先别急着买车！2020年的这几部国产卡车颠覆你的认知

先别急着买车！2020年的这几部国产卡车颠覆你的认知

对于先别急着买车！2020年的这几部国产卡车颠覆你的认知的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

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先别急着买车！2020年的这几部国产卡车颠覆你的认知

2.大众被 长达一年，机密文件被“内鬼”泄露

2019已经过去，在看完各大卡车厂商做出了年度总结后，家哥对未来卡车行业的发展趋势有了一些自己的看法，就趁这次机会，家哥来跟各位卡友唠唠国内卡车市场的发展趋势。

自动驾驶

近几年，我国随着电商在不断的深入到生活的方方面面，从生活日用品扩展到现在的生鲜、水果，几乎只要有需求就会存在电商，导致物流激增、货运卡车的需求猛涨。

众所周知，卡车司机是一个工作时间长，工作辛苦的苦力活，这使得很多新一代年轻人都不愿意从事这一行，再加上老的驾驶员年纪越来越大，使得卡车司机越来越紧缺。

而自动驾驶卡车恰恰就能够很好地解决当前货运人手不足的问题。下面家哥给大家介绍几款搭载自动驾驶技术的卡车，让不了解自动驾驶的卡友们开开眼界。

上汽红岩5G智能重卡

○?图丨上汽红岩5G智能重卡

据家哥了解，上汽红岩5G智能重卡搭载了天然气发动机、12挡自动变速箱、自主研发的智能驾驶电控底盘与智能驾驶控制系统，还搭载了激光雷达、机器视觉、高精地图、5G-V2X车联通讯等先进技术加持，使得这台车可以实时监测车辆偏离预期轨迹的偏移量，并通过智能卡车 实时修正车辆航向偏角，确保车辆始终在车道内行驶。

因此，只要一个指令，它就可以自行行驶到 位置，科幻片里的情节终于出现在现实生活里了！

○?图丨上汽红岩5G智能重卡内饰

将人工智能、大数据、云计算、5G全部结合起来，跟卡车融合，再加上搭载的高科技，以后只要在家的电脑前或手机上点点手指，连车都不用上，就能把货送完，这就是科技的力量。

解放J7

家哥在早期文章里就详细讲过这款国六解放J7，如果有想了解这款解放J7的卡友可以去看卡车玩家早期的文章。

○?图丨解放J7

在这简单介绍一下，它搭载了560马力发动机满足国六排放标、采埃孚12挡AMT变速箱、全车盘式制动、空气悬挂、ACC自适应巡航、车道偏离、一键启动、四方位影像、格拉默多功能气囊减震座椅，座椅下方还配备一个ECAS控制手柄，最重要的是可以实现L2级别的自动驾驶。初步推测新车可能还会配备无钥匙进入等功能，增加车辆舒适性。

○?图丨解放J7

想象一下，在冬天，坐在温暖的座椅上，拿着ECAS控制手柄调节车辆高度，接驳完挂车后，一键启动卡车，看了看四方位影像传回来的卡车周边情况后，扬长而去，根本不用在大冬天跑上跑下，让司机们体验科技带来的幸福。

汕德卡“嬴彻1号”

而重汽的汕德卡也立马做出回应，推出了一款配备了L3级自动驾驶系统的卡车。

○?图丨汕德卡“嬴彻1号”

嬴彻科技的相关技术人员介绍，它采用了C7H的牵引头，最大540马力，搭载了自主研发的全栈系统1.0，车身四周搭载了激光雷达毫米波雷达以及四方位摄像头，同时还配备高精度的GPS，不但可以准确定位卡车，还能360度 观察汽车周边情况。

○?图丨汕德卡“嬴彻1号”

这台车的出现让汕德卡在自动驾驶领域里占了一席地位，据技术人员透露，假设你开着这台车奔跑在高速上，这时你腿麻了想要活动一下筋骨，你只需要在屏幕里的操作页面把卡车设置为自动驾驶，你就可以在驾驶位旁边拉伸一下筋骨，喝口水休息一下。家哥自己想到这个画面都觉得很刺激。

家哥观点：国内卡车厂商纷纷跟上步伐，发布了属于自己品牌的自动驾驶卡车。从中可以看出自动驾驶这一技术将会越来越多的出现在卡车上。

自动驾驶的研发其目的并不是为了淘汰驾驶员，而是把人类从高强度的疲劳驾驶中解放出来，减少交通安全事故，让人们离理想中的物流乌托邦 更进一步。

大马力

卡车的动力是很多卡车司机买车时重点关注的，相同工况下，马力越大的车脱困能力越强，也能拉得更多。

但其实很多厂商在实验中测试出来的最大马力在实际运输过程中，因为各种因素的影响，可能是达不到的。加上国六的原因，各大厂商也在不断的提升自家卡车的动力，以此来争夺市场。

陕汽X6000?660马力?6X4牵引车（国六）

陕汽的黄金动力链常被人拿来说道，此次国六的升级怎么能少了潍柴的身影呢？

○?图丨陕汽X6000

陕汽这款X6000采用的是“潍柴+法士特+汉德”黄金动力链。

搭载了潍柴WP15H660E68国六发动机，马力最大可达660，15.3L排量，在900rpm时可以爆发最大扭矩3200N·m，无论是马力、排量还是扭矩在目前的国产车市场上，都可以傲视群雄。

用上了黄金动力链的卡车不用家哥说，卡友们也清楚这车开着会有多舒服。在加上660的马力以及900rpm时3200牛米的扭矩，这么猛的搭配，在国内卡车市场里是 的存在，换句话说，他就是国内卡车市场里的“奥尼尔”。

重汽汕德卡C7H?600马力?6X4?AMT牵引车

陕汽都如此强势，重汽怎么会服软呢？

○?图丨重汽汕德卡C7H

而这款汕德卡C7H搭载的是曼技术MC13H.60-61国六发动机，13L排量，600马力，最大输出扭矩为2700牛米。搭配的是重汽自主研发的12挡AMT变速箱。

并且这款车还标配福伊特液力缓速器，轮胎型号为295R22.5，发动机转速在1300转时，12挡车速为85km/h。

如果说上面的是“奥尼尔”那下面这辆汕德卡C7H就是“巨石强森”，600马力、2700牛米的扭矩，在行业里也算是有头有脸的存在。12挡的AMT变速箱，挡位不多不少刚刚好，让司机们在驾驶时换挡丝毫没有顿挫感，也不至于需要 繁换挡增加驾驶难度。

家哥观点：随着政策要求的提升，大马力车型无疑是未来国六阶段燃油车的发展趋势，不仅仅是马力变大，就连AMT变速箱、液力缓速器的出镜率，安全性、舒适性方面的配置都越来越高。

这是卡友们希望看到的，虽然目前国内卡车还是主要集中在500-560之间的马力，但在国六的驱使下，家哥相信会出现越来越多更大马力的卡车。

新能源

随着国际能源危机的不断深化，石油的价格稳定上涨，我国卡车厂商们早已走上发展新能源卡车的道路。

《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中明确提出，自2019年7月1日起，重点区域地区提前实施国六排放标准,推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。使得国内卡车厂商把新能源卡车看作目前前景最好、最值得发展的一个方向。

江铃威龙FCV

○?图丨江铃威龙FCV

这款新能源卡车搭载了英威腾电动机、8个140L的氢气瓶、最大可续航400公里。除了配备了一个法士特6E150的6挡变速箱已达到能源的合理利用有点看头外，其它诸如250kW的最大功率（340马力）、最大扭矩1600N·m、4.11的速比等，都是中规中矩不会出错的配置了。

○?图丨江铃威龙FCV

这辆氢燃料重卡最高续航里程超过了400公里，这意味着从北京到天津不算来回的话也能跑三趟了（京津两地相距约121.7公里），这还是不考虑加氢的情况下。由于设计优势，氢燃料车型不需要像纯电动车型一样停下来充几个小时的电再走，虽然江铃这款重卡有8个140L的氢气瓶，但加满它也只需要10分钟。与普通卡车相比，它的优势在于天然气比汽油柴油便宜，降低运营成本。我想卡友们已经在心里开始打自己的小算盘了。

东风多利卡D12

○?图丨东风多利卡D12

此款D12?LNG天然气车型，搭载的YCA07N-60发动机是玉柴的全新系列直列6缸国六天然气发动机，最大马力可达220马力，扭矩可达850N。由于这款车尚未上市，暂无详细配置，家哥会持续关注。

○?图丨东风多利卡D12

据设计师透露，这辆D12在天然气车型里是 批使用新款玉柴6缸发动机的，作为整车最重要的核心部件，尤其是工艺制造过程，数据的 度可以说对发动机质量影响很大，而玉柴恰在发动机制造工艺方面，拥有着 水准的铸造生产线。一脚油门带来的动力感和发动机的噪音与震动，使得驾驶它的卡友们就像开着国外 卡车一样。

家哥观点：新能源卡车是目前前景较好的可持续发展项目，优点在于减少二氧化碳排放，提高空气质量，降低噪音，减少污染。

政策的支持下，厂商们纷纷对新能源发起攻势。

电动、氢气、燃料等各种新能源卡车的陆续推出，虽然现在的续航能力还有待提高，但可以肯定，接下来会出现更多的新能源卡车来瓜分普通卡车的市场。

长头车

家哥经常能够在网上看到大家在讨论国内为什么没有长头车的原因。总结大家的观点就是法规对长度的规定太严格。

但大家有没有发现近期国内卡车市场开始陆续出现国产长头卡车的身影？接下来家哥就带大家去看看。

江淮格尔发V7

○?图丨江淮格尔发V7

这款车搭载康明斯动力，配备ZF变速箱，主减速比为2.867，成为行业最高传动配置，它还满足国六排放标准。

它有着最美长头车的称号，车头两边各配备了一个广角镜，它不但让卡车看起来更美观，还可以减少盲区，提高视野。虽然这样的设计确实很不错，但是，一旦发生磕碰摩擦，维修费用对于卡车司机来说是额外的负担，侧裙摆也是，这些不实用的东西我建议卡车厂商还是少做。这款车还没正式上市，因此没有更多的资料可以了解它，但家哥会继续更进，让各位卡友们一饱眼福。

乘龙T5?6X4长头牵引车

○?图丨乘龙T5

据家哥了解，该车搭载装配T50D豪华版驾驶室。动力方面，搭载潍柴WP10.5H430E50，输出功率为430马力，符合国五排放，匹配铝制法士特12JSD180TA变速箱，采用440后桥，速比为3.7。

一看到12挡的变速箱，卡友们肯定会想到我刚刚在上面介绍的话，没错，这辆搭载法士特12挡变速箱的卡车在高速行驶时想要感受顿挫感肯定不可能的，在配上潍柴发动机，半个黄金动力链安装在车上，你想找出它的缺点都难。

家哥观点：比起平头车，长头车的优点除了拥有1米左右的天然碰撞缓冲区之外，流畅的长头造型也让风阻减少降低油耗，再加上新版GB1589。

家哥觉得，国内卡车厂商为了快速抢占这块尚未完全开发的长头市场，应该会加快长头车的开发，因此卡车市场会陆续出现更多新款长头卡车。

经过家哥的一番介绍和分析后，我想各位卡友也对我国卡车行业的发展趋势有了一定的了解。

在收集这些资料时，家哥发现，只要跟着 政策的步伐，就能在卡车行业中赚到钱。

卡车品牌这么多，谁都想要在这个卡车市场的大蛋糕中分上一块，只有跟着趋势走，才不会被市场淘汰。

另外，本文中提及的车型卡车玩家会继续跟进，请持续关注卡车玩家，或者你想更详细了解哪款车型，请在下方评论区留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众被 长达一年，机密文件被“内鬼”泄露

累。天津格拉磨他是流水线的工作形式，不仅要完成自己的工作，还要承接别人的工作，并且要很快速的完成，不然就会耽误下一个工作的进度，而且经常工作量会比较大，所以会比较累。天津格拉默股份公司是德国独资企业，是一家致力于生产和发展汽车内饰（包括驾驶员和乘客的座椅新型零部件及系统的 企业。在 格拉默股份公司成为一家控股公司。公司的业务范围：为汽车制造商提供汽车内饰系统包括头枕，扶手，中心控制台和完整的儿童助推座椅；座椅系统包括为卡车和工程车提供驾驶员座椅，为货车，公共汽车提供乘客座椅。

欧曼银河新春品鉴会获中国汽研“智能安全”“ 性能”认证

现实版的“ 风云”在大众集团上演。

据外媒报道，大众集团内部特别项目小组Project?1被“ ”了1年，超过50小时的会议录音已经被泄露。目前，大众集团已经开始在内部寻找“内鬼”，调查是哪位员工在2017-2018年配合外人 集团内部的机密。

Project?1被称作是大众集团内部最绝密的项目，其任务是解决与Prevent（普乐德）之间的利益纠纷。

公开资料显示，Prevent工厂主要位于德国，在下萨克森州、北莱茵-威斯特 州、萨克森州、萨克森-安哈尔特州、萨尔州等建有八家工厂，雇佣了多达3,400名员工，超过全球员工总数（30,000人）的10%，在过去25年里为大众提供座椅组装服务，为变速箱、发动机、刹车盘、座椅套供应零件。

两年前，大众集团曾解除了和供应商Prevent的合同，并涉嫌利用反竞争策略阻止Prevent收购其他小型供应商。为此，Prevent将大众集团告上了美国法院，并索赔7.5亿美元，而正是因为这个官司，大众集团才成立了Project?1项目小组，该小组由集团内部负责采购的主管Francisco?Javier?Garcia?Sanz和大众品牌采购董事Ralf?Brandsttter负责。

因此，外界纷纷猜测此次 事件就是Prevent指使的，但该公司发言人表示Prevent对 事件毫不知情。

大众新闻发言人表示：“我们对于此事极其震惊，内部机密会议被非法记录和 ，机密信息被非法利用。”

不仅如此，被曝光的 内容显示大众集团曾与戴姆勒、宝马合作，密谋阻止Prevent收购零部件供应商格拉默。大众曾经企图“染指”格拉默收购案，与戴姆勒和宝马就此会谈，这些如果被证实，会对大众、戴姆勒和宝马极其不利，将涉及合谋和垄断。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年2月9日，欧曼银河虎年新春品鉴会在北京举行。会上，经中国汽研 前期对整车在滑行、加速、爬陡坡、自动紧急制动、车道偏离预警、缓速制动等方面的专业检测，欧曼银河最终凭借实力荣获“智能安全重卡”与“ 性能重卡”双重认证。这也是继欧曼银河摘得“2022中国年度卡车(CTOY 2022)”奖项之后，再次获得专业测试机构的 认可，硬核实力虎虎生威。

欧曼银河荣获中国汽研“智能安全重卡”与“ 性能重卡”双认证

银河技术赋能以科技驱动重卡行业革新

处于科技创新的新时代，重卡作为道路运输重要装备，它的技术革新意义重大。欧曼银河作为“银河技术”打造的 产品，凝聚了福田汽车对中国 干线物流运输场景及工况的经验，依托戴姆勒在卡车领域的先进技术与制造流程，链合福田康明斯与采埃孚福田基于欧曼重卡打造的A超级动力链，通过集成开发实现银河技术全面革新。同时，充分利用整车超级智能、超级TCO、超级安全等优势，为用户带来省油、舒适、安全、可靠的运营体验，帮助用户获得更高收益，赋予重卡司机更多尊重和自信。

“银河技术”破时代而来，“银河重卡”划时代而生。欧曼银河重卡作为针对 干线物流场景打造的未来重卡，依托银河技术 造就出行业首个A·OS重卡智能操作系统，极大提升干线物流运营的效率与安全，有效解决了低碳、智能、可靠、安全的行业痛点，在着力提供“最优TCO”的同时，逐步挖掘和释放干线物流的潜在运营价值，用技术推动行业进步，重新定义重卡发展。

欧曼银河-爬坡试验

科技让物流更 欧曼银河驱动商用车客户迎来全新效益空间

随着智慧物流的发展，降本增效已成为企业核心追逐点。对此，欧曼银河以科技破局，将智慧赋予机器，将逻辑赋予算法，力求通过科技为用户打造更先进更智慧的未来重卡，减轻劳动强度、提高工作效率、降低生产成本，以科技赋能让物流更 。

作为中国汽研凯瑞认证的“ 性能重卡”，欧曼银河在“动力核心”上拥有国内同排量下最高功率和最高升功率的福田康明斯A13国Ⅵ-580 PS柴油机，搭配采埃孚12挡AMT自动变速器及一体式缓速器，组成“A超级动力链”。根据中国汽研 评测，欧曼银河A超级动力链传动效率高达99.7%，换挡响应时间仅需0.72秒，在行业 ，真正做到以科技力量将降本增效赋予每一位使用者。

欧曼银河-超级动力链

针对 干线物流运输场景，欧曼银河重卡应用了诸多创新技术，基于银河技术 对空气动力学、传动系统效率、轮胎低滚阻、轻量化等方面进行持续研发和应用，风阻系数再降低8%，油耗指标再降低4%，为中国商用车客户迎来全新效益空间。

欧曼银河-空气动力学仿真实验

科技以人为尊 欧曼银河让客户掌握每一段闪耀旅途

“以人为尊”的核心是“以人为中心”。对于卡车司机来说，安全才是生产力，安全才是效益源头。欧曼银河深入了解卡友的用车习惯,?充分考虑了驾驶员的“驾”“乘”“娱” 需求，并依此开展产品设计和工程研发,确保整车的功能、高科技配备、驾乘感受和安全性的 优势。

现场商用车行业媒体代表在亲身测评后给予欧曼银河高度评价。对于这样的认可，福田戴姆勒汽车欧曼银河项目总监汤玉军表示：“以人为本的科技，才是造福未来的科技，更是有温度的科技。欧曼银河进行了充分的人机工程学设计和验证，搭配格拉默115最新一代座椅、四幅方向盘、隐藏小桌板、冷暖杯托等，于细节处贯彻“科技以人为尊“的设计理念。同时，智能辅助驾驶系统为国内同类产品顶配， AEBS自动紧急制动系统、ACC自适应巡航、LKA车道保持、LDWS车道偏离预警、FCW前碰撞预警、自动驻车、i-Brake3.0缸内制动以及360°全景可视驾驶辅助系统，让卡友安全行车更无忧。”

欧曼银河-自动紧急制动系统测试

作为更智能的未来产品，欧曼银河不仅局限于机械部件上的升级，而是通过TCU电控模块，为车辆变速箱装上“智能大脑”，让车辆在运输中实时学习，通过采集负载、车速、路况、坡度、转速等全路谱百余项信号，凭借每秒近亿次算力的运算支持，确保整车的动力、传动、燃油经济性、电子系统处于更优的运行状态。同时，基于电子地图的预见性驾驶，使得车速、油门、驾驶员命令等参数 确定在最佳挡位，驾驶更省心，运输更节油。

欧曼银河重卡

科技，让物流更美好。面对物流发展持续降本增效的趋势，欧曼银河用科技为未来物流插上 的翅膀，以人为本，从重卡全生命周期掌控总运营成本，推动物流企业实现降本增效，助力物流业从传统向 、通畅的智慧物流升级，驱动重卡行业从中国制造向中国“智”造的重卡强国迈进。

好了，关于“先别急着买车！2020年的这几部国产卡车颠覆你的认知”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“先别急着买车！2020年的这几部国产卡车颠覆你的认知”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。