b48节温器的维修_1

大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于b48节温器的维修的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

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b48节温器的维修

宝马B48发动机温度过高可能的原因：

一、水温传感器线束维修过

水温传感器的作用，工作原理，作用检测水温，控制发动机温度。

首先传感器是一个电阻，DME电脑板里面也有一个电阻，他们之间串联分压了。首先这个红色的电阻叫做负温度系数电阻，它的特点是温度越高，电阻越小。温度越低，电阻越大。

随着温度的高低改变阻值的大小。阻值大小发生变化，电压的大小也发生变化，电压的大小给了DME电脑，DME电脑就知道了当前水温的高低。但是

当你维修过线束，如果不按要求焊线，导致水温线束电阻过大，那就会导致水温数据不正常。从而就会出现发动机不散热，从而出现发动机开锅。

二、热量管理模块内部故障

热量管理模块实际就是一个智能电动节温器。热量管理模块如内部发卡无卡或者正常工作，就是相当与电子节温器无法正常工作一样的现象，无法进行有效地进行大循环，那就会出现发动机高温，从而出现副水壶溢水的现象。

这个故障对于B48发动机，可是常见的故障，相对于N20采用电子节温器的配件价格是贵更多了，原厂价格是在3000多以上。

三、水泵转换阀故障

在暖机阶段，水箱通过热量管理模块与发动机冷却回路脱开。在这种情况下冷却液的循环仅通过曲轴箱(小的冷却循环)进行。

通过机械水泵转换阀控制开关机械水泵的换档元件，同样会中断曲轴箱的冷却循环(小的冷却循环)。说白了这个阀的作用就是截流，通过DME控制，分段热机。

借助水泵转换阀发动机控制系统通过真空系统将拉杆真空罐方向拉动转换阀，从而达到分段暖机的效果。

如果车辆的真空管或者水泵的真空罐机构损坏，就会出现一直中断发动机曲轴箱冷却液的循环，从而出现高温。

在进行检查诊断时，特别建议检查机械水泵带真空罐以及控制系统真空管。

总结：现在出现故障的车型比较多的搭载B48车型，当我们遇到发动机高温时时，我们不仅仅注意发动机的上面的故障损坏，更要注意观察其他的因素。

太平洋汽车网不正常。水温表的行程为0-130°C，正常的温度是中央的90°C，车辆启动后水温迅速上升，指针到达中央位置后，水温度不再上升，一般来说温度达到中间位置时起步最佳。

发动机冷却液温度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的范围内，正常的温度也就是指针的中央90℃。车辆启动后防冻液温度迅速上升，指针到达中央位置后，热交换平衡防冻液温度不再上升，一般来说温度达到中间位置时起步最佳，这也是为什么车辆起步之前要热车的原因之一。

一般来说冷却系统故障主要包含漏液、冷却液不足、散热风扇故障、循环水泵故障。汽车发动机正常运转时需要一定的工作温度，过高或过低都不利于发动机的正常运转以及性能发挥，另一方面发动机工作产生的热量常规风冷很难满足需求，于是汽车发动机广泛采用了水冷导热设计。冷却系统的作用是保持发动机在最有利的温度范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机磨损和燃料消耗。温度过高或过低都会给发动机的工作带来不利的影响。

好了，今天关于b48节温器的维修就到这里了。希望大家对b48节温器的维修有更深入的了解，同时也希望这个话题b48节温器的维修的解答可以帮助到大家。