海宝和盛昊电动三轮车哪个好？_2

海宝和盛昊电动三轮车哪个好？

下面将有我来为大家聊一聊海宝和盛昊电动三轮车哪个好？的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于海宝和盛昊电动三轮车哪个好？的问题我们就开始来说说。

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海宝和盛昊电动三轮车哪个好？

2.助力“后浪”乘风破浪 试驾奥铃青春三浪

盛昊打造全品类车型，在质量售后服务上更好。

进入2020年，盛昊品牌发展的主旋律变为规范化、规模化和精细化。上半年这三大方面都有 表现，比如陆续推出三开、半篷、皮卡、休闲、四轮电轿等一系列全新车型，对标汽车制造工艺，持续加大媒体投放等，发展势头不容小觑。

正玄波电机，续航能力更强，省电省心；前液压减震，无惧复杂路面；脚刹弓子板分体后桥，更加安稳舒适；后排大座椅， 行李箱，可开式后座；前碟刹+后机械刹，刹车距离短；把式转向系统，操控自如，高度集成按钮，无论是灯光雨刷还是变档，皆可一手掌握！

电动三轮车的使用技巧：

1.电动三轮车在出车前应检查各种灯、仪表、喇叭及指示灯等工作情况是否正常；检查电量表指示，蓄电池电量是否充足；检查控制器、电动机表面是否有水，安装螺栓是否松动、是否有短路现象；检查轮胎气压是否满足驾驶需要；检查转向系统是否正常、灵活；检查制动系统是否正常。

2.将钥匙插入电源开关，使翘板开关处于空档状态，右旋钥匙，接通电源，调整转向，按电喇叭。驾驶人员应握紧方向把，两眼注视前方，不得左顾右盼，以免分散注意力。将翘板开关接通到前进状态，缓缓转动调速转把，电动车平稳起步。

3.电动三轮车在行驶过程中，应根据路面的实际情况来控制车速大小，在不需制动时，严禁将脚放在制动踏板上，以免制动器处于半结合状态，引起摩擦片的烧损，在高低不平的道路上应低速行驶，双手握紧方向把，以免方向把的猛烈振动伤及手指或手腕。

4.电动三轮车在一般道路行驶时，双手握稳方向把，转弯时，一手拉动方向把，一手辅助推进，在转向时，应减速、鸣笛、慢行，最高车速不得超过20km/h。

5.电动三轮车停车时，松开调速转把，然后缓缓踏下制动踏板，待车停稳后，将翘板开关调至空挡状态，拉起手制动器，完成停车。

6.电动三轮车在倒车之前，须先停稳整车，将翘板开关置于倒车位置，再缓缓转动调速转把，实现倒车。

助力“后浪”乘风破浪 试驾奥铃青春三浪

人生若只如初见，何事秋风悲画扇，这是纳兰词里面的一首，之前听过这首，但不知道是什么意思，听人说，男不读纳兰，女不读仓央嘉措，不知道为什么这么说，也许人都对最初的印象比较令人难忘吧，生活往往让人经历很多，更多的经历又会随着时间消失，久而久之，人往往都失去了最初的 ，却对初见保留那点印象。以上为本人的一点感想。?之前的文章，发了一些本人拍的一些照片，主要是拍的香车 ，作为摄影师的窦先生，其实比较喜欢拍照，尤其是喜欢拍漂亮的妹子和漂亮的车车，这次应朋友的要求，给她的爱车拍了一组照片，前面的照片都发在了汽车之家，这次发一组，就没有了，很多人反感带 的照片感觉少了 就写不出来帖子也，对我来说，对于一个摄影师来说，其实还是喜欢拍漂亮的妹子，漂亮的风景，和漂亮的美食。?图中丹霞红的威然是朋友的车，由于这个车是大众的 大MPV车型，朋友提车也比较早，打算拍组照片纪念下，于是约了可心妹子，一起出去拍照了。

首图镇楼，大长腿的妹子总是能让人多看几眼，鉴于前几次发布的文章，被一些梁上君子给盗图了，这次我将所有的照片打上了水印，大家将就看一下吧。

据说陆上公务舱的二排空间是老板座椅，二排的座椅相当舒适，同时配备的装备也是比较好的，毕竟老板要坐在这个位置的，有鉴于此，我们的 率先体验了一下老板的坐姿，并伸出了她迷人的长腿测量了一下车内空间。

丹霞红的威然很漂亮，外表有点类似紫色，前脸进气格栅的贯穿式设计，让这个车的外观非常的大气，可心妹子看到这个车，当时就喜欢上了，并亲自开了一段路。据说很少有妹子会喜欢这种大块头的车，个人感觉妹子应该是喜欢甲壳虫、mini之类的，没想到还有妹子喜欢威然大MPV

本次拍摄照片的座驾，丹霞红的威然，上汽大众之前也有小MPV，卖的不温不火，威然的出现，恰好打破了别克车在MPV上的垄断，只是这车的价格确实不友好。接近30万的起步价，买BBA也是很香的。从侧面上看，这个长达3.1米轴距的大家伙，确实长，够长、够宽，够大。

可心妹子今天的装扮很符合这个车的气质，至少我这么认为。大长腿确实看着够清凉。如果仔细看的话，你会发现大众的车虽然用的是套娃脸，但是这个威然和其他的套娃脸是不一样的。

这个车的轮圈很有个性，用的是20寸的星芒豪华大轮圈，另外这个车的侧门是电动门，钥匙上面有遥控车门开启，相当的方便，妹子在看车的时候特意试了一下

副驾驶座位上的妹子，大长腿的美照来一张。

这张是我拍的威然的后面，看着后尾部有2个横贯的镀铬亮条。这个车的线条很饱满，看着很圆润的尾部。

在我去接妹子的时候，我们的漂亮妹子对这个车的氛围灯是相当的喜欢，没办法，女人都是视觉系动物吧在我决定拍照的时候，我的可心妹子自信的充当起了免费的模特。当然了，这个车我也很喜欢。

比较大气的前脸。

带有镀铬的亮条，很显档次。

这个车的轮胎用的是马牌的轮胎。我很喜欢这张照片。

漂亮的可心妹子

这一次我重新设计了一下自己的签名字体，看起来还算是漂亮的

拍照的当天， 着雨，太阳也没有出来。临沂的朋友可能都知道这个地方。

漂亮的可心妹子，这次走的是性感热辣风。这大长腿让这个夏天更热了

友情提示：拍照的时候最好要在封闭的场所，一是可以避免人的围观，二是也是为了安全着想，保护行人、模特的安全。

这里的风景很不错，临沂的朋友有时间可以来看一下，所以在拍照的时候，我给可心妹子拍了很多的照片，算是给 留一点回忆吧。

这是一个很漂亮的女司机，鉴于妹子穿的高跟鞋，我没让她开车，只是带着她坐了一圈。

大长腿的可心妹子。驾驶座位的电子座椅也是很方便的。

可心妹子到了第三排座椅去试了一下。很显然，妹子对这个车的空间还是很满意的

米色的内饰是需要提前预定的，很有家居系的风格。前我还很担心米色的内饰容易显脏，事实证明还是我想的太多了，

大长腿的可心妹子。我很喜欢这种性感的照片。香车 ，没有 哪来的香车啊。

侧门是带遥控的电动侧滑门，第二排的座椅也是电动调节的，很显然妹子也很喜欢这个车，在结束拍摄的时候，妹子还专门上去坐了一阵子。

青春“三浪”？乍听这个名字是不是有点儿懵？起初人们对此也是云里雾里，通过7月23-25日在山东临沂举办的“新奥铃新勒芒?福田奥铃&福康杯2020中国轻卡实况大师赛暨奥铃青春三浪&国六速运小钢炮上市发布会”终于解开了谜团。原来，青春“三浪”是福田奥铃为年轻“后浪”量身打造的三款创业之车：奥铃青春版、青春飞扬版和青春版Plus。

之所以说青春三浪是为年轻“后浪”量身打造的车型，是因为三款车均为合规蓝牌轻卡，到达法定年龄初领C1驾照即可驾驶。外观青春时尚，酷似孪生兄弟，单从外观分辨，三款车区别不大，青春版略显窄小，前部补盲镜被省略，上装宽度为1880mm，比另两款车宽度窄了18mm，青春飞扬版和青春Plus属于宽度2060mm的宽体车型，提高了承载性。此外，青春版驾驶室的后背部分没有外凸设计，使得平面安装的外置空气进气管略显突兀。

可不要小看这个驾驶室后背外凸设计，它可以将外置空气进气管变成内嵌式隐藏起来，使之与驾驶室融为一体，看上去整齐美观，显得更协调。而且最重要的好处是，外凸设计可以使驾驶室内的后部空间拓展一大块，如此一来，使本就具备座椅放倒功能的驾驶室空间更大，驾驶员休息起来也更加舒服。

上：青春版云内发动机，下左：青春飞扬版全柴发动机，下右：青春Plus全柴发动机。

三款车的动力配置也有所区别，青春版搭载云内YN27（85kW/115马力）柴油发动机，最大扭矩320N.m，属于青春三浪中的“小弟弟”；而青春飞扬版和青春plus则属于青春版的加大号，两款车均匹配全柴2.8（96kW/130马力）柴油发动机，最大扭矩400N.m。云内和全柴两个发动机品牌的市场口碑不错，特别是云内YN27和全柴2.8两款柴油发动机，其经济性和动力性都可圈可点，轻卡用户比较认可。

展车配套的变速器均为万里扬产品，所不同的是青春版为带双锥同步器的5T92五速变速器，经典的“王”字挡位图，操控简便，换挡平顺，容易上手；青春飞扬版和青春Plus搭载的是6G40六速变速器，头挡速比6.143，在“王”字挡位的基础上加了一个小尾巴（倒挡）。有个选装亮点值得一提，青春飞扬版和青春Plus可选装6S458采埃孚六速变速器。采埃孚产品的操控性、耐用性以及品牌 不必多说，相信大家都有所耳闻。

青春版采用四轮鼓式气压制动，标配威伯科ABS刹车防抱死系统，后桥为4.5吨级，主减速比为4.875，轮胎采用700R16真空胎；青春飞扬版和青春Plus采用前盘后鼓式气压制动，ABS刹车防抱死系统同样是威伯科的产品，后桥为6吨级，主减速比同为4.875，青春Plus采用750R16真空胎。另外，三款车型均配备制动间隙自调功能。

青春三浪的前组合灯为两侧上扬设计，集成了示廓灯、转向灯、远近光大灯以及日间行车灯。我们注意到，两侧上扬的LED日间行车灯颇具个性，在提高识别度和日间行车安全的同时，也正好契合了青春飞扬之意。

车门把手为横置下拉式，这种开门方式十分人性化，它的好处在于便于手握下拉，使开关车门更便利，符合人体工程学。同时，它还方便个子较矮的驾驶员开关车门。

青春三浪三款车型标配中控锁、电动窗以及车门遥控。虽然这些配置现在看来并不稀奇，但不要忘了，前辈驾驶员们对这个功能都钟爱有加，因为他们都是从手摇升降车窗的笨重岁月里走过来的。

来看看内饰方面，三款车型的仪表盘基本没有区别，对称式设计，清晰易读，行车数据一目了然。左右两个大表分别是发动机转速表和车速表，中间上方两个小表分别是气压表和油量表，而水温表、时钟和里程表等则被集成到中间下方的液晶显示屏上。

区别较大的要算中控台的配置了，青春Plus中控台配备了读卡播放器、收音机以及USB充电接口，而青春版与青春飞扬版的中控台的这个位置是一个置物格。

如果你认为青春版中控台没有设置USB接口是一个遗憾的话，别急往下看，变速杆后方水杯架和置物盒的上方设计了两个USB接口，便于驾驶员为手机充电。此外，置物盒后部安装了后仰式断气刹驻车手柄，之前我们讲过，这种后仰式设计非常有利于单排驾驶室人员休息，有效避免了人员平躺休息时的“硌背、硌腰”问题。

青春飞扬版和青春Plus由于是宽体车型，所以变速杆后方的水杯架和置物盒更宽大一些，除了同样配备两个USB接口和后仰式断气刹驻车手柄外，储物空间增加了不少。

介绍完了功能配置，我们准备进行试驾。

首先打开钥匙启动发动机，发动机反应灵敏，机音清脆，无负载情况下发动机怠速为700r/min左右。打开空调，压缩机进入工作，发动机怠速自动上升至900r/min，冷气空调很 ，运转不多时，车内即清凉舒爽。

踩下离合器挂入一挡，离合器轻盈省力，一挡挂入清晰。稍加油门起步，离合器接合平稳，没有丝毫抖动和震颤感。再次加油拉入二挡、推入三挡……感觉换挡流畅，挡位吸入感明显。转弯驶入小路，动力转向轻而不飘，给驾驶者一种很踏实的感觉。轻踩、重踩刹车进行制动测试，轻踩柔中带钢，降低速度尽在掌握，重踩反应迅速，可以按照驾驶者的意图准确刹停，刹车拖印均匀，没有丝毫刹偏现象，给驾驶者一种稳稳的踏实感。

试驾综述：轻巧灵便，操控平顺，容易上手；转向角度小，通过性强；头挡速比恰到好处，提速快，有较强的推背感；制动灵敏，刹车反应迅速，不拖沓。毫无疑问，奥铃青春三浪主打青春牌，定位为“年轻人创业的 台车”，三款车型区分细致，配置丰富，更加年轻化，可满足年轻驾驶员的不同需求。虽然目前轻卡市场品牌众多，可选范围很大，但你有没有感觉到，青春三浪好像就是年轻“后浪”们创业的首选之车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天的讨论已经涵盖了“海宝和盛昊电动三轮车哪个好？”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。