汽车空间大座椅舒服不_汽车空间大座椅舒服不

汽车空间大座椅舒服不_汽车空间大座椅舒服不

我非常愿意为大家解答关于汽车空间大座椅舒服不的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

文章目录列表:

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2.有必要买大空间的车吗？

3.汽车知识了解一下

4.车内空间的细节之处，其它的车评可不会告诉您

5.车主点评:空间宽敞，乘坐舒服

6.电动车要被限速限轴距，而汽车却以空间大座位舒适为卖点，这是为什么？

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前几天新入手了大六座思皓X8，跑了有几百公里了，感觉车子各方面不错，今天就来谈下对这款车的一些自身体会。?思皓X8外观很霸气，觉得车子就像人一样， 眼看上了，垂瀑式格栅前脸很有气质，越看越好看。内饰及中控都是软皮材质，摸起来比较软。还是12.3英寸大屏，别人坐我的车子，也会感叹一下，这内饰有档次。不过这不是我要说的重点，我主要想讲三点，空间、驾驶感以及舒适性。?空间够大，这是思皓X8的最大优势，我是二宝家庭，平时一家人出门，这车子空间完全够用了。后排式独立座椅，两个孩子坐在上面也一点不挤。第三排座椅也能正常坐人，而且相比第二排，空间一点不小，这样就可以带着父母一起出去。还有后备箱空间也不小，这比那种七座车要好的多，要是把最后两排座椅放倒，后备箱的空间更大。驾驶感不错，动力挺有劲，1.5T的动力，开起来有感觉，都有些推背感了，起步提速都快，日常代步很OK。红灯起步的时候，这车子也是一脚油门就冲出去。操控性能好，皮质方向盘，打方向轻，转弯掉头很任性，一把就可以完成。油门以及刹车也不错，踩的时候力度刚好合适，反应挺灵敏的。?舒适性好，噪音比较小，在市区开的时候，把车窗关闭，七八十码也没啥噪音，听歌效果好。减震也不错，平时开车的路况也不是很好，坑坑洼洼的路面也比较多，正常的车速行驶，在车里面也体会不到那种颠簸感觉。皮质座椅也好，材质挺良心，摸起来手感好，坐在上面更舒服。

时间过得真快，转眼之间，思皓X8已经陪我渡过了500公里。

时间过得真快，转眼之间，思皓X8已经陪我渡过了500公里。

虽然跑的时间不长，但是该体验的地方，也都体验到了，感觉车子各方面不错。

虽然跑的时间不长，但是该体验的地方，也都体验到了，感觉车子各方面不错。

外观好看，空间超大，动力强劲，思皓X8的优点很多。

外观好看，空间超大，动力强劲，思皓X8的优点很多。

尤其是空间、驾驶感以及舒适性，这三点，让我很满意。

尤其是空间、驾驶感以及舒适性，这三点，让我很满意。

驾驶感不错，动力挺有劲，1.5T的动力，开起来有感觉，都有些推背感了，起步提速都快，日常代步很OK。

驾驶感不错，动力挺有劲，1.5T的动力，开起来有感觉，都有些推背感了，起步提速都快，日常代步很OK。

空间够大，这是思皓X8的最大优势，我是二宝家庭，平时一家人出门，这车子六座空间完全够用了。

空间够大，这是思皓X8的最大优势，我是二宝家庭，平时一家人出门，这车子六座空间完全够用了。

贯穿式尾灯，很漂亮。

贯穿式尾灯，很漂亮。

的后视镜。

的后视镜。

车门无钥匙进入。

车门无钥匙进入。

小鸭尾，时尚好看。

小鸭尾，时尚好看。

内饰及中控都是软皮材质，摸起来比较软，看着很 。

内饰及中控都是软皮材质，摸起来比较软，看着很 。

皮质方向盘，握着很舒服。

皮质方向盘，握着很舒服。

的电子档把。

的电子档把。

12.3英寸大屏，看着有科技感，也很有很多实用的功能。

12.3英寸大屏，看着有科技感，也很有很多实用的功能。

超大的全景天窗，坐在车内很敞亮。

超大的全景天窗，坐在车内很敞亮。

第二排是独立座椅，还带着扶手，坐在上面很享受。

第二排是独立座椅，还带着扶手，坐在上面很享受。

最后一排是两个座椅，空间很大，坐在上面舒服。

最后一排是两个座椅，空间很大，坐在上面舒服。

有必要买大空间的车吗？

关于社会的发展，人们对于车辆的需求也越来越多，不仅仅是代步工具，还要求实用性，方便性，美观性等方面都能够达到自己的满意，对空间要求也逐渐大了许多。

中国消费者对“空间”有很强的执念，对于许多 ，老人来说，他们普遍喜欢大空间的车，不仅显得豪气，也比小车看起来昂贵好看，最关键这种想法不在少数，于是许多生产工厂也凭借喜好大的“空间”趋势，收了一波韭菜。

但空间大有必要吗，空间大就一定好吗？其实各有各的好处，每个人的喜好也不同，对于我来说，我就比较喜欢大空间的。作为一个以前开小轿车车主，在开上了大车之后，真真切切的感受到空间带来的好处处了。首先说这个驾驶座，我180cm个头坐进去也一点也不会觉得憋屈，后排坐4个人也是绰绰有余。最重要的是后备箱非常的大啊，有时候想多装点东西也可以，而且后排可以放倒，这样就能装更多东西了。除了让人舒适的大空间，许多车里面还有很多拓展出来的小空间，比如前排扶手下的储物箱等，都变相的增加了车内的储备空间。

而且对于6座车来说，6个座位足以满足一家四口加两个老人的出行，同时第二排大多是两个独立座椅，第三排进出更方便，而且可以享受六年免检和节假日高速免费。

目前来看，大空间的车是一种趋势，人口的增多，对于车来说，大一点也会更加方便，出去玩什么的也方便，所以我觉得大车还是有大车的必要性跟好处的，但不可以否认小车同样也有自己的好处，对于车的大小，还是看个人。

汽车知识了解一下

近年来，SUV已成为市场上最畅销的车型，并与媒体和制造商有很大关系，以促进其实用性。特别是7座SUV 可以满足大多数家庭的旅行需求。许多汽车公司也推出了大量的七款SUV车型，如传奇的GS8，Tourang，长安CS95等。不过，车不得不说，看起来空间非常大，7辆SUV，其实坐起来并不舒服。

在设计方面，目前市场上大多数7款SUV采用2-3-2座椅布局。这种设计的缺点是显而易见的。首先，如果你想进入后排，你应该放下第二排座位，前进非常不方便。另一方面，由于第三排座椅的空间有限，基本上无法满足 的骑行需求，但不能满足儿童座椅的安装标准。因此，这七种设计都很无味。

购买低端车更具成本效益吗？更重要的是质量

第二个误解与中国人的消费习惯密切相关。换句话说，购买高端汽车更具成本效益。事实上，无论是盲目追求省钱和低调的模特，还是痴迷追求高调，都可能不是明智之举。如今，汽车黑技术越来越发达，配置确实令人眼花缭乱，但业主仍需要区分哪些是必要的配置，哪些是多余的。所有者都喜欢娱乐设备，如全景天窗和智能语音系统，但必要的安全配置仍然至关重要。汽车越便宜越便宜，性价比越高。

小排量发动机应该更省油吗？马自达压缩点火技术了解

与之前的误解类似，它也节省了资金。许多消费者在购买汽车时会选择发动机排量较小的汽车，因为它们可以在未来节省燃料。但这是真的吗？在某个阶段，这个理论可能是可信的，但随着技术的进步，燃油经济性不是由发动机排量决定的。马自达去年发布了第二代Clarion Blue Sky技术“SKYACTIV-X”发动机。由于采用了新的压缩点火技术，2.5L发动机的燃油消耗低于2.0L或1.5L排量发动机。

车内空间的细节之处，其它的车评可不会告诉您

想象一下那个画面，当您和同事老王一起各自拖家带口从宜家购物出来，爱人和孩子脸上洋溢着幸福的笑容，推车上还放着你们刚刚采购的“大件家用物品”，又是幸福美满的一天。

而当你们走下扶梯推着小推车步入停车场，走向两台尺寸级别近似的车，开始各自准备开车回家；一直到这里似乎剧情都没有什么偏差，还是充满了美好与和谐。

但很快，老王就会发现当初买车时似乎少考虑了一个问题，也就是车辆的车内空间优化问题，他的那台车后排座椅只能整体放倒，刚买的大件物品又必须放倒座椅才能装下，但是问题在于如果放倒座椅，车上就只剩下前排两个座位，一家三口人将无法同车坐下。

而你的车就不存在这个问题，虽然尺寸和老王的车几乎一致，但是您的后排是能四六分割放倒的，即使放倒一部分放下大件物品后依然还有足够的座位乘坐；不用像旁边的老王一样感叹“这下完犊子了”。

这样的车内空间优化问题，其实还有很多。而且可能你们平时看其它汽车测评信息更多关注的都是后排腿部空间几拳、头顶空间几指、后备厢容积多少之类的量化信息，很少有资讯关注空间的细节优化层面，也很少有信息告诉你们该怎么在看车时去看这些细节优化的点。

今天这篇文章，就将告诉您关于车内空间优化设计的一切，不少还是目前市面上的在售车型。

座椅放倒的学问还和坐垫与后备厢内高度相关

哈弗大狗

如今市面上超过90%以上的家用车型都支持后排座椅放倒，包括轿车、SUV与MPV车型；但是，在这些支持后排座椅放倒功能的车型中，其设计功能性与实际的表现，却千差万别，可能您到目前为止 知道的区别还只有“按比例放倒与整体放倒”；而事实上，按比例放倒也分4/6和4/2/4，并且放倒的方式也分两种，是否放倒后全平还涉及到后备厢的设计问题，接下来我们会细说。

首先可以肯定的是，就变换空间的实用性来说，按比例放倒的车型肯定是优于整体放倒的车型，因为可以在储物空间与乘员乘坐之间做出更合理的权衡，自然而然的，按比例放倒的变换方式越多就越合理，理论上4/2/4是优于4/6的。

而第二点，座椅放倒后是否全平，这里面就很有学问了，因为是否全平不仅取决于座椅本身设计的放倒方式，也取决于后备厢的地台平面高度。

直接放倒会叠加坐垫和椅背的厚度

先说座椅放倒的方式，有两种，一种是直接放倒椅背，这种方式因为放倒后椅背直接倒在坐垫上，如果本身坐垫和椅背的厚度就大，就会导致放倒后可能会有一定倾斜角度或者是明显高出后备厢平面一截。解决方案，很多车企选择加高后备厢地台来与之匹配齐平，能做到全平，但代价就是后备厢高度会较高，身材矮小的人搬运物品就会不便，并且影响后备厢垂直向的内部高度，尤其是三厢轿车影响尤为明显，会使得可用容积缩水。

坐垫前掀后再放倒椅背，厚度会更小

而第二种方式就灵活很多，是将座椅椅垫先向前翻折后再放倒椅背，椅背的厚度刚好填入此前坐垫的位置，不仅可以保持后备厢平整，还能更加充分的利用后备厢垂直方向上的空间。

所以结论就是，能按比例放倒、并且能将坐垫前翻后再放倒椅背的设计，是最为科学合理的，这一点您买车时可以多看看多试试。

后备厢可不止一层有些车甚至能开发出四层来

博越PRO

上文我们有说到，对于部分车企来说，解决放倒后是否全平的问题有一个方案就是“加高后备厢地台高度来实现全平”。

而这么设计就使得后备厢地台下方与车体之间形成了更大的“暗”空间，自然而然的，这个空间是不能浪费的。

豪越后备厢地板下的巨大暗格

所以就有了“让我们掀开后备厢地台来看”这么一说，当然，目前车企们通用的设计方案是做“储物暗格”，比如?捷途X70、吉利豪越等车型，在掀开后备厢地台盖板后，下方都有空间纵深极为巨大的储物暗格，您平时不常用的一些东西通通都可以收纳进去，也就不会影响后备厢的常规容积。

第三代H6后备厢地板盖的高低两层位置卡扣

同时，作为“暗格”设计的演进升级版本，还有部分车型设计了可高低调节的盖板位置，可以让您在“全平地台+储物暗格”与“更大的后备厢常规容积”之间随时自主二选一，代表车型比如第三代哈弗H6，使用感受相当人性化。

当然，有了“储物暗格”这个设计后，自然也就有了更多的“后备厢层数”，比如以后备厢上的置物帘为一个隔断算上下两层，再把“储物暗格”下方的备胎工具槽算一层的话，某一些车型后备厢就能分为四层，以按照使用率的高低来区分放物品，实用性简直可以满分好评。

威兰达

特别值得一提的，还有一些车型还人性化的使用更高成本制作了“双面后备厢地台盖板”，比如丰田TNGA架构下的RAV4荣放和威兰达，其地台盖板两面设计完全不同，一面是传统的防滑柔软设计，适合放置普通干燥物品，另一面则是硬质防水的设计，如果您有冰冷易化水的物品，把盖板翻一面使用，就刚刚好。

中控台的设计不仅是造型实用性也是重中之重

吉利icon

在合资与自主品牌之间，多年来一直有一个巨大的差距点，那就是内饰的设计，曾经是我们自主品牌全面不如合资，而后来自主品牌们在设计上开始大幅发力后，颜值这一块有了保障，但依然在“人性化设计与小型储物空间”方面经验不足。

汉兰达中控有着巨大开放式的贯穿储物槽

我们可以看一些代表车型，比如上图的丰田汉兰达，除了好看之外，您可以看到其在中间T字区到副驾驶的位置部分还有一个巨大的开放贯通式储物空间，像是您平时、包括副驾驶上车后一些随身的手机、纸巾、零食等等都可以随手很方便的放在这里，不至于像是一些车型那样中控台就仅仅“只是中控台”，没有设计小型的储物空间，使用起来其实就并不方便。

嘉际中控上部，用内凹设计换取储物便利性

当然，近年来随着国内自主品牌造车经验的累积，目前像是吉利、哈弗等一线自主品牌的新车都纷纷设计了能方便储物的中控台，像是icon、嘉际、大狗等车型，中控台都有大量的储物设计细节在，都有很不错的使用感受。

还有这些地方也能开发“额外空间”

飞度副驾中控

而除了以上常规布局位置的空间优化设计以外，事实还有部分对于空间有十足追求的车企以及车型还有着一系列的“神来之笔”，通过一些您完全意想不到的设计，达成“额外空间”。

可以举几个例子，但不单独详细说明，因为他们的设计具有一定的特殊性，甚至一些还涉及到 问题，难以被其它车企模仿，因此您看看就好，部分目前还在售的车型如您有兴趣可以进一步自行了解。

北斗星副驾驶提篮

具体来说，比如“偷”座椅下方的空间，代表车型诸如铃木北斗星、本田飞度以及宝骏530，此外还有一些皮卡车型就不一一例举。其中铃木北斗星，其优化的就是副驾驶下方的位置，充分发挥“买菜车”的定位优势，直接设计了一个提篮，满分好评，然后像是下图的宝骏530与飞度等等，后排座椅下方其实是空的，并没有完全让位给油箱，所以也都设计成了可以储物的位置，只是飞度因为车型配置原因，魔术座椅可能需要您花高价上顶配款才有。

宝骏530后排下方储物格

所以最后总结一下，作为一个复杂的工业品，汽车的车内空间设计其实是有非常多门道的，如果您买车只是简单的尺寸数据对比，难免会陷入误区；而最好的方式其实还是您自己多了解，多试车，最后进行比较，像是上文有提及的几个细节地方，其实都可以多试一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:空间宽敞，乘坐舒服

#选车理由 当初买这台车子的原因首先就是因为这台车子的价位是比较接近我当初买车时设定的预算而且这台车子的车长也是在我能操控的范围以内，另外这台车子不管是在空间还是在车内配置上相对来说都是比较 的。

#最满意 我对这台车子最满意的地方就是这台车子给人的乘车体验感了，因为我家里有两位老人跟我们一块生活所以当时我买车子的时候对于乘车的舒适性还是比较看重的，我个人感觉这台车子的舒适性相对来说是比较高的。另外这台车子的超强续航能力是特别让人省心的买车回来之后不需要车主去三天两天的充电感觉日常使用起来也是挺舒服的。

#最不满意 我对这台车子的外观造型是有点欣赏不来，但是对于我们这种已经成家好多年的人来说挑选任何东西都主要是看产品的性能对于颜值方面基本上是不会有太多的要求的，这台车子的外观在我看来是有点偏秀气的感觉一个女士来开这台车子的话是毫无违和感的但是要是像我这样比较阳刚的男的来开就有点不太合适了。

#空间 车子里面的空间是比较宽敞的，一米八个头的我不管是坐在前排驾驶位开车还是坐在后排乘车都没有那种特别紧巴的感觉。

#外观 这台车子的外观在我看来是比较偏可爱的那种造型，反正买回来之后我老婆是挺满意的。

#内饰 之前决定买电动车的时候就有好多人去告诉我说电动汽车的内饰塑料感比较强但是我感觉这台车子的内饰完全能够对得起车子的价位，不仅内饰的做工比较细腻就连中控大屏给人的感觉都是满满的科技感。

#动力 这台车子动力方面的表现确实是有点让我失望，尤其是跑高速的时候这台车子给我的感觉就是有点费劲了但是对于日常上下班在市里面来回开开的人来说就没有多大的问题。

#操控 我感觉这台车子的操控对于我来说还是比较容易的，因为车子里面的快捷功能按键设计的都比较集中所以就算是新手车主在不熟悉车子的情况下去开车上路都是没有多大问题的，另外这台车子的转向设计的比较 根本不需要新车主去耗费一些不必要的时间去熟悉车子的转向。

#舒适性 我感觉这台车子的舒适性是比较高的，首先车子内部的座椅设计的是比较宽大的人坐上去就跟坐在自家客厅的沙发里一样就算是在车子里面坐上两三个钟头感觉都不会有那种特别明显的不适感。另外这台车子的减震装置设计的比较 ，偶尔碰上一些坑坑洼洼的烂路开这台车子坐过去的话坐在车里都不会有那么明显的颠簸感，感觉车子的这一点设计真的是特别贴心。

#油耗 现在我买回来之后也没有去很远的地方跑过一般就是作为上下班的短距离代步工具我目前就是一个星期左右才会充一次电而且就算是忘记充电了在市里随便找一个快充大概一个小时左右就可以充满了也是比较方面的。

电动车要被限速限轴距，而汽车却以空间大座位舒适为卖点，这是为什么？

电动车要被限速限轴距，而汽车却以空间大座位舒适为卖点，这是为什么？

一、对于乘用车，无论是厂家还是经销商，甚至很多媒体都会把轴距作为宣传车内空间的重要参数之一，消费者会不假思索地认可这个准则。但是轴距的长短和客舱空间没有直接关系，或者说参考价值不大。我们知道，车辆的生产 分为前轮驱动 和后轮驱动 ，即使是配备四驱系统的车辆也不例外。

二、前驱车型和后驱车型的发动机布局差别很大。前驱车型多采用水平发动机布局，后驱车型采用垂直发动机布局，发动机舱内部安装位置也有较大差异。一般来说，对于发动机水平的前驱，发动机更靠近车头，后驱更靠近乘客舱，因为发动机和变速箱需要避开悬挂系统。我们以轴距参数相同的前驱车和后驱车为对象，乘员舱空间会有很大差异。

三、以后驾车型为例。考虑到发动机和变速箱需要纵向放置在发动机舱内，为了不对乘客舱造成空间入侵，需要更靠近车辆前部。同时，由于发动机和变速箱较重，需要悬架系统能够更好地承受载荷，因此需要将减振器顶部和悬架系统前移，使前悬架变短。此时，前前轴虽然可以增加轴距性能，但增加的轴距大部分已经被发动机舱吞噬，或者说这部分轴距只是之前通过移动减震器顶部和悬挂系统换来的虚假空间。虽然轴距参数看似相对乐观，但实际表现并不尽如人意。

四、相反，对于前驱车辆，需要避开减震器的顶部，因为横向发动机会占据发动机舱更多的横向空间。考虑到发动机舱空间有限和承载要求，减振器顶部和悬架系统的位置相对固定，需要设计在车架和副车架的连接点处，所以能留给发动机的空间集中在减振器顶部的前方。在这种情况下，为了给发动机留出更多的空间，减震器塔的顶部和悬挂系统需要尽可能靠近乘客舱，导致车辆的前悬挂更长。只有在这种情况下，车辆的轴距才能对车内纵向空间有参考价值。

五、当然，无论是前驱动还是后驱动，后轮轴位置的变化也要考虑。类似于前桥的设计，吸振塔的顶部尽量设计在车架和副车架的连接处。考虑到油箱必须避开悬挂系统和后舱的位置，只能放在后轮轴前面，这样就限制了后排座椅的位置(为了节省纵向空间，后排座椅大多安装在油箱正上方)。由于很多车辆配备了更大的油箱和结构更复杂的多连杆后悬架，油箱的位置需要进一步前移，导致后排座椅无法安装在尽可能靠近后轮轴的位置，即使轴距参数较大，乘客舱空间也不会像书本数据那样 。

大众探歌怎么样

大众探歌这车挺好的，非常符合现在很多人的需求。我来给大家讲讲大众探歌的几个优点，想要买车的小伙伴们可以参考一下。

个优点是空间宽敞，坐起来舒服。大众探歌的车身尺寸适中，内部空间比较大，坐进去感觉很宽敞，不会觉得压抑。座椅的舒适度也很高，坐久了也不会觉得累。而且后排座椅可以放倒，后备箱空间就更大了，放行李或者其他东西很方便。还有，它的空调制冷效果非常好，噪音控制得也不错。

第二个优点是动力充沛，开起来得心应手。大众探歌搭载了涡轮增压发动机，动力很充沛，加速也很猛。而且它的操控性能很好，方向盘指向 ，开起来很稳定。还有悬挂系统调校得也不错，过弯的时候侧倾感不会很明显。

第三个优点是安全性能好。大众探歌配备了多项主动安全技术，比如ESP电子稳定系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配等，这些都能有效提高车辆的主动安全性能。此外，车辆还配备了多项被动安全配置，比如安全气囊、安全带预紧等，为乘客提供更加全面的安全保障。

型格车内空间大不大？坐着的时候舒适吗？

型格车内空间蛮大的，从官方数据上来看，车型的长宽高尺寸是4689×1802×1415（4689×1802×1420）mm，轴距为2735mm，坐在前排的时候将座椅调节到最靠后的位置，然后再坐到后排，腿部这一块依然还是会有很大的剩余。对于腿部的支撑很到位，靠背角度也比较合适，我175cm的个子坐进去，还是感觉很舒服，再加上后排座位还有独立的空调出风口和USB接口，日常乘坐的时候也很方便~

乘坐最舒适的车排行榜

乘坐最舒适的车排行榜

乘坐最舒适的车排行榜主要参考悬架、轮胎、座椅、车内空间和设计、噪音等指标，悬架是属于舒适型还是属于运动型的，轮胎可选用静音舒适型，座椅当然选着 软包材料的更舒适，车内空间大也会更加舒服减少压抑感，噪音也是影响乘坐舒适性的重要参考之一。

1、奔驰E级。

说起十大开着最舒服的车，奔驰这个品牌怎能落下呢？奔驰E级的座椅相对较硬，包裹、贴合性最好，可夹紧的头枕也能更好的固定头部，后排的靠背角度舒缓，后排空间表现也相当出色。当然在配置方面也是比较豪华的，坐在里面更是一种享受。

2、日产天籁。

坊间号称“移动的大沙发”——天籁，是B级车里最舒服的车型之一，为什么说呢？因为天籁主打中高级豪华轿车，在内饰配置方面，方向盘采用三幅式 设计，手感非常不错，配备气动 座椅，压力分布均匀，左右双区独立空调，身处车内让人有种航空头等舱的感觉。

3、丰田凯美瑞。

新款的凯美瑞在外观上作出了巨大的设计，更加符合年轻运动口味，同时内部乘坐空间也是非常宽阔，即使是1.8米的试驾者坐进去也是绰绰有余，加上皮革座椅质地柔软，带来不错的乘车体验。

4、别克君越。

君越的动力是比较强的，加上舒适性是在同级别车型中算是最好的一个，并且底盘比较扎实，最为 的亮点就是ANC主动降噪技术，只要关上车门车窗，基本听不到外界的声音，似乎 都安静下来了，高速行驶车是关上车窗噪音下降，乘坐的舒适性非常高。

5、丰田汉兰达。

有人说空间大才舒适，这款车空间 令你满意。汉兰达的尺寸为4855/4890x1925/1720，轴距2790。有人可能觉得这并不是最大的，但是别忘了日系厂商都善于发掘车辆的空间。方向盘电加热功能，扶手箱非常巨大，后排座椅能直接放平用来睡觉。

6、大众迈腾。

迈腾在很多人心中一直是一款非常商业化的中型车，很多消费者选着迈腾作为家用轿车的原因在于车辆的设计性非常好，加上乘坐的舒适也在同级别中上游水平。MQB 下的迈腾在底盘整合方面取得了同样的领导地位，行驶时底盘声音非常厚实稳重，让乘坐员更加舒心。

7、启辰D60。

虽然外观设计比较简洁精炼，没有过过大的亮点，但是路感传递好，方向 ，指哪打哪。加上底盘也是比较厚重的，悬挂较硬但具备一定的韧性，所以在过坑是表现优越，开着舒服的车型之一。

8、奔驰S-Class。

在《消费者报告》豪华车舒适度排行榜排名榜首的奔驰S-Class即使只用预设的悬吊设定，路面不佳的问题似乎也变得不存在了。奔驰作为最古老的汽车品牌，当然拥有着较为成熟的汽车技术，在内饰配置方面更是用料十足，成为十大开着最舒服的车之一。

9、哈弗H6。

作为中国SUV“神车”并不是浪得虚名的，是国产SUV的骄傲，不仅外型霸气，空间也是非常宽广乘坐的舒适性非常高，适合大家大小外出游玩，更重要的是平民的价格，即使油耗稍微偏高，但丝毫不影响国人对它的追捧。

10、宝马5系。

说到驾驶乐趣那还是要说到宝马5系，在内饰配置方面，还是沿用 座椅，装饰件与 材料 结合，并且不会像3系列和4系列的某些配置那样卡住，5系列轿车的标准前排座椅具有10向功率调节功能。及时较大的成年人坐在里面也不觉得压抑。进入乘坐最舒适的车排行榜前十名也是实至名归的。

好了，今天关于“汽车空间大座椅舒服不”的探讨就到这里了。希望大家能够对“汽车空间大座椅舒服不”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。