展望2025，宝马集团以中国为家升级中国战略

现在，请允许我来为大家详细解释一下展望2025，宝马集团以中国为家升级中国战略的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于展望2025，宝马集团以中国为家升级中国战略的讨论，我们正式开始。

文章目录列表:

展望2025，宝马集团以中国为家升级中国战略

2.取消镀铬/减少 内饰 宝马未来设计保留经典继续突破

2021年12月16日，宝马举办2022年“迎新年线上年会”，以“家在中国”这一感性主题描述了企业的中国战略升级：将企业战略与中国发展目标保持协同，秉持“中国优先”原则，在新产品开发中优先考虑中国市场的需求，不断强化与中国伙伴的共创共赢。展望2025，宝马集团将在中国加速推进电动化、数字化和可持续发展，与中国保持同 共进。

?

宝马集团全球财务董事彼得博士说：“每次来到这个伟大的 ，我都感觉像是回家，因为这里充满活力，还有无数家人般的伙伴。我们相信，中国的动向将引领 的方向。这里有推进转型的理想环境和 伙伴，宝马集团将坚定地与中国同行。” 他还宣布：“2022年，宝马集团将在沈阳和张家港迎来三座全新或升级的新工厂开业，并在沈阳投产第二款BMW 纯电动车——纯电动3系，进一步提升中国作为宝马集团全球三大新能源汽车生产基地之一的地位。”

?

宝马集团的中国战略升级可以用一串“简单”的数字来描述：“1”是指“中国优先”原则（China First）；“2”是指BMW和MINI两个品牌都要扎根中国；“3”是指沿着电动化、数字化和可持续三个方向坚定转型；“4”是在北京、上海、沈阳和南京的四个研发和数字化基地；“5”是指2022年将为中国客户呈现的5款BMW纯电动车型；“2025”代表即将在2025年到来的“新世代”车型；“2亿”和“1.5”分别代表宝马集团到2030年的减碳目标和对《巴黎协定》1.5度控温目标的承诺。

?

?

“家在中国”：宝马贯彻“中国优先”策略，加速推进电动化进程

?

“中国优先”意味着与全球保持战略协同的同时拥有足够的独立性，以快速应对市场变化，尤其在产品概念阶段就充分考虑中国客户的期望。宝马在燃油车领域的成功已验证这一思路，而在电动化进程中将继续深化“中国优先”策略。

?

首先，加快在中国的电动化步伐：2021年，BMW iX3在首个完整销售年预计销量可达2万辆。2022年，BMW品牌将为中国用户呈现5款纯电动车型，包括创新BMW iX、创新BMW i4，以及在沈阳生产的纯电动BMW 3系。此外，一款纯电动 车型也将在明年年内亮相。到2023年底，宝马集团将在中国市场提供约13款纯电动产品。

?

同时，强化与国内 电池企业、能源公司和高科技企业的合作伙伴关系，共同发展绿色电动出行的上下游产业链，并提升自身在电动车研发、生产和服务方面的综合实力。2017年，合资企业华晨宝马在 汽车品牌中 个建立动力电池中心，2020年完成二期工程，至今累计生产动力电池超10万台。至2021年底，BMW联网的公共充电桩将达36万根。

?

再有，持续推进全国销售和服务网络升级。BMW在全国的约600家经销商网点中已有500多家完成BMW i业务认证。2022年，宝马将携手经销商在城市中心试点“BMW i体验店”，呼应中国消费者日益增长的新能源、新体验需求。

?

2025年将是宝马战略转型的重要节点。届时，宝马集团将发布“新世代”车型，具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。在“新世代”的开发过程中，中国市场的特定需求仍将被置于 。到2025年，宝马集团在中国市场销量的四分之一将是纯电动车。

?

“家在中国”：宝马加入中国创新潮，携手中国伙伴推动数字化创新

?

宝马集团在中国的数字化创新涵盖研发、生产、车辆智能化和数字化服务等所有相关领域。宝马集团在中国建成了德国之外最大研发和数字化体系，团队人数超过1650人，包括约600名软件开发人员。

?

成立最早的北京研发中心主要负责车辆工程、测试和认证。上海研发中心侧重于数字产品、软件开发以及与当地数字生态系统和创新圈的联系；上海还有一支BMW Group DesignWorks设计团队，细微体察年轻一代客户的审美和需求。沈阳研发中心专注于本土电动车开发和国产车型量产后的研发工作。

?

数字化开发方面， 2019年宝马在北京成立了领悦数字公司，专注于创造无缝连接的客户数字旅程。目前，由领悦和宝马研发部门共同开发的My BMW 已经吸引340万注册用户，其中月活用户超140万。同时，为了打通线上线下的用户体验，宝马正在向全国约600家经销商推广“BMW网络领创项目”，通过软硬件升级和数字化转型优化客户的品牌体验。目前已经有超过三分之一的经销商完成了这一升级。

?

2021年，宝马的创新布局拓展到南京。首先，合资成立了宝马诚迈信息技术有限公司，利用中国本土软件力量深耕车载软件开发；同时，宝马又在南京设立领悦南京分公司，旨在为宝马在中国运营企业的生产和服务提供敏捷、 的IT研发及技术解决服务。此外，宝马集团还积极探索与中国科技公司合作，目前已经和80多家专注车机数字化内容的中国企业签约合作。

?

在生产领域，华晨宝马的数字化工厂是“工业4.0”科技应用的典范，大数据、人工智能等下一代生产技术被广泛应用，在全球率先实现5G网络全覆盖。

?

“家在中国”：宝马坚定支持中国经济、社会和环境的可持续发展

?

作为宝马集团与中国经济共创共赢的典范，华晨宝马沈阳生产基地自2010年以来获得总投资超过730亿元人民币。华晨宝马连续15年成为沈阳最大的纳税企业，仅2020年就纳税380亿元。另一方面，宝马集团在中国拥有约600家经销商和460余家零部件供应商；仅华晨宝马在2020年就从沈阳本地的供应商采购超过330亿元，有力地带动了当地经济的发展。

?

可持续发展是宝马集团企业战略的基石，也是宝马与中国大环境协同发展的又一方向。宝马集团坚定支持《巴黎协定》提出的1.5度控温目标，并提出到2030年将平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%，减少碳排放2亿吨。宝马集团视电动化为实现碳中和的重要途径。但宝马集团的可持续战略远不止电动车一个方面。实际上，宝马集团关注的是汽车全生命周期的碳减排——从供应链、生产、使用到回收利用缺一不可。

?

比如，华晨宝马因为在供应链可持续管理方面的成就被联合国全球契约中国网络授予“2020实现可持续发展目标企业最佳实践奖”，是20家获奖企业中 的汽车公司。在生产端，华晨<a class="hidden" href="/bmw/" title="宝马" data-keyType="MasterBrand" data-id=

取消镀铬/减少 内饰 宝马未来设计保留经典继续突破

宝马全力以赴电动化

根据计划，宝马集团将从2025年下半年开始投产新世代车型。在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。也就是说，新世代车型的 阵容将专注在宝马品牌的核心细分市场。

宝马集团董事长齐普策在本次财报年会上表示：“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础。”

新世代车型的到来标志着宝马的电动化进程开启了第三阶段，并将成为宝马电动化全速前进的中坚力量。结合各国市场条件以及全球供应链的发展情况，宝马集团预计在2030年之前，纯电动车型将占据集团全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。

新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言，并具备三大特点：1）全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；2）全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统。3）产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。

这是宝马集团“电动化、数字化、循环永续”战略方向的集中体现，相关技术将是宝马未来整个产品线的发展基础。

在电池和电驱技术方面，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。

为此，宝马在去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。在今年下半年的德国国际汽车及智慧出行博览会上，宝马集团将公布新世代车型的更多细节和规划。

在数字化体验方面，宝马通过年初发布的BMW i数字情感交互概念车（BMW i ision Dee）展示了新世代车型对于人机交互的愿景。宝马认为，未来的汽车应该是人类的 数码搭档，而不仅仅是“车轮上的智能手机”。通过硬件与软件的 结合，新世代车型将能为客户提供数字技术加持的 驾驶乐趣。

在循环永续方面，宝马通过BMW i循环概念车（BMW i ision Circular）展现了公司对未来汽车如何实现循环永续的畅想和思考，比如通过循环设计理念，实现100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料。

目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约为30%，通过“优先使用再利用材料”原则，这一比例将提高到50%。

产品方面，宝马接下来将发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2以及创新纯电动BMW i5旅行车。加上现有纯电动车型，宝马纯电产品将几乎覆盖所有的主要细分市场。预计三年内（截至2026年），纯电动车型年销量将占到集团全球销量的三分之一。到2030年之前，集团全球年度销量的50%以上将是纯电动车型；届时，集团累计交付的纯电动车数量有望超过1000万辆。

在技术方面，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升30%。为此，宝马在去年与宁德时代,亿纬锂能,远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。

宝马集团负责财务的董事彼得博士表示：“宝马集团在进行有史以来最大转型的同时保持了盈利能力。我们极具竞争力的产品，特别是电动车型和大型豪华车，使这一切成为可能。良好的现金流很好地支持了我们的研发和创新。宝马集团将一如既往地向着可持续发展的未来笃定前行。”

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，宝马品牌设计总监杜克在接受媒体采访时表示：“宝马（设计）必须大胆且具有意义。”并且透露未来宝马将不使用镀铬件、减少 的使用。

杜克在接受采访时表示：“再思考和再精减是作为设计师所要面临的事情，我们利用材料的方式就是：不使用铬，创造新材料以减少 的使用。”

从打孔带缝线的新Sensatec合成皮到Vernasca ，再到顶级的Merino全 ，不同的内饰皮料区分着不同等级的车型，但在大环境驱使下， 将会被更少地使用，你也能看到宝马在更多的新车型上用新材料或是新工艺替代以往的 选择。

例如即将国内上市的创新纯电动iX，其 内饰的制造工艺更加环保，是采用来自欧洲的橄榄叶萃取物替代传统的鞣制剂来进行处理，即便贵为 纯电动SAV，在iX上已经没有了Merino全 的存在。

另一方面，宝马的豪华套装车型向来以大量镀铬件为特征，无论是窗框条、装饰件等都散发出欧洲人对于豪华的传统理解。但接下来，宝马将会在新车型中取消镀铬件，虽然目前并不清楚是哪款车型，但大概率会从2025年开始的“新世代”架构车型中实施。

所以杜克虽然面临着未来宝马车型的材料和设计问题，但他也表示：“我们必须大胆且做有意义的事情。实际上，你可以通过很多技巧来展示大胆的设计，每个人都知道如何让车辆变得更有吸引力，但如果不能让车辆有意义，那就是空洞的。”

这也更让人们期待2025年 “新世代”架构车型的诞生，很多外媒也传言说其将是下一代3系，那么“新世代”车型的设计会是怎样的呢？

杜克说：“宝马‘新世代’车型主要会是标准的三厢车（three-box）设计，我们现在生产的每辆车也都如此，2系双门轿跑车就是最好的例子，其亦是同级独有的存在。”具体来说，宝马将在“新世代”架构大部分车型中继续沿用下图所示的三厢车的三段式设计。

杜克表示：“未来宝马的轮廓会有如同双肾格栅那样鲜明的特征，这将是独创的（original），而非复刻（retro），而且一定是宝马。”进一步说，宝马未来的设计将会发生根本性变化，但双肾格栅、霍夫迈斯特弯角等标志性元素仍会有存在的空间，但一定会有截然不同的表现形式。

事实上几乎每一代的宝马都能够收获大批忠实粉丝，而且很多人认为有的车系根本没有改款的必要，以至于今时今日仍有人在讨论宝马大灯开眼角或不开眼角的问题，或是天使眼应该是**还是白色的问题。

如今，我们能够在宝马iX和i4上看到宝马对传统元素的重新演绎，iX和i4的巨大格栅如今变成了一块智能面板，上面集成了大量的传感器和系统。杜克表示这意味着曾经的标志变得智能化，因此也变得更加有意义了，同时，也更加大胆。

所以从iX和i4上我们就已经看到宝马所言“大胆且更具意义”的设计是怎样表达的，即便未来诸如“新世代”架构等将诞生新车型，但重大的设计变化背后依然是简单的宝马哲学：“大胆且更具意义。”

好了，今天关于“展望2025，宝马集团以中国为家升级中国战略”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“展望2025，宝马集团以中国为家升级中国战略”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。