纯电动更加的环保，菱智M5EV让我无可挑剔的一款新能源

纯电动更加的环保，菱智M5EV让我无可挑剔的一款新能源

好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“纯电动更加的环保，菱智M5EV让我无可挑剔的一款新能源”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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纯电动更加的环保，菱智M5EV让我无可挑剔的一款新能源

车市的车千千万万，马路上可以用车海形容，尤其到了晚上，车灯如游蛇一般，快速前行。?每辆车都有自己的性能与个性，大家对同一款车的驾驶感受也是因人而异，因为在选车上每个人的心态都不一样，需求也不同，那开起来的感受自然不同。 在选车方面觉得菱智M5EV在目前看来更有优势，纯电动更加的环保。新能源是政府支持的项目之一，在有些地方支持新能源车牌的汽车可以在政府停车位免费停车。现在停车位多难找，免费停车可见它的地位不一般。而且菱智M5EV纯电动版的续航、电耗和空间都让我无可挑剔，下面我给大家娓娓道来。

外观还是中规中矩的样子，前脸看上去很霸气。

首先来讲菱智M5EV的续航，我买的这款续航是350公里，因为我是做开餐馆的，平时就是开菱智M5EV去进货。虽然每天都要用车，但也不用跑很远，所以这个续航对我来说是够用的。我现在人在北京，但老家是在石家庄，这个续航也足够我回一趟老家。

内饰部分还是比较简洁的，沉稳大气。

中控屏还可以，挺大的，功能很齐全。

自动挡的对我这种新手来说比较容易上手。

这是后排的空调出风口，坐后排的人享福了。

在电耗方面，?菱智M5EV是纯电动的，长航版快充只要1.5小时，就能从10%电充到80%，每公里不到三毛钱，很划算吧。如果是燃油汽车的话，不仅污染空气，而且费用太高，最起码一公里7毛钱吧，所以纯电动版的菱智M5EV不仅环保还省钱。对于还在奋斗阶段的我来说，能节省这么一大笔开支也是很划算的。

最后值得一提的是菱智M5EV的空间，前面提到了我是开餐馆的，北漂过的人都懂北京是座快节奏的城市，要想在北京扎根是很难的事。我在这座城市打拼了将近十年，直到去年才开了一家餐馆。虽然说平时生意没有非常好，但也还过得去。餐馆每天的进货量是很大的，像菱智M5EV这么大的车，我也要跑两趟才能运完，何况是别的车呢！菱智M5EV的第二排和第三排座椅都是可以放倒或者折叠的，所以不管是乘坐还是载货都是很方便的。

曾经，买一台合适的中大尺寸SUV真挺难，要么是预算不够，要么是选择不够多。现在，车市百花齐放，预算相对也更充足了，可还是会因有太多选择，导致在选车的时候犯了难。

就拿家用混动车来说，前有丰田汉兰达对准25万以上的市场，后有传祺全新第二代GS8和比亚迪唐DM-i成功立足20万-30万消费区间，市场越分越细，选择越来越多，那么谁才是市场上最适合中产家庭的混动座驾呢？

这次我们对这三款热门中大型混动SUV进行了测试。

不是所有的低油耗，都拥有强动力

当前油价处于高位，对于家庭用户来说，在选车时往往会希望买到一台性能出色，同时又能在同级别中比较省油的车，为油耗开销“减负”。

那到底有没有油耗低且动力强的车呢？

基于这样的逻辑，我们在馈电状态下以较为激进的风格对三车驾驶100km，最终全新第二代GS8以5.6L的成绩位居 ，比亚迪唐DM-i以6.5L位居第二，汉兰达双擎则排在第三。

汉兰达双擎的第四代THS Ⅱ混动系统偏向节能一些，在平顺驾驶的油耗表现颇佳，倘若想要猛烈驾驶，得切换到运动模式之后才能有比较满意的性能表现，但也会让油耗攀升较快。

比亚迪唐DM-i混动系统在馈电状态加速质感一般，毕竟核心就是靠1.5T发动机去配合整套系统运转，系统本身的逻辑更是偏向低油耗路径，虽然能维持百公里油耗6.5L的数据，运动嘛就谈不上了。

全新第二代GS8则搭载了广汽自研的2.0TM发动机以及丰田THS混动技术，它创造了两个 ， 搭载丰田THS混动技术的中国品牌车型，也是全球 采用2.0T发动机搭配丰田THS混动技术的车型。

自主研发的第三代米勒循环发动机热效率最高达到40.23%，配备广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统等先进技术，输出也更强一些，达到了最大功率140kW，最大扭矩320N·m。

2.0T发动机在转速上到2000转以上时能带来更强的提速，即便是更多地居于舒适模式之下，它所带来的爽快感也能让人非常满意，堪称性能与油耗双优，完全满足中产家庭对提速的渴望。

“大”和“稳”，不止是对立词

大车不稳，也许是许多消费者对大型SUV的 反应。但当家庭用户选购一台20万元以上的SUV时，会对车辆操控有更高的要求，开得够快，还要开得够稳，这也是车辆为用户带来愉悦度的底层逻辑之一。

那是否能打破大车不稳这个刻板印象呢？

我们在车内放置的红酒杯内装了150ml的水，全新第二代GS8在完成操控测试后水量基本没有减少，相比水量剩余110ml的汉兰达和杯子倒了的唐DM-i有明显的优势。

汉兰达的悬架对震动的过滤非常到位，整体舒适度是比较符合家庭用户对于这个级别SUV座舱行驶质感的。

唐DM-i车型是唐新能源阵营里售价比较便宜的系列，它的悬架设置比较软一些，日常行驶比较安稳，是一台出色的“买菜车”。

全新第二代GS8配备的钜星底盘拥有 稳定、极其强韧、极度平顺的特性。采用双液压悬置动力总成和高性能减震器阀系，它能够将来自路面的各种细碎震动全部过滤，也能够在偶尔遇到路面不平的时候来削弱冲击强度。

齿条助力转向系统实现了更 的响应，高性能轮胎和电动四驱在连续蛇形的状态下能够确保车身姿态的稳定。同时，可以通过对车身空气动力学的优化、双层玻璃、车门的密封以及多处密封异形件，发泡型工艺孔堵盖等技术，让它的静谧性大大提升，将这个级别SUV应有的行驶掌控感和静谧舒适度做到了 ，让家人在通勤中也能享受到宁静和放松。

灵动大七座，空间比大更大

中产家庭想要的座舱自由，是要在城市生活中具备无尽的可能性，可以带着全家六、七口人一同出游。在美景中沉迷，能够在最大储物空间和最大乘员空间灵活变化，是绝大多数家庭选购中大尺寸SUV的核心诉求。

从尺寸上面来看，全新第二代GS8在长度、宽度、高度和轴距上都居于 地位，在装箱测试中，以10个大箱子8个小箱子的数据 。

不管是标杆汉兰达，还是重视性价比的唐DM-i，在打造第三排时均遵循了“能用即可”的思路，相比之下，全新第二代GS8的后排空间就比较亮眼了，数据 外，车顶线条平直，可以更加笃定地布置靠背的角度、坐垫的长度和厚度，乘员在松软的包裹下可以安心地舒展肢体，甚至可以作为常规座椅日常使用。

最大乘坐空间下 ，全新第二代GS8的行李厢空间为181L；最大载物空间下，行李箱空间可高达1859L，相较于需要手动放倒座椅的另外两台SUV，它的三排电动放倒还原和二排快速放倒功能，大大提升了人机工程学的便利性，优势明显。

写在最后

全新第二代GS8本身的技术水准、成熟度和产品素质都非常过硬，多次斩获自主品牌中型SUV三年保值率 ，在《2022年度上半年中国汽车保值率报告》榜单中，更是以71.32%超高三年保值率媲美豪华品牌，汉兰达的保值率很稳定，而插电混动车的保值率相对弱一些。

针对目前用户对产品品质的反馈来看，同为混动车型，全新第二代GS8无疑收获了最多的目光，不管是与合资品牌在高端市场上同台竞逐，还是与自主品牌在20万级市场上内卷，全新第二代GS8都能在消费者关心的各个方面赢得信赖。

强动力且低油耗、大尺寸且驾控平稳、大空间又灵活多变。全新第二代GS8在本次测试下的种种表现，无疑打破消费者常规认知，刷新了大家对中大型SUV的看法，这也让它成为市场上最值得购买的六座/七座中大型混动家用SUV。

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今天关于“纯电动更加的环保，菱智M5EV让我无可挑剔的一款新能源”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。