来了，复古轻奢风真的适合新能源车吗？

3.让经典设计焕发新生，欧拉好猫售价10.39万元起 ！

4.历史与潮流碰撞 丰田Cressida复古流改装

5.改装来自1990年的宝马325i，还原极具年代感的复古风！

6.大众全新MPV曝光，采用复古设计，后排放倒就是双人床，要啥房车

大众POLO才是年轻人触手可及的改装车？轻改也能营造复古姿态

看多了那些让人飘飘然的案例，后台不少粉丝都呼吁我们要接接地气，那么今天就给大家带来一款，比较容易靠自己就能买到的车型——大众Polo。

阿嘉生活在广东一座美丽的滨海城市，汕头。在这个生活节奏不算快的地方，一台尺寸不大的小车似乎才是正确的选择。毕竟它才能带你穿行城市的小街道，找到那些本地人才熟知的地道美食。

“我个人觉得第五代?大众Polo是设计比例最 最经典的，在汕头这样的小城市，这款车算是够用了，也是我的 个作品。”

“就是很喜欢大众Polo，喜欢那种开自吸车的感觉，1.6L自然吸气的动力也很经典，适合我这种文明驾驶的人。”

提倡文明驾驶，对动力还有底盘性能都没有特别大的提升 ，所以阿嘉把精力，都放在了打造车身造姿态上了。

AIRLIFT?Performance?3P气动系统加上SCCAIR?Suspension气动避震，赋予了小Polo低矮的新面孔，而且气动避震还不用担心日常出行的通过性问题。

但是与整体的小不同的是，轮毂非常大，特别是装在Polo这种小车脚下，对比更加明显。这是一套OZ.?ANNIVERSARY，45周年纪念版的轮毂，造型还有些复古的感觉。

“改装过程倒也没遇上什么麻烦，就是找这套轮毂的时候难一点，主要是找数据和颜色。18寸?7.5J?ET40，好像国内这颜色这数据的铃仅此一套了。”

内饰也是以简洁为主，而且同样是比较经典的。MOMO桃木方向盘SUPER?GRAND?PRIX，横平竖直的辐条加上桃木外圈，看起来也是很有复古感了。

座椅也是定制的皮革，像这样悠哉游哉的小车，舒适还有颜值才是首选。

“改装是一种文化，而不是拿来炫耀。每个作品都是来自于每位车主的感观，希望这个文化能好好发展下去。中国是个发展中的 ，文化产业也需要慢慢发展，将来儿孙辈才会有一个更好的改装文化环境。”

确实，一个良好的环境需要大家来共同维护，就在上周末的东莞Ait改装展，还是存在一些不友好的故意轰油、停车场漂移这样的行为。想要让以后的改装环境变得更好，还是得管住自己才行。

Polo现在这个状态，不需要做倾角，轮胎也刚刚好能藏进叶子板里。像这样简单改改就能出效果的小车，对大部分热爱改装的年轻人来说，可以当作一个奋斗的目标吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧拉“好猫”要来了，复古轻奢风真的适合新能源车吗？

在北京车展上长城汽车发布了其子品牌欧拉的全新车型“?欧拉好猫”，并且把曾经的欧拉R1重新命名为“黑猫”，这套操作乍一看让人摸不着头脑，但只要结合旗下其他车型的命名方式，似乎一下就豁然开朗了，欧拉黑猫、欧拉好猫、哈弗大狗、长城炮黑弹，这些极其接地气的名字可谓是让人听过一次就忘不掉，无论是辨识度还是传播度上都有了很大的提升，比起其他车企那些各种相近而让人分不清车型的名字来说，这看上去的确是一手好棋。

而欧拉好猫给人留下印象深刻的地方不光在于名字，更多是因为它复古的设计元素，作为 款走“复古风”的新能源汽车，欧拉好猫的设计 性在同级别没有竞争对手。

乍一看欧拉好猫的外观设计是否让你有些似曾相识的感觉？有点像甲壳虫，还有点像经典的保时捷设计，看到这可能有些网友已经摆好了键盘，准备严肃批评一番，可别急，欧拉好猫这次的确没“致敬”别人，这是请了前保时捷设计师特意设计的外观造型。

圆润的前脸，隆起的肌肉线条，呆萌的前大灯，日行灯和转向灯全都采用了环形的设计，前保险杠下方还特意设计了两处三角形镀铬点缀，像是与“好猫”的名字呼应而特意设计的胡须或者虎牙元素。

欧拉好猫的车身采用了双色设计，近年来双色车身越来越受年轻人的欢迎，的确这种设计算是成本最低的时尚元素了，尤其是在SUV车型上，在凸显活力的同时还能让车身视觉中心适当降低，可谓一举两得。

既然走了复古风，那么轮毂的样式必然不能和大部分家用车相同，欧拉好猫的轮毂设计十分立体，纤细的五辐轮毂再搭配十分立体的效果，显得十分灵动的同时还带有一些复古的味道。对于轴距只有2650mm的这么一台小型SUV来说，这样的设计能让侧面厚重感大大降低。

欧拉好猫的尾部设计 算得上是大胆而惊艳的设计，有点像是曾经的宝马i3，将尾灯组隐藏到了后挡风玻璃内，不过位置是高了不少，还采用了时下流行的贯穿式设计，不过在原有尾灯组的地方光秃秃一片，这样的设计虽说惊艳，但仍需要时间适应。

内饰部分让人再次眼前一亮，清新的蓝白配色或许会让你联想到奔驰E-COUPE车型，高级感十足。同样配色的 缝线两点式多功能方向盘 感十足，双联屏，旋钮换挡，贯穿式出风口，全景天窗，就连座椅风格也充满复古味道，坐进车内一下子就会被这种复古设计+科技感所惊艳，不知道这是否会开辟一波“复古科技风”？

欧拉好猫采用一台永磁同步电机驱动匹配电动车单速变速箱，最大功率143Ps，峰值扭矩210N/m，作为日常家用而言已经足够，续航里程到达501公里，不得不说，一台新能源国产小型SUV顶配价格上探到14.5万元确实需要一定的勇气，但欧拉好猫无论外观、内饰、细节、续航里程哪一点来看，都确实值得这个价格。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

让经典设计焕发新生，欧拉好猫售价10.39万元起 ！

说起每个汽车品牌，它们或多或少地都会被消费者贴上标签，例如开不坏的丰田、沙发厂的日产、安全的沃尔沃以及灯厂奥迪等，这些标签一定程度上反映了该品牌车型的特点，在消费者印象中根深蒂固。而在近年新四化成为汽车未来主要发展方向后，电气化作为其中之一，发展的速度尤为迅速，新能源汽车的销量在近年已达到百万辆的级别。加上当前燃油车市场的饱和，可以看到，无论是传统车企还是造车新势力，都开始抢注这一新兴领域。

那跟标签有啥关系呢？笔者认为，这其实有着很强的联系。尤其是对一个全新品牌而言，当一个细分市场发展到一定的时候就会出现同质化，消费者愈发出现审美疲劳，在标签不明显的情况下，随之而来的就是该品牌车型愈发低下的关注度。对于欧拉这个品牌来说，在相继推出黑猫、白猫之后，它们的萌造型不仅获得了不错的销量和关注度，而且还记住了欧拉品牌。

如果说欧拉黑猫、白猫的推出让消费者开始记住了欧拉品牌，那么?欧拉好猫的出现则让包括笔者在内的消费者开始给欧拉品牌贴上了个性、复古的标签。当然，欧拉的复古在笔者看来是传承中创新，而近日将这种“创新复古”推向 的欧拉好猫则以10.39万-14.39万元的补贴后的售价正式上市。

近年关于Z世代、新世代的描述很多了，他们大多都有这样的特点：审美 、有个性追求、互联网原住民等……在当下车型设计同质化的当下，虽然各个品牌都在高举年轻化的旗号，但是能满足的不多。而设计源自上世纪60年代的好猫，在造型上满足了新世代的个性审美，同时在智能科技、安全性上的创新，又契合了当下他们追求的智能安全。

拥有0.289Cd风阻系数的欧拉好猫复古感首体现在它的外观设计上，圆润的车头加上圆形大灯，给人一种软萌的感觉。由于纯电动车型的身份，欧拉好猫取消了传统格栅的设计，采用的封闭式设计反倒让车头更有一体感。同时，虽然整体造型复古，但车身侧面的弧度线条、LED大灯、运动的尾翼、轮眉等细节，彰显着运动创新。此外，欧拉好猫的车身尺寸长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm，定位小型车的它，在后排乘坐空间上，以笔者（身高173cm）为例，有着两拳的腿部空间加上一拳的头部空间，能满足4人同时出行。

进入车内，欧拉好猫的复古感表现在它的座椅设计，座椅造型有复古沙发的感觉， 搭配翻毛皮的用料坐着和摸着的时候质感不错。而它的科技感 来源在于一体化的仪表盘和中控屏，内置ORA?Smart-café智能人机交互系统，能满足多场景的语音交互功能。另外，欧拉好猫还可以通过A柱上的摄像头识别驾驶者，自动调整驾驶信息、驾驶评价、座椅位置、后视镜角度等。

在安全配置方面，欧拉好猫搭载了比如ACC自适应巡航系统、 安全气囊、博世BOSCH?9.3?ESP车身稳定控制、e-call碰撞自动求助+道路救援等安全配置。时，欧拉好猫的电池系统除了具备IP67+IPX9K的防护，还搭载有“Split?Second电池智护+蜂云 ”系统，全生命周期、全时刻监测电池情况，能及时发送异常警报和危险告警。

在消费者关心的动力、续航方面，欧拉好猫采用旋钮换挡设计和单电机布局，电机的最大功率为143Ps，峰值扭矩为210N·m。而电池方面，不同版本采用的电池不一样，其中标准续航版采用容量为47.8kWh的磷酸铁锂电池，NEDC续航里程为401公里；而长续航版则采用电池容量为59.1kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为501公里，快充12分钟即可行驶100km，30-80%快充需半小时。至于它的驾驶感受如何，等后续笔者拿到试驾车后，再跟大家分享。

欧拉好猫有个性的地方不只是设计，它推出的车型版本名字也同样有趣，例如400公里续航的有3个车型版本：缪斯版（10.39万元）、维纳斯版（11.39万元）和雅典娜版（12.39万元）；500公里续航的有2个车型版本：阿波罗版（13.39万元）和波塞冬版（14.39万元）。那么这5个版本中，我们如何选？

因为续航不一样，所以我把这5个车型版本分开来推荐。其中续航400公里的3个版本之间，差价为1万元，笔者推荐12.39万元的雅典娜版。相比维纳斯版，在差价1万元的情况下，它多出的配置包括全车安全带未系提示、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、内置行车记录仪、主驾驶位 加热、后排杯架、面部识别、后视镜记忆、透明底盘、感应雨刷等配置，可以说在安全和智能配置上相当丰富。而续航500公里的阿波罗版（13.39万元）和波塞冬版（14.39万元），它们的配置分别对应续航400公里的维纳斯版（11.39万元）和雅典娜版（12.39万元）。笔者认为，如果预算允许，而你更加在意续航，那可以选择配置同样丰富的波塞冬版。

在生活中，我们认为经典的产品与普通产品相比就是，多了一份底蕴和内涵，而且在同类产品中具备代表性、 性。所以在汽车创新设计 出的今天，拥有经典设计的车型，往往更容易令人印象深刻。但汽车毕竟是生活中常用的工具，不是摆件，所以对于这类型产品来说，必须要赋予当今时代所具备的实用性。

从上述欧拉好猫的产品介绍中看到，它在复古设计中用创新的手法，赋予了新世代所喜好的功能和实用性，这成为了它的加分项。而欧拉好猫的创新，还体现在品牌上的创新，品牌上的创新直观体现在此次发布会形式上。例如，这次发布会不按以往车企发布会顺序出牌，开始就公布了上市价格，除此之外，以“经典”对话“时间”的主题元素一直贯穿整个发布会，这种形式于欧拉品牌而言，用多元化的内容呈现了潮流与经典，同时“谁有资格成为时间的对手？”、“何谓新世代经典？”、“谁与经典同行？”、“时间的对手只有经典吗？”的四连问，开启了中国车企创意发布会的新模式。

从品牌和车型上的创新，也让欧拉累计销量跻身全国新能源销量TOP5的位置。在过去的10月，欧拉销量达到8011辆，同比增长352%，这是品牌今年的8连涨，随着有着差异化设计的好猫的上市，笔者认为其会助力欧拉品牌销量的进一步提升。

（来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

历史与潮流碰撞 丰田Cressida复古流改装

基先达对于国人来说，应该不熟悉，但也不至于一点都不知道。全名ToyotaCressida，前面那个众所周知，而后面这个……说到它与中国的关系……这么说吧，当它进入中国的时候，小编还未出生，可见其的资历不是一般简单。在日本一共诞生4代车型，其中第4代就是国内能见度较高的车之一，而今天的主角是第三代基先达（Cressida），代号X70，产于1984-1988。

它归属的门派很另类，但又很受众，不过更加适用于老一辈或老几辈的车型，在国际上人们愿意称之为Old?School，而用中文称呼的话，复古派再合适不过了。对于这类门派，我们可能不甚熟悉，很大一部分原因可以归根于国内不争气的汽车工业，在那个年代只有红旗可以拿得出手，拿来装行李架？拿来扩轮眉？拿来拆这拆那？这可能么？再有，我们的资源根本比不上人家，就算你真想这样弄，你还是会败在资源之上的。

图：看到行李架，很多人又以为是HF流派，其实不然，行李架实用的同时又可以点缀一下车身，增加额外的美感，一举两得何乐而不为？

图：车身高度不会低得过分呢，不过对于这类老车来说，想用现成套件那是几乎不可能了。

图：内饰一切从简，重新弄过的类VIP座椅，在一切复古氛围中的达春绿。TOM’S的方向盘，表明了Toyota改装的最佳归宿。

要说这类老车没有现成套件可用，这是真的，但世上无难事只怕有心人。在苦苦搜寻但毫无结果的情况下，车主毅然选择了定制避震，前可调的KYB?AGX避震机，弹簧的K数自己定制，并配与T3的鱼眼上座和倾角调节器；后避震机同样来自KYB?AGX，搭配弹力系数10k的Eibach短弹簧。

图：右上角的MARK?II标识是如家包换的JDM版本。

图：复古在日本很受欢迎，这部身处异乡的基先达能有如此的晚年，可见车主的爱车情结是多么伟大。

在改装完避震之后，要想达到复古效果，没有一款超外抛的轮圈是远远不够的，上下图很容易的看得出，这款来自SSR?的Longchamp?Xr-4轮圈（在复古派聚会中，不难见其身影）是如此到位。当然了，要在成千上万款轮圈中找出一款如此对位的轮圈，可谓大海捞针般艰难，但车主还是发扬了二万五千里长征的毅力，最终圆梦成真。

与一般车行走系统参数相比较，这组系统是较为疯狂的，但是在复古或者日本暴走族的改装车中，却仅属于入门级。前轮圈尺寸为14x9，Offset为-25；后轮尺寸为14x10，Offset为-38。这些疯狂的轮圈之下却是配与185/60/14的南港Toursport轮胎。要知道原车的Offset值比这组轮圈Offset值的 值还要大，要想容下它们，前后轮眉是不得不扩了。

图：这玩意不讲究齐平、不讲究贴地，一切都是韵味当先。

图：如果身边是居酒屋或者浅草寺，那是一点不出奇，但其身后的那些资本主义的房屋确实与其身份有些不搭调。虽说是左舵，且身处异国，但其身上的JDM味儿永不会改变。

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改装来自1990年的宝马325i，还原极具年代感的复古风！

全文内含改装清单！

这是一辆来自1990年的宝马325i，外观部分，全车采用银色车漆，宝马M3前唇，宝马M3侧裙?，搭配Federal?SS595轮胎和ESM轮毂，性能部分，搭载M20B25引擎，Holset?WH1C涡轮增压套件?，Snow?Performance喷油嘴，Walbro?255?泵，Siemens喷油器，MegaSquirt?MSPNP2特调程序，MSD点火系统，293?LSD差速器，BC?Racing避震套件，Garagistic上下拉杆，内饰部分，换装了Corbeau?A4座椅，Sparco安全带，Momo?Monte?Carlo方向盘和Garagistic防滚架，车主表示后期还将会换上Willwood前六后四制动套件。

性能部分

M20B25引擎

Holset?WH1C涡轮增压套件

Snow?Performance喷油嘴

Walbro?255?泵

Siemens喷油器

排气

定制排气系统

性能电子

MegaSquirt?MSPNP2特调程序

MSD点火系统

传动系统

293?LSD差速器

轮毂和轮胎

Federal?SS595轮胎

ESM轮毂-17x8.5?et20

底盘和悬挂

BC?Racing避震套件

Garagistic上下拉杆

外观部分

宝马M3前唇

宝马M3侧裙

内饰部分

Corbeau?A4座椅

Sparco安全带

Momo?Monte?Carlo方向盘

Garagistic防滚架

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大众全新MPV曝光，采用复古设计，后排放倒就是双人床，要啥房车

大众全新MPV曝光，采用复古设计，后排放倒就是双人床，要啥房车！

空间越大越好，这句话基本包含了大部分国内消费者在选车时最想表达的心里话。没错，自从 针对二孩政策的开放，越来越多的家庭在选车的时候，对于空间方面的需求是越来越大。这个时候，MPV开始越来越受欢迎。如果经常关注MPV领域的车友应该都知道，别克GL8基本是这个级别里最受欢迎的车型。?大众推出中大型MPV

当然，看到MPV市场越来越火爆，大众也开始对MPV领域大展拳脚，比如刚刚上市不久的大众威然，定位为一款中大型MPV，不用说肯定是冲着别克GL8来的。不过话说回来，这些车型的起售价就很高，对于咱们这些普通的老百姓来说，只有看看的份，钱包不允许看啥也不行您说是吧。

大众亮相亲民版MPV

消费者们的呼声大众是看在眼里了，这么一大块蛋糕肯定不会说放就放，就在近日，大众又曝光了一款全新的MPV车型，从车身尺寸来看，定位肯定是要比大众威然更低一个级别，新车上市之后，肯定会对MPV市场造成很大的冲击。

采用复古的外观设计，特别的呆萌可爱

在外观方面，该车采用了复古的设计，从远处看过去，还有一些些大众T1的感觉，大大的大众LOGO，搭配上两侧犀利的LED大灯组，呆萌可爱的同时又有一丝丝运动感，在搭配上经典的双配色设计，确实能够俘获一大批年轻消费者的心，至少在外形设计上，确实被它可爱的外表给打动。

造型MPV，但没采用侧滑门设计

一般MPV车型大部分都采用了侧滑门设计，目前就是方便第二排乘客上下车。但是这款车型并没有采用侧滑门设计，而是采用了常规的开门方式。当然了，这个也是可以理解的，从实车的来看，这款车型的车身长度并不是很长，如果采用侧滑门设计的话，估计在设计方面有难题。

车身长度不算长，但空间却非常大

虽然车身长度相比咱们常见到的MPV车型显得并不是那么的修长，但是这款车型在空间方面的使用率却非常的大。从图中可以看出，这款车型采用的是5座布局，但是座椅全部放倒之后，整个车内的空间使用率基本能达到百分之九十以上，原因很简单，就是这款车型的 排座椅同样可以全部放倒，放倒之后和第二排座椅形成了平直的状态，看起来就像是一张双人床。

最后总结：总体来说，这款车型肯定是冲着年轻消费者来的，确实，在设计方面没得说，非常适合小情侣们开着它去长途旅行。不过比较可惜的是大众并没有正式公布这款车型的售价以及上市时间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

穿越时空？不对，这辆老爷车上的是绿牌！

设想一下，某一个夜里当你独自在街上行走时，突然神灯出现在你面前，当你忍耐不住兴奋的双手摩擦摩擦，灯神随即被召唤出来并可以满足任何愿望，不知道粉丝们会许下什么愿望？

如果有喜欢古董车的粉丝，说不定就会大声说出：“就给我来一辆50、60年代的古董车！”等等，别轻易浪费了神灯这个愿望，因为爱上古董车颜值的粉丝们，最近有一款车值得去了解一下。

在最近北京车展上，美国AM?TECH公司联合北京松散机车参展，并带来了?SS?DOLPHIN古典跑车与SS?SUMMER?MPV概念车与大家见面。估计粉丝们会对这个品牌有点陌生，“松散”这个让人有所遐想的词语，究竟是怎么样的一家车企？

从官网上的资料显示，早在1995年，松散美式机车俱乐部便在北京成立。来到2003年，松散的创始人便以手工定制摩托车在机车届崭露头角。直到2019年美国AM?TECH公司正式注资松散并成立合资公司，在华投产新古典汽车系列产品。至此，粉丝们应该对松散机车有所了解了。

无论是简洁的Bobber、亦或是更加夸张的Chopper，松散都有了相关款式的机车作品。也许是觉得复古车的路线还有更大的发展空间，于是松散终于把目光投向四个轮子的复古汽车了。

眼看到松散SS?DOLPHIN，相信粉丝们只要对古董车有所了解的话， 时间便会联想起其设计致敬的对象，那就是初代雪佛兰Corvette科尔维特。

说到科尔维特车系的诞生，那就是另一个美国版的“人民需要什么，车厂就制造什么”的故事了。面对美国婴儿潮时期，精力过剩的年轻人，需要一款比身形庞大的肌肉车更小巧更 的敞篷跑车 妹。由Harley?Earl先生启动的通用Project?Opel项目，则瞄准这些年轻人。

于是在1953年， 辆科尔维特正式推出市场，不过按照**里主人公的身世都得经历百般磨难，这辆拉风小跑车的刚登场时也说不上顺风顺水。事实上当年福特雷鸟拥有更强大的V8发动机及更亲民的售价，科尔维特刚面世是的销量可谓惨淡。

直到1955年，一心扭转局面的通用将4.3升V8发动机塞进科尔维特的车头，在双腔化油器的帮助下，马力一举提升至240马力；同时，辅以大家喜闻乐见的“骨折”优惠，初代科尔维特算是缓过气来了。

随着接下来的日子里继续提升的动力性能，还参加 运动强化其运动形象。在初代科尔维特量产的10年间，一共卖出了6.9万辆，并一举成为了美系跑车的经典代表。

说回松散这辆SS?DOLPHIN，其致敬的对象便是1958年款的科尔维特，其最大特征当然就是由前轮一直延伸至车门上的白色鲨鱼腮造型设计。除此以外，高耸的车头配合四圆头灯，配合极其流线的车尾设计，当年的感觉全都回来了。配合富有年代感特色的镀铬装饰及轮圈样式，足以在豪车满地的市区里，收获满满的关注度。

当然，这辆SS?DOLPHIN只是在外观致敬初代科尔维特的设计，底子里还是要想方设法的满足如今的安全法规。于是松散找来了比亚迪来提供动力系统，1.5T发动机+单电机组成的插电混动系统，匹配6速双离合变速箱。

虽然松散也提供了V8发动机的选项，不过整车进口足足要价375万！那还不如选这套熟悉的“DM”动力组合，不仅让松散SS?DOLPHIN拥有满足当今汽车的性能及能耗表现，还能上绿牌。

至于内饰方面就不如外观那样具有复古元素了，无论是中控液晶屏及中央通道上的电子档把，更别说那个极其出戏的多功能方向盘，明显能看出比亚迪车型的影子。对于一心走在复刻路上的松散，也许在内饰氛围上还要多花点心思。

这辆售价为59.8万的SS?DOLPHIN插电版本车型，不仅拥有敞篷及硬顶车身可供选择，同时车身及内饰的颜色都可以定制。无论是对于爱好复古，或者讲究个性的消费者来说，松散无疑是给出了一个全新的选择，当然如果能在内饰上支持更个性的复古定制，这调性就更到位了。

复古跑车也许是更抢眼球的作品，不过说到能让更多人接受的车型，当然要数空间更大的MPV,于是，松散还同场加映带来了SS?SUMMER。?

眼尖的粉丝估计脱口而出：“哟，这就是大众T1！”不难看出，车头大面积的双色分割设计，让这辆MPV一秒变萌。因为采用前置前驱架构的动力系统，这辆SS?SUMMER的车头明显比原作要长出一截，车头下方还保留了横向的中网，不过在经典的设计之下，倒是显得不违和。

毕竟要满足现代的安全法规，车身结构要强化，尽管SS?SUMMER采用了与大众T1相同的平直窗线设计，不过车窗的大小难免比不过前辈。不过外置的备胎，以及可扩展的车顶设计，足以让这辆新车成为最特异独行的MPV之一。

展出的车型采用了2+3+3的8座设计，后排的两张独立座椅在加装头枕后，便可多乘坐一人，而且座椅还支持旋转布局，可满足更多使用场景。新车的售价预估在28~36万，相比复古跑车，这辆复古MPV不仅价格更实在，空间也更实用，也许能成为更多人的心头好。

在欣欣向荣的车坛当中，若以销量作为判断是否成功作品的依据，那估计松散机车这两款新车难以登上销量榜单的前列。不过对于打造汽车文化的多样性来说，这两款车可算是开创了先河。

对于古典车迷来说，时间可谓是最大的敌人。相信在经典外观的基础上，装备新能源动力系统进行复活，这样的产品还是会有不少粉丝按耐不住双手为此买单的。究竟下一辆被“复活”的会是谁？就让我们拭目以待。

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复古敞篷+大锅盖轮毂，纯电欧拉黑猫有内味了

今年北京车展的长城展台可谓是看点满满，尤其是对于复古爱好者来说，除了潮派亮相之外，还有一台经过改装的复古?欧拉黑猫敞篷版，这同样是出自于如今国内非常火的改装团体工匠派。

外观方面我们看到它最大的变化就是变身成为一个敞篷车型，而且就连前面的挡风玻璃都直接被切掉了，车漆颜色选用了复古的英国绿和哑光黑的拼接，配合上欧拉黑猫本身就比较复古的造型，真的是非常惊艳。

侧面我们看到它使用了四个经典的古铜色大锅盖轮毂，车身同样增加了宽体套件、悬架也被进一步降低，有点玩姿态的感觉了。

车内中控台、门板、座椅都使用了棕**皮革覆盖，而且最重要的是前排一体式无头枕座椅也有复古车内味了，第二排座椅被完全取消，增加了防滚架来增强安全性，不过经过这样一番重度改装，想要上路是 不可能的了，私下里能够拿拿范已经是非常不错的作品了。

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感受改装大赛的魅力所在，看大咖如何玩转新劲炫改装

“改装一时爽，一直改装一直爽”。

前不久，广汽三菱举办了一场?新劲炫改装案例征集活动，让全国各个领域的改装“头号玩家”及各路粉丝“爽”了一把。活动期间，改装玩家们提供了奇思妙想的改装创意，掀起了一股改装热潮。

溜溜哥的改装风格强调硬派、复古、越野，主要围绕越野性能进行改造。这样的改装风格好处是在符合车主审美需求的同时，可以感受到新劲炫 的越野基因。

他给新劲炫加装了定制的金属“大前后下巴”、行李架和踏板等改装件，还在实用性和通过性方面做足了文章：通过升级TEIN?SA?Z4减震、升高底盘等操作，配合一套大尺寸定制电镀复古轮毂及AT全地形轮胎，使新劲炫的越野性能大大提升，“野”性十足。

工匠派晓彤打造的敞篷版新劲炫则更显前卫。他对车顶后部进行了裁切，更换了座椅的布局和排气系统，车漆和轮毂也分别更换成天青色特效漆和丰途定制两片式锻造轮毂，还为全车定制了一套宽体包围。大刀阔斧的改动将一台纯正的SUV变成了一个敞篷+皮卡的效果，创意大胆新颖。

国内首屈一指的宽体宽度，搭配气动悬挂以及切顶敞篷，让新劲炫极具网红气质，同时也呈现出更为年轻活力的个性，无疑博得了年轻人的青睐。

手吴佩的改装则强调致敬经典，在动力方面下足了功夫。团队直接拆空了新劲炫，焊接了防滚架，使得车架更轻更强。动力上则移植了全套EVO10代的动力系统和底盘，并且定制了DC竞技避震，保证动力强劲的同时拥有出色的操控。

带着对EVO的信仰，他还将新劲炫原来仿皮质座椅换装成了专业 座椅，加装了四点式安全带，轮毂轮胎和刹车系统也换上EVO的原装配件，甚至外观拉花也要向经典JDM致敬，让赛道霸主EVO在新劲炫上顺利重生。这样的改装不禁让人拍案叫绝！

无论是溜溜哥的硬派越野SUV改装，还是工匠派晓彤拉风的敞篷版改装，抑或是吴佩致敬经典的EVO版新劲炫改装，核心是呈现这款10万元级别车型炫酷、个性的一面，

新劲炫拥有三菱百年造车工艺，新劲炫底盘采用前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构，因为结构简单维修方便，布置空间紧凑，对于路面变化有着不错的响应性，加上厂家的细心调教，其带来的操控性与乘坐舒适性表现也非常出色。

与此同时，新劲炫也具备了更强的路面感知力和适应力，能够从容面对坑洼路面和多弯山路等"烂路"路况，再加上拥有184mm的最小离地间隙，这些优势都为新劲炫的改装奠定了坚实的基础。

怎么样？看到三位大咖改装新劲炫的过程，你是否也想要尝试一下对自己的爱车进行改造呢？如果你希望在改装方面学习更多的知识，并且获得一定的实践空间，我相信10万级SUV里面，新劲炫是最具备改装潜力的，它也能陪你一起走进改装的 一探究竟，让你享受改装无穷的乐趣。

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好了，今天关于“汽车更换复古座椅”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“汽车更换复古座椅”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。