编开编聊丨试驾奥迪A4L45TFSI臻选动感型，科技与运动的结合_3

接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于编开编聊丨试驾奥迪A4L 45TFSI 臻选动感型，科技与运动的结合的问题。现在，让我们开始探讨一下编开编聊丨试驾奥迪A4L 45TFSI 臻选动感型，科技与运动的结合的话题。

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编开编聊丨试驾奥迪A4L 45TFSI 臻选动感型，科技与运动的结合

2.奥迪A4L两个月感受，奥迪的性价比还可以

尽管售价相比普通品牌车型更为昂贵，但豪华品牌车型近年来仍受到了越来越多消费者的青睐。那么除了品牌因素外，豪华品牌车型还有哪些吸引人的亮点呢？索性，我们直接找来了一台奥迪A4L?45TFSI?quattro臻选动感型来一探究竟。

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奔驰豪华、宝马运动、奥迪科技，这是很多人对于BBA的初始印象，当然这台奥迪A4L也遵循了这一守则，尤其是全新的锯齿状LED灯带，更是不负“灯厂”名号。当然，这套大灯并非好看这么简单，其内部拥有多个智能安全辅助传感器，能更加清晰灵敏的躲避对向来车的灯光，保证驾驶安全性。

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与此同时，极具金属气息的银色侧边装饰，不仅让这台中期改款的A4L平添了不少运动的气息，也使它在众多奥迪车型中成为了最有辨识度的那一个。

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而车侧和尾部则有许多凸显运动的设计，无论是搭配红色卡钳的19寸轮胎、尾部的小鸭尾，还是双边共双出的排气，都将该车的运动气息体现得淋漓尽致。

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同外观一样，奥迪A4L的车内同样营造了极为浓郁的科技及运动氛围，同时作为一台豪华品牌车型， 感同样不俗，除了手感 的旋钮及按钮，碳纤维饰板的加入更是给人眼前一亮的感觉。

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另外在科技感的体现上最让人印象深刻的莫过于空调液晶面板，当手放到下方的按键上时（并不触发），空调面板的图标会随之变大，可见奥迪将科技感拿捏的非常到位。此外，?A4L的中控屏尺寸也达到了10.1英寸，并且支持触控，配合显示细腻的12.3英寸全液晶仪表，这也是消费者最为熟悉的奥迪味道。

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视线来到下方，得益于触屏功能的加入，奥迪A4L取消了挡把附近原本MMI旋钮按键控制区域，较小的物理按键使得整个内饰看上去更为简洁、清爽，符合当下年轻用户的审美标准。而腾出来的空间则变成了一个储物槽和几个卡槽，无论是手机还是高速卡，上车后都有能放置的地方。

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动力部分，本次我们试驾的车型为45TFSI?臻选动感型，也就是2.0T的高功率版本，它能够实现252Ps和370N·m的动力数据，与之匹配的传动系统是7挡双离合变速箱，并且配有适时四驱系统。

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启动并挂入D挡，稍微松一点刹车便能感受到车辆那强劲的动力，而当深踩油门后，A4L就像过山车一般向前冲去，同时四条高性能倍耐力P0轮胎能让车辆稳稳的抓住路面，不过由于四驱的存在，A4L的加速体感并没有后驱车来的那么强烈，甚至推背感也不明显。但实际情况却是，它的官方百公里加速时间仅需6.6秒。

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能有如此快的提速，7挡双离合同样功不可没，尤其在中高速时更能感受到这套变速箱的魅力，降挡干脆利落，动力不到半秒便能传递给驾驶者，同时随着转速的攀升，速度也随着油门行程的开度而极速提升，但动力却是循序渐进的给到你，相比于动力在某个转速区间突然爆发的设定，这种平稳的提速感更深得我心，甚至于你会享受这种提速的过程。低速行驶时，这套变速箱的平顺表现 能颠覆你对于双离合固有的印象。

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说到驾驶信心，除了强悍的动力给予支撑外，刹车则是给予你驰骋的最坚强保障。A4L的这套刹车脚感较为紧实，即便是急刹到底的情况，车身姿态仍控制得非常好，并且不会出现点头等情况。

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不过相比以上几点，这台45TFSI?quattro臻选动感型最大卖点还是在于它的运动底盘，配合35扁平比的轮胎，A4L的路感十分清晰，底盘感受相对偏韧，并且侧向支撑性控制的非常好。此外得益于较短的悬架行程以及较低的车身重心，在通过一些高低差较为明显的路段时，悬架回馈速度非常快且没有多余的回弹，保证了车辆能以更快且更安全的通过。

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对于这台A4L上的底盘，结合它的价格，完全可以给它满分的表现。但如果是后排乘客，那就另当别论了。后排的感受和前排一样，对于路感同样清晰，并且皮/Alcantara混搭材质的座椅也延续到了后排，整体稍硬的表现尽管很适合前排运动的设定，但对于后排乘客来说，较硬的座椅配合这套运动悬架，显然难言舒适。

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写在最后：通过几天时间的相处，可以看到除了品牌之外，更为运动、科技的外观及内饰、无可挑剔的驾驶感受，都是这台车最大的亮点所在。当然也正如上文所说，A4L的后排乘坐舒适性并不乐观，可毕竟鱼与熊掌不可兼得，同时奥迪也给予了普通版A4L供消费者可选。总之，这台A4L?45TFSI?quattro臻选动感型或许会是一款小众车型，但至少它的出现给了那些喜欢运动的消费者另一种更为高性价比的选择。

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奥迪A4L两个月感受，奥迪的性价比还可以

来到2020年，豪华品牌中级车市场又迎来了新一次拐点，改款后的奔驰C级发动机主推1.5T，让人开起来和听起来都不太尽兴；全新换代的宝马3系不仅价格高高在上，一贯拿手的底盘与转向运动属性也失去了往日的锋芒，全面倒向舒适化；而中期改款后的奥迪A4L则取消了1.4T发动机，全系均采用2.0T发动机，并且长期以来不错的机械素质和性价比优势也得以保持，似乎更加有趣。今天我们就拿来一台2020款奥迪A4L?45TFSI臻选动感型（以下简称A4L），看看他除了锁定同级最佳性价比的头衔外，还能够带来哪些惊喜。

外观

作为中期改款车型，2020款A4L的外观升级非常明显，并且提供了动感型和致雅型两种外观，显然我更加推荐我们拿到的动感型外观。六边形的中网面积更大，内部黑色蜂窝的造型直接引进于自家RS车型，并且动感型外观在中网与引擎盖中间的镂空黑条也致敬了当年非常有名的奥迪S1?Quattro?B组拉力 。

2020款A4L全新设计的矩阵式LED大灯也符合其“灯厂”的高水准出品，灯眉加入了锯齿状LED灯带，更具科技感，并且这套帅气的大灯组为全系标配。前包围的银色“獠牙”装饰透着一股狠劲儿，全速域ACC探头暗藏于包围两侧。

车身侧面的变化乍一看不大，但细看还是有不少值得说道的地方，车门腰线由老款一根平直线条升级成了分段造型，外后视镜颜色做了黑色处理，尤其配合白色车身的A4L更显质感。更主要的变化在于车轮，19英寸轮辋配合35扁平比的倍耐力P0轮胎，与S4如出一辙，并且红色的刹车卡钳相较S4会更加醒目。由于这台45?TFSI臻选动感型采用了 来到国内的运动悬架，车身高度也略有下降，更加低趴。

车尾也计入了更多运动化的元素，与S4同款的小尾翼，动感而又不显张扬。后尾灯虽然轮廓保持不变，但内部同样锯齿样式的LED点缀与前大灯遥相呼应。排气上方加入了一圈银色装饰，让车尾的层次感更盛。下方双边共双出的真排气相当到位，是年轻人喜欢的元素。

总体2020款奥迪A4L的外观可以说是小改之中隐藏着质变，即使是低配版车型的外观也会让老款A4L的车主朋友羡慕不已，就拿今天我们的试驾车型45?TFSI臻选动感型来说，我认为要强于现款S4的外观，我非常满意。

内饰

2020款奥迪A4L的内饰整体布局没有变化，但在细节处还是能够发现不少升级，横穿中控台的饰板换成了仿碳纤维装饰条，并且由于外层采用了UV固化处理，防刮花效果非常明显。另外奥迪品牌一贯的 做工，也继续在A4L上发扬光大，各种材质拼接处缝隙都非常小，用手来回“推拿”各处饰板，也都非常牢固，值得点赞。

中控液晶屏尺寸升级到10.1英寸，内部也使用了基于安卓内核的系统，可触控操作，操作逻辑更加趋近于智能手机，上手无难度，反应也比较快，每一次按压屏幕时还会传来清脆的咔哒声，让误操作消失不见。并且屏幕比较薄的厚度和比较窄的边框也能符合时下人们对于科技感的需求。除此之外，新款车型也将屏幕稍稍向下和向前移动了一些位置，操作屏幕时不需要够着身子，抬手既可以碰到。

也正是因为屏幕可触控，所以新款车型取消掉了MMI旋钮，换成了一个储物盒。这点变化确实在豪华感上稍有欠缺，但是也解决了老款车型没处放手机的囧镜。而且我发现手机放在这个储物盒内，屏幕刚好朝向驾驶员的面部，算是弥补了一些便利性。这套全新的MMI系统还支持车联网、应用安装、CarPlay、Android?Auto、语音识别等功能。

奥迪一贯的 做工还体现在空调旋钮的质感上，每一次旋转旋钮，“咔哒咔哒”的声音加上紧实无矿量的细腻手感，都让人爱不释手。中间的钢琴键也有触控回馈，当手指放到按键上时，上方的液晶屏都会显示更多的调整项，提示驾驶员更准确的操作。

座椅与空间

A4L?45TFSI前排座椅采用了Alcantara+N A 的座椅材质，夏天不烫冬天不冰，并且提供了非常好的摩擦性，更加容易固定身体。坐垫及靠背填充物偏硬，长途驾驶舒适性欠佳，但以运动型车的标准来看，也情有可原。座椅两侧的包裹对于我这种偏瘦的身材来说有些不足，中等身材及比较强壮的朋友会感觉包裹性非常不错。配置层面，主副驾驶座均为14向调节，并且带有座椅加热，如果能在加上座椅通风就更好了。

后排整体坐姿会比前排稍高，坐垫也比前排稍软一点，但我认为柔软度可以再软一些，毕竟家里的老婆孩子会更喜欢柔软舒适的乘坐感受。另外后排座椅靠背角度有一些陡，也会影响乘坐舒适性。乘坐空间方面就是A4L的强项了，前后排同时乘坐180cm的乘客时，后排乘客腿部空间也能有2拳有余的空间，完全能够满足使用。后排头部空间确实不富裕，大约有3指空间，整体后排空间在同级别属于主流偏上水平。

后排功能性方面，A4L?45TFSI配备了国人最爱的全景天窗、手动遮阳帘、独立空调、两个USB充电口、一个点烟器接口和效果非常不错的B&O音响。配置水平在同级别车型中比较出色。

动力系统

2020款奥迪A4L?45TFSI臻选动感型搭载了一台2.0T高功率发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370牛·米。传动系统搭载一台S?tronic7速双离合变速箱，并且全系标配12V轻混动力系统，官方0至百公里的加速时间仅为6.6秒。

底盘方面，前后悬架均为五连杆式独立悬架，并且45TFSI臻选动感型还拥有 来到国内的运动悬架，让人颇为期待他的运动性能表现。

驾驶感受

动力

全力加速时，Quattro四驱系统可以让四条高性能倍耐力P0轮胎死死的抓住路面，稳如“老狗”，丝毫不会浪费2.0T高功率发动机的动力。零至百公里加速实际体感在6秒左右，对于日常家用，可以说是性能过剩，相信喜欢开快车的朋友在加速时嘴角会不自觉的上扬。

变速箱

驾驶模式在自动模式时，变速箱升档平顺性相当不错，几乎察觉不到换挡。一脚地板油加速时，变速箱可以瞬间从7档降到3挡，动力紧随而来，这种手起刀落的感觉非常棒。自动模式比较不错的运动性也降低了使用运动模式的 率。手动模式下变速箱升降档更加干脆利索，毫不犹豫。相较于早期市场上的双离合器变速箱，A4L这台7速S?tronic双离合器变速箱可以说提升了一个宇宙之多。如果说宝马3系的8AT是自动变速箱的标杆，那么A4L的?S?tronic可以说是双离合器变速箱中的翘楚。

转向手感

自动模式下，A4L的转向手感在低速时非常轻盈，随着车速的提高，转向手感会逐渐加重，提高行驶稳定性。方向指向性比较 ，稍稍转动方向盘，车头带动车身很快就会有所响应，虽然免不了还是有一些电子味儿，但在同级别中已经算是中上水平。运动模式下，转向手感在全速域相较自动模式都会更重一些，符合预期。

刹车

刹车脚感还是标准的德味儿，脚掌轻触刹车踏板车辆就能提供有效的制动力，并且随着逐渐深踩，制动力释放也会比较均匀，符合该级别应有的水平。

底盘感受

由于我们试驾的A4L?45TFSI臻选动感型标配了运动悬架，悬架行程更短，车辆重心更低。好不好，不看广告看疗效，实际体验来说，这台车底盘感受可以说硬中带有韧性。在经过中等及大颠簸时避震器都能一次将震动吸收完毕，不会有余震，用老话来讲，底盘很整很高级。处理路面细碎震动时还是能够轻微感受到一些，这也与搭载的扁平比为35的薄胎不无关系。快速过弯时，底盘侧向支撑性非常棒，过弯极限 超出您对一台豪华中级车的预期，总体底盘感受我会给高分。

NVH（发动机+胎噪+风噪）

A4L在风噪和发动机噪音抑制方面表现不错，发动机在高转速时，进入车厢的声音不大，并且声线是比较悦耳的那一款。还是在35扁平比的轮胎方面扣了一些分数，高速路况下，胎噪还是稍稍明显。当然鱼和熊掌不可兼得，这套轮胎在抓地力和颜值方面做的不错就已经能值回票价了。

总结

总体来看，2020款A4L?45TFSI臻选动感型在产品力方面可以说做的比较全能，尤其是 的运动性让我颇为惊喜，丝毫不逊于宝马3系，并且在底盘方面我认为会完胜对手。Quattro四驱系统也能提供更好的抓地力和行驶安全性。当然，稍硬的座椅和比较直立的后排靠垫也是其可以提升的部分。

豪华品牌中级车的消费群体对于价格因素也会比较看重，目前奥迪A4L全系都有不小的优惠幅度，低配车型成交价已经降到27万左右，同样搭配Quattro的40?TFSI高配车型，30万左右即可拿下。今天这台全系顶配的45?TFSI臻选动感型也已经降到33万左右，性价比优势尤为凸显。如果您对于运动性有比较强的需求，A4L?45TFSI臻选动感型 是同级别中不可错过的一台车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2月份计划买车，预算30万，当时考虑两款车，奥迪a4还有宝马3系，宝马320动力太弱，直接pass了，325li落地最少35万?了，325落地也要33万，索性我直接宝马4s店我都没去怕试驾以后更想买。最后就定位奥迪a4吧。?最开始想买19进取，虽然内饰有点丐，但是性价比很高，当时拿下来就27万出头。想着4月份换代，可能更便宜，那就再等等得了，结果等着等着突然这款车就卖没了。4月1号我再去4s店，这款车全都卖光了，石家庄5个4s店打电话问，也都没了，那算了，买时尚吧准备。结果去了4s店一问19时尚落地，和20的动感时尚落地差不多个价，都30万多不到31，那就买20款吧。?驾驶证下来两年了，但是一直没有开车，一直在上学，所以开车是个新手，现在两个月跑了2000公里，勉强能应付各种路况，我现在市里大概9个油，高速6个多，平均8.5，大部分都是跑市里，2.0t190马力家用足够了，挂上s挡踩油门提速很快，不挂s挡一脚油门遍车啥的基本都不虚。外观就那样，新鲜了一个月，现在就觉得还行，也没说很惊艳，也没说很难看。?空间很大，家用足够了，谁坐里面也不憋屈，确实有点后排音响轰头，过段时间改一改，我这个动感时尚后排没有出风口，后来一个大哥和我说你这个车这么小要后排出风口有啥用，他平时开一个奔驰大商务，哈哈哈。?总体来说还可以，我就感觉比我哥哥那辆13年的英朗gt动力强，空间大，别的开着没什么差别，不过奥迪的方向盘真轻。同等价位我觉得奥迪的性价比还可以，我4月份买的时候落地31，估计今年年底大概落地能到29.5差不多，参考19进取和19时尚一年落地价格变化。买车别看什么裸车价，没用，就算落地价，网上天天喊着奥迪裸车价不便宜7.8万别买，那你去4s店谈谈落地价试试，看看最后是不是都差不多，别听网上那些网友胡逼逼，多去看看那些买了车的，他们给你们的报价才比较有参考价值。?最后祝大家好运。

1这是最开始，等了一个月之后，车刚到4s店，感觉很兴奋，但是还没有太大的感觉，就觉得灯挺好看的，还有中网也可以。

侧面照片来一张，还不错。

准备交车了，还不怎么会开车，特别怕回去路上发生刮蹭。已经准备好了回去路上 首歌要听周杰伦的一路向北。

回家上拍照，旁边一个宝马325，宝马还是很帅气的呀，只不过就是贵。

700公里倒车刮树上了，卡子掉了，心疼。

安了一个黑耳，看起来比原车带的运动一点，看起来也还不错。

刚提回家试了试车灯，20款的灯我觉得确实不难看，包括前大灯还有后大灯

这是刚安装了红色卡钳罩。

红色卡钳罩侧面来一?

红色卡钳罩看起来很运动

为了显示红色卡钳罩，自己大中午擦了一遍车，热死了?

车顶贴个黑色的膜，加个尾翼，前后标都弄黑了，贴个大灯的熏黑膜，轮毂喷黑，最低级的改装就完成了，至于刹车避震进出排气以后再说吧。

最后正面来一张。

好了，关于“编开编聊丨试驾奥迪A4L 45TFSI 臻选动感型，科技与运动的结合”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“编开编聊丨试驾奥迪A4L 45TFSI 臻选动感型，科技与运动的结合”，并从我的解答中获得一些启示。