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D1落地：不造车的滴滴重定义汽车，未来五年投放100万辆

感谢大家参与这个关于D1落地：不造车的滴滴重定义汽车，未来五年投放100万辆的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

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D1落地：不造车的滴滴重定义汽车，未来五年投放100万辆

2.这一步走得比丰田快 比亚迪布局出行推出滴滴专用车D1

作者?/?姚旭阳

编辑?/?王德芙

?出品?/?汽车之心

11?月?16?日晚，北京凤凰中心，在重塑乐队炸街表演开场后，不造车的滴滴开了一场新车发布会。

这晚，滴滴发布了一款意在「重塑」出行体验的定制网约车——D1。

从车型上看，D1?是一款罕见的紧凑型纯电?MPV。

它的整车比例为后排空间专门做了优化：将车辆的右后侧车门改为了电动滑门， 次在?A?级?MPV?上标配了?AEB。

在车内，D1?去掉了传统汽车的仪表盘，增加了专为网约车司机定制的智能车机，以及为司机定制了让长期驾驶更舒适的 座椅。

按照规划，滴滴将在?2025?年普及?100?万台网约车定制车，这意味着未来?5?年内，平均每年滴滴将主导投放?20?万台?D1。

每年?20?万台这个规模，在国内?MPV?销量中属于顶级。「国货之光」五菱宏光2019年的年销量接近35万辆，这意味着未来几年?D1?将成为五菱宏光级别的街车。

目前 款?D1?由滴滴与比亚迪合作定制，如果这?100?万台订单全部由比亚迪供应，比亚迪的新能源车销量将实现翻番。

在2020年的最后两个月，滴滴成了今年汽车行业内影响最大的不造车新势力。

1、D1?是什么？

2018?年?4?月，滴滴成立洪流联盟，并计划与?31?家汽车产业链上下游企业，共同打造定制网约车。

两年多以后，滴滴与比亚迪联合打造的?D1?最先亮相。

事实上，按照滴滴的十年规划，D1?指的是滴滴与车企的 代定制车。

D1?为共享出行做了大量的重新设计。

一位滴滴出行工作人士告诉汽车之心，D1?基于全新的 设计，由比亚迪搭建专门的产线，使用比亚迪刀片电池，续航可以达到?418?公里。

在?D1?的设计过程中，滴滴出行汽车创新中心集合汽车工程/设计/技术团队，参与了包括整车工程?Package、人机工程布置、内外饰造型、整车配置、座椅原型、车联网软件架构等的设计。

可以简单理解为，这款车在前台由滴滴负责设计和运营，幕后则由比亚迪进行集成开发和制造——designed?by?Didi,?made?by?BYD.

这款车长宽高分别为?4390/1850/1650mm，轴距?2800mm。

这样的长度和高度让车内空间变得更加宽敞。

尤其是后排乘客座位，后排腿部空间可以达到?1000mm，头部空间为?992mm，乘坐更加舒适。

一句话，D1?的设计是：A?级车尺寸，B?级车轴距，C?级车后排空间。

从外观来看，D1?更像是滴滴设计、比亚迪制造的混血孩子。

D1?的前脸带有?BYD?字母标识，尾门上则印比亚迪经典「Build?your?dream」以及比亚迪?EV?和?D1?两个标识，车后方的立柱上又印有滴滴的「DIIA」（DiDi?Intelligent?Auto）标识，车身侧面印有滴滴出行的标识。

进入车内，传统仪表盘被一个很小的车辆状态屏幕取代，用来显示车辆的行驶速度、驻车和安全带是否系好等状态。

D1?的中控屏采用基于安卓深度定制的系统并为司机运营场景进行了专门的设计，这套系统可以实现人脸识别、司机接单、热力图显示、行程导航、安全求助、智能充电/维保等多种服务。

司机可以通过方向盘上的「滴滴」专用键，利用按键+语音的形式完成接单、导航等操作，减少开车使用手机的情况。

这款车机上采用是高通第三代数字座舱 性能级版本，开发代号6155，算力比当前在车机上常见的骁龙?820A?要更强一些，这为以后接入更多的车机服务打下基础。

D1?还配置了可以 的司机定制座椅、移动公文包，为司机提供更高的舒适和便利性。

在后排，D1?放了两块乘客娱乐用的车机屏，可以接入如唱吧一类的娱乐服务。

安全性的保障方面，滴滴称，将右侧后门改为电动滑门，将减少每年万次级别的「开门事故」。

D1?号称搭载了?30万+?的安全配置，包括?AEB、前视?ADAS?等。

因为车辆网联化的配置，乘客在上车前，可以通过? ?调节车内空调温度、风量、座椅加热等。

D1?的挡风玻璃后配有?6?色的「彩虹接驾灯」，可以方便乘客找车。

在充电环节，滴滴在量产车上，仅保留了车身右侧快充口，且在车机上接入了小桔充电等服务接口。

按照计划，D1?将首先于今年?12?月份在长沙试运营，并陆续推广到包括北京、上海、深圳在内的多个城市。

2、为什么要推定制车？

2012?年?7?月，滴滴成立，最早以 打车服务切入市场。

八年后，滴滴出行已经涵盖了快车、顺风车、专车、拼车、出租车、共享单车、电单车等多种服务模式。

滴滴近期已经宣布国内月活用户突破?4?亿。

今年国庆节前，滴滴创下了单日为全球提供?6000?万次服务的纪录。

上有数千万的司机，根据官方数据，滴滴 上的新能源汽车是全国新能源汽车保有量的?1/4。

在巨大的运营规模之下，为了安全以及提升效率，滴滴有极大的动力来重新为共享出行设计汽车。

比如通过修改电动滑门这一项，程维透露，每年将可能减少「万次」级别的开门事故。

在配备电动滑门、AEB、定制车机、 座椅等高配之下，D1?的制造成本颇高。

与普通车辆的售卖方式相比，D1?也将采用新的方式投放到市场。

「D1?是 台不按整车付费，而是按照公里付费的汽车。没有价格，它按照公里付费，是汽车的一次产业升级。就像运营商手机，我们每个月多少话费，硬件大家直接用就好，买话费送手机。」程维表示。

有意思的是，Waymo?在?2018?年也提到，未来的车辆在实现自动驾驶之后，将不再按照整车进行售卖，而是按每公里成本进行定价。

据前述滴滴工作人士透露，D1?这款车的购车成本与北汽?EU5、广汽新能源?Aion?S?差不多，甚至更低。

对于?D1?的销售，接下来可能会有滴滴自采、合作伙伴采购、司机直购、车辆租赁等多种方式。

滴滴官方表示，为降低司机的营运成本，D1?在租金、充电等方面会更加实惠。

3、D1?的想象力

程维提出的到?2025?年普及?100?万辆的目标。

落实到?D1?上，平均是每年约?20?万辆的新车投放。

这个级别的投 ，如果由比亚迪一家来提供，会造成比亚迪业绩翻番的效果。

2019?年，比亚迪汽车全年销量?451246?辆。其中：

燃油车?231893?辆新能源车?219353?辆

也就是说，如果?D1?单独与比亚迪合作，相当于将比亚迪的新能源车销量直接翻倍。

滴滴与比亚迪的试水成功，将推动更多车企加入定制网约车的队伍中。

比如此前滴滴与北汽、理想等车企都设有合资公司。

实际上，滴滴此前与理想汽车的合资公司桔电科技，也在研发纯电定制?MPV。

从整个市场看，也不止滴滴一家有推行定制网约车的计划。

本月，T3?出行?CEO?崔大勇表示：T3?的网约车定制车将会在?2021?年?3?月批量上线。

这款定制车是与长安、一汽和东风三大主机厂合作。今年年底会量产，定制车会采用电动滑门、一键式换气、可以 的司机座椅设计等。

在?D1?身上，程维还有落地自动驾驶的宏大计划。

到?2025?年，D1?将会迭代进化到?D3?车型，届时会累计普及?100?万辆，并搭载滴滴自研的自动驾驶模块。

到?2030?年，D1?会进化为?DX?车型，届时会去掉带方向盘的驾驶舱，并实现完全无人驾驶。

目前，除了?AEB?主动安全系统，D1?还配备了前视单目摄像头，并在进气格栅位置配有毫米波雷达。

D1?的自动驾驶功能仍属于?ADAS?阶段，而滴滴的自动驾驶子公司将推动?D1?的自动驾驶能力向高级别自动驾驶进化。

前述滴滴工作人士表示，D1?的自动驾驶演进，会按照滴滴自己的节奏来推进，与比亚迪的合作关系不大。

D1?落地，滴滴不造车。

但今天的滴滴正在重新定义汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这一步走得比丰田快 比亚迪布局出行推出滴滴专用车D1

运动轿车是当下国产汽车市场的又一个风口，可是诸多自主汽车厂商是瞄准了这风口，却很少在风口搞出什么大的响动，许多所谓的运动轿车都是空有一个名头，要么核心动力硬件的性能不足、要么底盘悬架的动态能力欠佳，要么就是外观设计点缀不少，可就是没有像样的空气动力学配件。就在前段时间作为国产车企领跑者的东风风神在东风风神粉丝盛典上推出了东风风神奕炫MAX 暗夜版。

此次亮相的东风风神奕炫MAX 暗夜版，共推出2款车型，分别为暗夜圣光版（混动）、暗夜破晓版，售价区间在12.79万元~13.79万元，新车在奕炫MAX普通版车型基础上加入更个性涂装和运动套件等升级。在运动化和轿跑化的趋势下，暗夜?奕炫无疑是该细分领域的新面孔，是领克03、长安UNI-V和传祺影豹等车型的实力对手。

作为东风风神“十四五”重点战略下 车型，这款“赛道级宽体家轿”又肩负着东风品牌向上突破的使命。自然而然，肯定要给消费者拿出些不一样的东西，而绝非“暗夜升级款”那么简单。那么此次上市，它将会带来哪些亮点呢？一起来看看吧！

奕炫MAX普通版就已经颇为运动，它已经完全颠覆以往风神轿车，暗夜版车型基于普通版奕炫MAX升级打造，主要特点在于一款全新哑光黑车身涂装，并在品牌标识、轮圈以及车身拉花等处加入金色配饰，搭配造型犀利的运动风格包围，营造出极强的运动感。

前脸是最能体现它的 气场， 名为赛道战甲格栅的进气口在奕炫 MAX 暗夜版上升级为亮黑色，两侧与之相连的风暴之眼 LED 大灯造型 ， 搭配更加夸张的包围与进气口设计赛道机甲炫酷外观，整车的运动属性拉满。同时前脸还有部分金色饰条与金色车标恰到好处的点缀，表明了暗夜版车型的身份。

东风风神还为它设计了一整套运动套件，包括前包围两侧通过V型装饰条勾勒出巨大的仿通风孔造型，并加入多层风格的风刀装饰件；加宽前后轮拱也经过加宽；双边四出排气、大型后扩散器装饰等，前前后后拉满战斗范儿。

此外，暗夜?奕炫MAX升级有全新黑色多辐铝合金轮辋，匹配规格为235/35 ZR19轮胎，对比来看，普通版奕炫MAX轮胎规格为215/50 R17。

在车尾方面，该车配备有固定式大尺寸双层尾部扰流板，贯穿式尾灯在黑色与金色的衬托下更加有辨识度； 排气系统为双边共四出造型，营造出不俗的运动气息。

除全套运动化外观套件外，暗夜?奕炫MAX的车身姿态相较普通版本车型也要低上一些，整车的重心得到大幅降低，带来更加出色的操控感。据小编了解另一版本的车型将会搭载上剪刀门。奕炫 MAX 暗夜破晓版的定位为紧凑型车，但它的车身尺寸非常大，数据为 4817/1890/1475 mm，轴距 2770mm，基本上是迈入了中型车的门槛。小编身高 178cm 在前排的感觉不错，宽体车身的优势显现出来。在调整前排座椅到合适的位置后，第二排座椅能得到 1 拳以上的腿部空间，完全可以满足普通消费者对于大空间的需求。

进入车内，新车内饰基本延续普通版奕炫MAX造型，简约之中也能彰显一定的科技感。可以看到，暗夜版以黑色为主体的配色方案。

扶手处的储物箱打开方便，全车的储物空间也不小。

后排有单独的空调出风口与USB插口。

在动力方面，暗夜?奕炫MAX提供了两种动力版本，其中暗夜破晓版车型搭载了东风集团全新打造的马赫动力，其搭载的1.5T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛?米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，官方公布的0-100km/h加速所需时间仅为6.81秒，在同级同价位家轿中，堪称“家轿动力大魔王”。

而暗夜圣光版车型则搭载了1.5T油电混动系统，其中1.5T发动机最大功率163马力，电动机最大功率130千瓦，传动系统匹配E-CVT变速箱，百公里综合油耗为4.3升，有着不俗的油耗表现。

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雷诺风景的试驾感受

过去讲到网约车，我们大都会想到滴滴出行、如祺出行等等，然后脑海里大都是那些比亚迪秦EV、北汽新能源EU系列、广汽新能源GE3等等车型，大都是些没啥设计美学也没啥舒适体验的印象，稍微高级点的专车就有穿衬衣打领带的司机、车上矿泉水纸巾等升级体验。

如果你人品爆发，说不定能顺风车叫到一个开超豪的车主捎上你，那时候的你才感觉像真正坐上一台“专车”对吧？

不过从现在开始，想要随时体验尊贵的网约车服务，不再需要看人品了，因为比亚迪和滴滴出行联手打造了一款“快车的价格、奥迪?A6L?空间”的网约 车?比亚迪D1，让你时刻享受行政级待遇出行。新车于2020?年?11?月?16?日正式亮相，同时官方表示新车将在12月份在长沙 投放。

有意思的是，这辆比亚迪D1，并不是面向普通消费者市场的产品，而是比亚迪为滴滴打造的定制化车型，主要用于网约车的运营，也就是说，你是个人的话买不到，不能个人拥有，只能共享使用，只能呼叫它为您服务。如果用户想获得一辆D1，那就需要先注册成为滴滴司机，按公里付费。好奇心拉满了有木有？不着急，咱们今天就来跟大家介绍这款新晋出行神器，到底会为我们的出行带来哪些不一样的新体验。

快车的价格，专车的享受

乘客的尊享体现在哪？

外观设计我觉得并不难看，我觉得从侧面看是这台D1最好看的角度。

另外采用了右侧单侧滑门的设计也是比较特别，左侧依然是传统的打开方式，让人很有记忆点，但这样的设计并不是奇葩，一来是考虑到方便乘客上下车，尤其是对于那些腿脚不便的人士，这方面需求其实一直都存在。二来是控制成本，三来是侧滑门的设计可以大幅降低事故发生率，因为据滴滴统计，大概有?30%?的事故原始就是“开门杀”。

目前新车只提供牛油果绿一个颜色，配色非常小清新，我觉得女生都会觉得这个车不错，前提是你不告诉它这是一辆比亚迪。

内饰设计跟“割韭菜王”特斯拉Model3的布局很像，虽然D1的屏幕就可以家族式地旋转，但是屏幕尺寸还不到别人的一半。虽然尺寸不大，但是功能还是很齐全的，另外还联通了滴滴的后台系统。

比亚迪D1

特斯拉Model3

不过它在方向盘上的功能键会多一些，其中有滴滴?LOGO?的按键为滴滴键，可以实时接单，可以免去单手使用手机接单的操作，我们也可以说这是提高行车安全 。在中控台还有一个比诺基亚老人机屏幕还小的仪表盘，你还别说，尺寸虽小，信息俱全哦。

接下来就是最重要的后排了，车身尺寸方面比亚迪D1的长宽高分别为?4390?*1850?*?1650mm，轴距为?2800?mm，奥迪A6L的轴距为3024mm，官方说比亚迪D1有奥迪A6L的空间呢？这个等老司机以后去试驾的时候验证一下就知道了，不过从图片来看也能看出后排相当宽敞。

后排两个娱乐屏幕尺寸很大，而且提供了唱吧、音乐、美食以及推荐等模块，听上去就好像很好玩对不对？但是以我们国人的内敛性格来说，打个车还唱歌的，真的是到当地旅游的游客吧？不然就是喝醉了的“师傅，你知道什么是爱情吗？”

除了独立的出风口、USB?充电、杯架以及挂钩等舒适便捷配置外，后排?B?柱上还提供了个电动开门按钮，方便一键打开滑动门。

老司机个人觉得最受欢迎的功能会是远程控制功能，在车辆未到达的时候就可以提前调整好温度，毕竟现在有些网约车司机为了省电省油，连空间都不舍得开，以后在比亚迪D1上就可以自己控制了，爽！而彩虹接驾灯也很有特色也很鸡肋，就是前风挡有一个?6?色的彩虹灯，叫车的人可以提前设置灯光颜色，方便找自己的车，人少的时候，这个功能就是好看而已，人多的时候，只有6种颜色可选，也容易“撞色”，意义不大。

总得来说，除了座椅没有腿托之外，我觉得比亚迪D1的后排乘客体验不会比雷克萨斯LM差很远。（支持一下国产，气势上不能输嘛。）

动力方面，新车将采用磷酸铁锂刀片电池搭配一台最大功率为136马力的永磁同步电机，最大功率100kW，峰值扭矩180牛·米，NEDC续航里程418km，百公里耗电量为12.8kWh。现在路上在跑的网约车的?NEDC?续航一般都在?300?~?500km?之间，也就是普通市内网约车一天的里程了，比亚迪D1的418km续航也在范围内，从参数来看是没问题的，但是实际续航能力能否达到80%又能持续多久呢？就得等市场验证了。

对司机也关爱有加？

上面说了很多关于比亚迪D1对于乘客的友好，下面这几点对于滴滴司机来说，同样很友好。

司机“公文包”：就是在中央扶手箱的位置有一个公文包，里面可以装一些司机的一日三餐和水壶，还能加热，很贴心了。

司机定制座椅?&?滴滴键?&?智能车机系统：司机的座椅是全车最贵的座椅，4?向电动腰托以及还有座椅独立扶手，都可以有效地减缓司机在驾乘期间的疲劳感。搭载了滴滴定制版智能车机系统和语音控制系统，搭配前文提到的方向盘“滴滴键”，减少了以往司机通过手机接单的风险，进一步提高了安全性。

未来车企为网约车代工或成趋势？

以往也有汽车厂商为网约车、出租车公司专门制造汽车的案例，毕竟这些都是大订单，往往一单就是成百上千辆，这是很大的一笔利润，没有商人会跟钱过不去对的吧。但是根据以往的做法，一般定制车辆都会是在现有车型上作改动，而比亚迪专门针对滴滴出行专门“研发”一款车就是首例。

此番下重本合作，比亚迪和滴滴出行是想要改变出行方式。而按照公里付费，是汽车的一次产业升级，就像运营商买话费送手机，官方也希望D1可以推动汽车运营商按照每公里使用付费，像交电费一样为整个上游产业链为能源服务商服务。表面是新的汽车，背后是新的模式，新的进化速度，新的方向，会给整个出行交通带来新的变化。

老司机还觉得未来车企为网约车代工、定制产品会变得更加普遍。毕竟短短十多年汽车产业就发展这么快，再下去十几年，当汽车能够实现真正的无人驾驶的时就不需要驾驶员了，只需要网约车就可以搞定出行。而目前滴滴出行公司也已经着手布局自动驾驶网约车的公司，现在比亚迪为其专门定制一款网约车，也会为未来累积相当丰富的自动驾驶汽车研发制造经验，这么看来比亚迪和滴滴出行都在下一步大棋。

不过我问过很多在做滴滴的朋友，都在抱怨，现在开滴滴没赚到还会被搞死或搞残，比亚迪D1的到来会为滴滴平反吗？大家怎么看？欢迎在评论区留下你的意见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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外观：Isabelle之气质

Isabelle是法语中一女名的拼写，英文的写法是Isabella，西班牙语译为“上帝的盟约”，一个读得有点凄美婉约的名字。熟知历史的人可能会想起那位具传记色彩的西班牙女王伊莎贝拉一世，至今也影响着西班牙和拉丁美洲。发烧碟友会想起彭浩翔执导的香港文艺片《伊莎贝拉》 ，懒散颓废的基调，“爱在咫尺，远在天边”的情殇。可能眼前风景的设计从基调上说也可以与以上所说的沾上边，因为同样都是艺术。但笔者认为最比喻最贴切的，还是法国的一位荧屏上出现的女子——伊莎贝拉·阿佳妮。不同于俄国演员“太疯狂入戏”的直白演绎方式，也与美国“只注重细节”不一样。伊莎贝拉·阿佳妮的演绎，仿佛经过了冷静的思考与长期沉淀，表达了角色最为原味的塑造，总是似曾相似但不乏惊喜，从不浮夸但拒绝沉闷，这也正是风景给我们带来的外观气质。

对中国人来说，法国汽车的设计显得光怪陆离，这无疑影响了法国车在中国市场的销量。许多朋友们都宁愿开辆日系车或者德系车上街，因为这样会更不起眼或者更有面子。而法国车，许多中国消费者都觉得是“只可远观，不可亵玩焉”。并不是法国车只适合深藏于博物馆内，而是中国人显得不够前卫。当然，这种前卫，跟艺术是密不可分的。

虽然设计有些与众不同，但天性自负的法国人并没有浮夸得把风景当作UFO来设计，他们也明白最具艺术气质的汽车还是要在地面上跑的。雷诺式的家族中网已是个经久不衰的 表情，我们习惯性地把它的设计风格称为“笑脸”。那个简约但并不简单的雷诺车标是分离式中网的区分点，车标与保险杠形成的凹凸营造了恰到好处的立体感，而左右两个精美的四边型格栅则以最文静的姿态稍微向外上扬，法国人笑得 不会让人触目惊心。前后保险杠均与车身同色，看来设计师在构思的时候只是专注地强调它的悠闲功能，况且艺术从来就不需添加太多不必要的色素。车尾设计将设计师的功力展现得一览无遗，后挡玻璃与门板的故意夹角使得风景的尾部凸翘，匹配同样折曲的后灯组合，说过点这样的设计令人神魂颠倒也不足为怪。欣赏这种设计的人会立刻盘算着如何把这件艺术品据为己有，而看不懂的人则会认为看不懂的才是真正的艺术。车顶设计使用了前高后低的线条，这一笔看似简单但实在令人意想不到，毕竟汽车是个多面体，我们并不能只看前面或是后面，侧面衔接的流畅度至关重要。短车头+短车尾+长轴距，这就是高卢民族对单厢RV车型的理解。 内饰空间：法兰西人的天性

要真正地了解法兰西人，恐怕比了解自己还难，法国人的思维虽然也是很定性，但往往当你对他们有初步了解的时候你便会遭受到打击，因为他们给你的答案往往是你所不能理解的。一款20余万的RV悠闲车型，无论是哪个版本都不带DVD导航，而且在中控台也找不到相关的提供加装区域，难道法国人在出游时不担心迷路，还是他们太不会做生意？非也，原因是法国人喜欢问路以及借此机会与别人交谈，所以在法国，一系列的地图以及指路工具基本是无人问津，否则就会被当作是外地人。没有也罢，但原因也的确可以让中国人不可思议接着大受打击，但这毕竟也是法兰西人的生活风俗，我们应该学会理解和欣赏的，不使用指路工具，人与人的距离也由此拉近。骤一眼看上去也许你又会抱怨方向盘不带多功能按键，其实设计师早已把它们深藏在方向盘的右下角位置，需要调配时候用手指轻轻撩拨即可，避免驾驶者在行使过程中分散注意力。法兰西人性情比较焦急，所以传统的仪表读数也不被风景采用，所有的行车信息均以直观的电子读数显示，蓝色亮光使得原本枯燥的数字也有几分可爱。中控台并没有太多令人挑剔的地方，做工不辱法兰西人精雕细琢的传统。本来按键并不多，设计师以圆为组合单位把它们重新整合，使得整个中控台简洁而不失美观。为了节省中央扶手空间，排挡与中控台紧密结合，看来在空间排布方面欧洲设计师也不落后。

针织面料与 混合搭配的座椅搭配非常新鲜，起到防滑之功效又不失典雅，座姿偏高，为腿部腾出了相当的空间。后排的三张座椅为独立式设计，其能拆除也可完全收折前倒，因此有430～480公升的行李厢容量，同时它们还能调整椅背角度(最大35度)与前后移动，相对后座乘客腿部有106～226mm的伸缩空间。车内前排座椅可折叠成一个平坦的桌面，给后排乘客提供更好的视野，并易于装载大物品。前座椅背皆含飞机式折叠餐桌、后车门玻璃 遮阳拉帘等等皆有妥帖安排。排档座上移所腾出的地板空间装置了可滑动的中央储物区，该储物容积达15L，可在仪表板和后座之间滑动，使车内前后排乘客可以共享。加上前后座设有的四个地窖式置物盒与隐藏式抽屉、行李厢左侧加入边柜等，前、后排座位的储物空间分别达到44L和32L，打造了车内91L的总储物空间。而超大面积的前后两个全景天窗则是风景最大的亮点，风景的名字也可能由此而来。地中海 的阳光(参数配置报价点评)资源不会过于 ，也正因为这样法兰西人对阳光尤其留恋，哪怕是一米的阳光，恐怕也要被风景尽收囊中。 操控评价：与窗外融成一片

要对风景的操控作评价，那还得先要阐述法国的一些交通状况。其实法国是个不鼓励把车开得太快的 ，虽然令不少车手都闻风丧胆的达喀尔拉力赛道穿过这个 ，但毕竟这只是少数。大部分的法国城市，其交通道路都呈网状分布，如果不小心把车开得太快，很容易就把你的目的地错失掉，然后你至少要再兜一圈才能回到你要找的地方。再者，法国到处都是风景名胜，车开得太快算不算得上是对生活的糟蹋？毕竟我们不是在上演《的士速递 》 。

风景搭载了2.016V引擎，在VVT可变气门正时的助拨下，其最大功率为98.5kw/5500rpm，最大扭矩则达到191N.M/3750rpm，对于一辆悠闲RV车型，起码在数据显示方面并不输其对手。采用了卡片式钥匙点火，也让你把高科技带到户外活动中。如果你是一名资历深厚的老司机，那也许你会因为找不到风景的手刹而破口大骂，不过当你意识到电子手刹的按扭在方向盘的左下角时，你受否会因为风景的物超所值而得意洋洋？作为欧洲车的一员，风景的悬挂系统传出了抗议的呼声，是不是任何车型都要采用硬邦邦的悬挂调较才是最好的？

风景说这是不对的，无论是以高速或低速通过减速带，驾乘者都不必担心自己的臀部会被上下的跳动 ，较为柔和的悬挂也不失轻快感，只是单厢车型在行驶过程中对路面传来的微小震动显得非常敏感，但由于车内的部件结构已是牢牢抱成团，所以震动也不会产生令人困惑的异响。偏重的方向助力过滤性很好，能提供的回馈力同级车中也属上乘表现。踏板式的油门行程可媲美许多运动型轿车， 不会令你的右脚因长途驾驶有抽筋的危险。挂入D档，如果你又是迫不及待地施展黄金右脚的功夫，那你可要大失所望，风景的电子省油程序会告诉你这样会使得油价攀升。在D档模式下，发动机在3000转以上才会释放出其应有的扭力，还是多加留心那窗外的彩虹吧。如果你看够了窗外的美景，那不妨在手动模式下继续前行，不必把发动机催谷至4、5千转才换档，对于风景来说这样只会流失更多的动力，3500转才是手动模式下最好的换档时机，此时kickdown便可达到最佳效果。

但归根到底风景的变速箱并不是为运动而生，加上悠闲的定位与接近1.5吨的自重，所以它并不适合一些丧心病狂的车友。值得一提的是，体积不大的这具2.0L引擎，在风景II那极短的引擎室内，依然是尽量靠向防火墙装置，更利于车身的平衡配重,超短的外“八”字后悬设计，使得风景也有着不错的下压性。虽然悬挂偏软，所采用的轮胎也偏向舒适性能，但事实上风景的弯道表现也是十分雀跃。驾驶者可以通过方向盘以及包裹性十分不错的座椅获得更多的讯息从而把握车身在过弯时的临界点，悬挂虽软但表现得相当敏感，再加上易于把握的刹车系统，使得驾驶者可以以最快的速度感知车身的极限以修正驾驶方式。而大面积的玻璃设计，真正地令你眼望四方，使驾驶者更容易把握一些较为危险的“盲弯”以及不可预测的阻碍物。

　　用丙烯 专用喷漆等

　　喷涂前先要把车身清洗干净，同时，把车上保险杠、发动机盖、内饰座椅等所有不用喷漆的东西拆出来，甚至包括一些小螺丝钉，这样就可避免喷涂了不必要的部位，使全车在喷漆完毕后像原厂颜色一样，没有改装的痕迹。

　　然后，将车身原有的刮痕、掉漆处等修补好，这样才能保证喷漆上的均匀有效。接着进行上灰步骤。上灰是正式喷漆的准备功夫，在不同的位置补上不同的灰，例如纤维部分抹上纤维灰，钢板部分抹上钢材灰。接下来是打磨。上灰后需要把所有要上漆的地方都打磨一遍，保证光滑均匀，有利于上底漆时的均匀。

　　下一步是上底漆，底漆是保护车身的重要一环，现在的底漆多拥有抗腐蚀抗退色的功能。然后，把各样不能拆下，但又不必上色的部件用报纸严实包裹，有时还须把发动机也“隔离”开，这样喷发动机舱的效果将是最好的。最后是进行正式喷漆。

　　喷漆前，最重要的是把漆的颜色按分量调配好，不同分量的色漆混合，颜色效果都各有不同。业内 指出，分量调配与颜色选择，是喷漆的重要环节，但却不容易掌握，需积累大量操作经验。待色漆干透后，就可以把所有的部件都拼装完整。最后再进行抛光上蜡、清洁内饰完工。

　　“山寨版”彩绘也可DIY

　　这种专业喷绘，目前市场报价不菲。车主如想达到大面积彩绘效果，却不想花费太多银子，也可以采取一种“山寨”做法：采取彩贴方式DIY自制车身彩绘。

　　这种DIY“车身彩绘”过程，需要的工具很简单：大幅PVC贴纸以及一把锋利的美工刀。在完成彩绘前，需要准备好自己喜欢的图样。选好喜欢的图形，并复印好，然后将其粘贴在买来的PVC贴纸表面，然后就可以用美术刀进行操作了。

　　完工后，应先将不要部分用美工刀尖挑开(注意从表层开始由外到内进行)，保留想要部分，底部离型纸会保持原来的间距。接着，再用贴纸从上层粘贴上那些想要的部分，这样就完成制作步骤了。

　　张贴时，先清洁物体表面，然后撕掉已制作完成贴纸的底部离型纸(此刻贴纸仍会被转贴纸黏住)，贴上一边之后顺势抚贴，完成后再将转贴纸撕离即告完工。

　　小贴士

　　大面积彩绘年审难通过

　　喷上钻石、夜光、彩虹等炫丽的车身效果，让人兴奋之余也有隐忧。毕竟，年审时，这种可能“与原车外观不符”的车身喷漆会难以通过。车管部门相关人士表示，如喷上钻石、夜光、彩虹等炫丽的效果，问题不大。但如选择车身上大面积彩绘，目前仍难通过年审。

　　按规定，年审时，除原车车架、发动机号码及车辆外观也须与档案一致。这对于那些热衷于将爱车喷涂得五颜六色、花枝招展的车主来说，只能临时再喷回原车颜色。相比而言，如将整辆车漆都改变，只需事先向车管部门提出申请，得到批示后，年审时就不会成为障碍了。

　　①漂亮的外观。要求漆膜丰满，光泽华丽柔和，鲜映性好，色彩多种多样并符合潮流，使其外观看上去更加赏心悦目，给人以美感。

　　② 的耐候性耐腐蚀性，能适用于各种温度、曝晒及风雨侵蚀，在各种气候条件下保持不失光、不变色、不起泡、不开裂、不脱落、不粉化、不锈蚀。漆膜的使用寿命一般大于10年。

　　, 3 的施工性和配套性。汽车漆一般系多层涂装，因靠单层涂装一般达不到良好的性能，所以要求各涂层之间附着力好，无缺陷

　　④ 的机械性能。适应汽车的高速、多震和应变，要求漆膜的附着力好、坚硬柔韧、耐冲击、耐弯曲、耐划伤、耐摩擦等性能优越。

　　⑤ 的耐擦洗性、耐污性和良好的可修补性。要求耐毛刷、肥皂、清洗剂清洗，与其他常见的污渍接触后不留痕迹。

　　汽车彩绘工具购置指南

　　一、设计工具

　　通常是数码相机、电脑和一台彩色打印机。数码相机通常用来拍摄即将彩绘的汽车，为设计效果图提供原图，一般而言800万像素光学防抖的即可，没有必要买专业的单反数码。一般在1000至1500元之间

　　电脑，因为要装PHOTO SHOP 等设计软件和储存大量的图片资料，所以尽量选购内存大于1G的，组装的还是品牌的倒并不重要，但组装还是要到专业的店里。设计图案最好不要选择液晶显示器，因为液晶屏容易产生色差和比例失调，影响设计效果。 彩色打印机分为激光打印机和喷墨打印机，喷墨打印机价格较低，一般只有几百元，适合刚刚起步的彩绘店。打印机的品牌很多，做汽车彩绘经常需要打印很多的图纸，所以我们需要挑选耗材便宜的，爱普生ME 30型打印机相对而言耗材价格较低，而且可以改连供，改连供后耗材消耗只相当于原厂耗材的1/10左右，但在这里提醒大家：1、改连供后机器故障率会增加，而且厂方不保修的；2、应该在新机器买来时就改，使用原厂墨盒后再改很容易造成喷头堵塞

　　二、绘画工具 通常是喷笔、喷 和画笔。喷笔其实就是袖珍的喷 ，一般用0.2或者0.3mm的，因为在汽车彩绘制作过程中要使用多种颜色，为了减少洗喷笔换颜料所浪费的时间和颜料，我们通常要多备几支喷笔。喷笔不贵，多通过邮购。

　　在喷绘过程中有些时候有较大面积的区域需要均匀喷涂，这时候就需要使用喷 ，喷笔是没有办法实现的。这里所用的喷 不需要太好。

　　还有些时候有些线条是喷笔无法画出来的，就需要使用画笔来帮忙，根据实现效果的需要，粗一点的有使用毛病和油画笔的，细点的则使用描眉和美甲用的笔，这要根据实际情况进行选择。, 三、漆面处理工具

　　通常有烤漆房、喷 和抛光机。在烤漆房内喷漆是为了实现无尘的目的，而且油漆和颜料干得比较快，可以大大缩短施工周期。刚起步的彩绘店没有必要单独购买烤漆房，因为使用 率不高，维护费用却不低，我们建议在达到一定业务量之前最好和附近的汽车修理厂共用或者按次租用，减小投入，降低投资风险。

　　喷 一方面是在喷绘前对需要做底的地方喷涂底漆，另一方面就是在彩绘完成后进行罩清漆用的，为了保证清漆雾化喷涂均匀，这里所使用的喷 比较讲究，通常在1500元以上。 抛光机是在画面罩上清漆后对漆面进行进一步的处理，使漆面更平整光洁，通常买价位300元左右的即可。

　　四、辅助工具

　　: 辅助工具很多，包括最基本的空气压缩机，制版用的刻刀和不锈钢尺，其他还有常用的拆装工具、照明工具、画架、夹具等等。

　　当然了，对于刚刚起步的朋友，如果自己已经拥有数码相机和电脑，只要能满足需要，就没有必要再单独购置，另外，象空气压缩机一类东西，二手的也可以使用

非常高兴能与大家分享这些有关“D1落地：不造车的滴滴重定义汽车，未来五年投放100万辆”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。